Granskning av Internationalen Frätt Market
Den 17 september 2024 stängde Baltic Dry Index (BDI) på 1896 punkter, en ökning med 87 punkter från 30 augusti, vilket motsvarar en ökning med 4,8%.
På järnmalmsmarknaden såg utbudet en betydande minskning av leveranser från utländska gruvor i början av september, med de totala globala leveranserna av järnmalm minskade med 2,886 miljoner ton vecka för vecka till 31,603 miljoner ton.
Leveranserna från Brasilien rasade med 2,88 miljoner ton till 7,71 miljoner ton, medan transporterna från Australien fortsatte att minska något, och regioner utanför mainstream såg en ökning. Från 2 september till 8 september var den totala volymen som anlände till 47 hamnar i Kina 23,866 miljoner ton, en minskning med 124 000 ton jämfört med föregående vecka.
Hamnmalmslagren fortsatte att öka, vilket bibehöll trycket på utbudssidan. På efterfrågesidan upplevde den dagliga C-produktionen en liten ökning på grund av återupptagandet av verksamheten vid stålverk, vilket ledde till en återhämtning av tackjärnsproduktionen och en liten ökning av stålverkens lönsamhet.
På kolmarknaden går Kinas termiska kolsektor in i en prisökningsfas. Hamnkolspriserna visar en måttlig uppåtgående trend och normaliserade produktionsaktiviteter vid kolgruvor i början av månaden har ökat utbudsvolymerna.
På spannmålsmarknaden upplever amerikanska sojabönor svaga fluktuationer. Det kinesiska handelsministeriet har inlett en antidumpningsundersökning av importerade rapsfrön med ursprung i Kanada, vilket kommer att påverka framtida import av rapsfrö till Kina och kan ha en positiv inverkan på rapsmjölspriserna på medellång till lång sikt. uppmärksamhet bör också ägnas åt framstegen i förhandlingarna mellan de två regeringarna. Det förväntas att priserna på sojamjöl kommer att fluktuera kraftigt.
Internationell Kostnader för frakt Prognos
Under den senaste amerikanska presidentvalsdebatten nämnde Trump planer på att höja tullarna. Marknadsanalytiker tror att ökade importtullar kommer att leda till högre fraktkostnader, vilket påminner om de prisstegringar som sågs under hans presidentperiod.
Data som släppts av underrättelseplattformen för fraktrater Xeneta indikerar att när Trump höjde tullarna på kinesisk import 2018 steg priserna för containerfrakt med över 70%.
Till exempel hoppade den genomsnittliga spotfrakthastigheten för frakt från Kina till den amerikanska västkusten från $1 503 per FEU den 1 januari 2018 till $2 604 per FEU senast den 1 november 2018. Peter Sand, chefsanalytiker på Xeneta, konstaterade att höjning av handelshinder är en negativ åtgärd.
Peter påpekade att när priserna på containerfrakten stiger förs kostnaderna vidare i kedjan, vilket i slutändan påverkar slutkonsumenterna. När Trump föreslog tullhöjningar mitt i betydande tryck på globala leveranskedjor på grund av Röda havet-krisen, hade spotfraktpriserna från Fjärran Östern till USA:s östkust redan stigit med 303% mellan 1 december 2023 och 1 juli 2024. samma period ökade spotfraktpriserna från Fjärran Östern till USA:s västkust med 389%.
Peter tror att avsändare reagerar på trycket i leveranskedjan genom att importera så mycket som möjligt så snabbt de kan. Efter utbrottet av Röda havets kris ledde tidiga transporter till avsevärda ökningar av fraktpriserna; liknande beteende förväntas innan några nya tariffer träder i kraft.