I den här artikeln kommer Luckystar att förklara innebörden av VGM i sjöfart, utforska dess betydelse, reglerna kring det och metoderna som används för att fastställa det. Oavsett om du är en erfaren logistiker eller nybörjare inom sjöfartsbranschen, är det viktigt att förstå VGM för att säkerställa efterlevnad, förebygga olyckor och upprätthålla ett smidigt flöde av global handel.
Vad är VGM?
VGM står för Verifierad bruttomassa. Allt handlar om att känna till totalvikt av din fraktcontainer, inklusive själva containern och allt inuti.
Vad är skillnaden mellan VGM och bruttovikt?
VGM Kräver officiell verifiering och certifiering av containerns vikt innan lastning på ett fartyg. Det handlar om att använda kalibrerad och certifierad vägningsutrustning eller en godkänd beräkningsmetod. Under tiden kräver bruttovikten inte nödvändigtvis officiell verifiering. Det är helt enkelt den totala vikten av behållaren och dess innehåll.
Så i huvudsak är VGM en mer strikt, lagstadgad (SOLAS) och säkerhetsfokuserad åtgärd, medan bruttovikt är en mer allmän term som används inom frakt och logistik. Införandet av VGM-reglerna har lagt till ett extra lager av verifiering och ansvarsskyldighet för att säkerställa noggrannheten hos containervikter inom sjöfart.
Varför är VGM viktigt?
Verifierad bruttomassa krävs av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) enligt SOLAS-konventionen (Safety of Life at Sea).
Genom att ge korrekt viktinformation förhindrar VGM överbelastning och ojämn fördelning av last, vilket kan äventyra fartygens stabilitet. Det skyddar livet för besättningsmedlemmar, hamnarbetare och andra som är inblandade i sjöfart.
Hur bestämmer man VGM?
För att bestämma VGM kan du använda flera vägningsmetoder. De Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) anger två huvudmetoder.
Metod 1 innebär att hela den packade och förseglade behållaren vägs med hjälp av kalibrerad och certifierad utrustning. Detta görs ofta vid specialiserade anläggningar, som hamnterminaler eller certifierade vägningsstationer.
Metod 2 kräver att vikten av all last kombineras med containerns egenvikt. Summan ger den totala vikten, vilket säkerställer noggrannhet och säkerhet under frakt.
Utrustning som används inkluderar vågar, containerhanteringsvågaroch avancerade digitala lösningar. Du måste se till att denna utrustning är uppdaterad och certifierad för tillförlitliga resultat.
Hur beräknar man egenvikten?
Den tara vikt är vikten av en tom container utan någon last inuti. Det är avgörande för VGM-beräkningen eftersom du lägger det till lastens vikt.
Taravikt = Bruttovikt - Nettovikt
- Bruttovikt är containerns/fordonets totala vikt plus dess innehåll.
- Nettovikt är vikten av endast innehållet/lasten.
Till exempel:
Om en lastad container väger 25 000 kg (bruttovikt), och enbart lasten väger 22 000 kg (nettovikt), blir taravikten 25 000 kg – 22 000 kg = 3 000 kg.
Hur man förbereder VGM-dokument?
Verified Gross Mass (VGM) dokumentation är avgörande för fraktprocessen.
En typisk VGM-deklarationsblankett inkluderar:
- VGM deklarerade vikt
- VGM-vägningsmetod som används (metod 1 eller 2)
- VGM referensnummer
- Namn på den person som undertecknar deklarationen
- Boknings-/fraktsedelnummer
- Antal behållare
- Måttenhet (kg eller lb)
- Datum för deklaration (valfritt)
- Vägningspartens namn (valfritt)
Du bör fylla i dem och lämna in dem 48 timmar före det planerade avfärdsdatumet. Underlåtenhet att tillhandahålla dokumentet i tid kan leda till att försändelsen rullas till nästa fartyg och att hamnlagringsavgifter ådras.
VGM-information kan överföras elektroniskt eller på papper, beroende på kraven från hamnen eller rederiet.
Om en packad container inte har en deklarerad VGM kan den inte lastas på fartygen. Detta kan leda till förseningar, extra kostnader och
Välj LuckyStar: Din logistikbro mellan Kina och USA
LuckyStar etablerades 2022 och är ett FMC-licensierat NVOCC byggt på över 20 års logistikexpertis. Vi erbjuder våra kunder överlägsna, kostnadseffektiva logistiklösningar, sömlöst förbinda företag mellan Kina och USA.
Det som skiljer oss är vårt orubbliga engagemang för:
- Oöverträffad expertis på den kinesiska-amerikanska marknaden: Vår logistikexpert utnyttjar årtionden av erfarenhet för att navigera i komplexiteten i frakten mellan Kina och USA, vilket säkerställer framgångsrik transport av dina värdefulla varor.
- Dörr-till-dörr-lösningar, förenklat: Vi hanterar varje steg på resan, från hämtning i ett land till leverans i det andra. Detta omfattande tillvägagångssätt förenklar din logistik och låter dig fokusera på din kärnverksamhet.
- Tillförlitlighet och hastighet du kan lita på: Vi förstår vikten av snabb leverans. Våra robusta processer och etablerade nätverk garanterar att din last kommer enligt tidtabell varje gång.
Upplev skillnaden i LuckyStar:
- Noggrannhet du kan lita på: Eliminera leveransförseningar och få sinnesfrid att veta att dina försändelser hanteras med största försiktighet och levereras i tid.
- Spåra med enkelhet: Vårt livespårningssystem ger fullständig transparens, så att du kan övervaka din försändelse resa i realtid och hålla dig informerad varje steg på vägen.
- Personlig service, varje steg på vägen: En dedikerad teammedlem kommer personligen att övervaka din försändelse, tillhandahålla proaktiv kommunikation och säkerställa en smidig och stressfri upplevelse.
- Expertis inom farliga ämnen: Vi förstår de unika kraven för transport av farligt material och har erfarenheten och protokollen på plats för att säkerställa säker och överensstämmelse transporter.
Vanliga frågor och svar
Vad är SOLAS?
SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea) är det viktigaste internationella avtalet om säkerheten för handelsfartyg och avlastare.
Vilka är avgifterna förknippade med VGM i frakt?
Avgifter för VGM kan variera beroende på fraktbolag och plats. Det kan tillkomma kostnader för vägning av behållaren och påföljder för sen eller felaktig VGM-inlämning. Kontrollera alltid med din operatör för specifika avgifter.
Vem är vanligtvis ansvarig för att skicka in VGM i fraktprocessen?
Avsändaren ansvarar för att tillhandahålla VGM. Detta görs vanligtvis genom ett fraktdokument innan containern lastas på fartyget. Korrekt inlämning är avgörande för att bestämmelserna ska följas.
Är VGM nödvändigt för att frakta tomma containrar, och i så fall, vilka är riktlinjerna?
För tomma containrar krävs vanligtvis inte VGM, men containerns egenvikt är fortfarande viktig. Riktlinjerna kan variera, så det är bäst att bekräfta med fraktbolaget för att undvika förvirring.
Kommer VGM att visas på fraktsedeln?
Nej, VGM kommer inte att visas på fraktsedeln. VGM deklareras separat från den bruttolastvikt som anges i fraktsedeln.
Har VGM krav på min bulklast?
Nej, VGM-kraven gäller inte för bulklast. De är speciellt avsedda för containergods.
Vem kommer att lämna in VGM-information?
Avsändaren som anges på Ocean Bill of Lading är ansvarig för att tillhandahålla VGM till transportören.
Vem kommer att verifiera äktheten av VGM-data som jag skickade in?
Fartygets befälhavare (kapten) och terminaloperatörerna ansvarar för att verifiera VGM-data.
Vilka är riskerna med att inte lämna in VGM eller att lämna in VGM för sent?
Din container kommer att nekas inträde på terminaler med "Ingen VGM, No Gate-in"-policy, och den kommer inte att lastas på fartyget, vilket orsakar leveransförseningar.
Vad ska jag göra om inlämnad VGM-data behöver ändras?
Om det finns ett behov av att ändra VGM efter inlämning, meddela dessa ändringar omgående till transportören och hamnterminalerna. Det kan handla om att skicka in ett reviderat VGM-deklarationsformulär eller att uppdatera fraktinstruktionerna.
Om jag inte skickade in VGM-data, kan jag göra en åtgärd?
I vissa fall, om en container anländer utan VGM, kan terminalen eller fartygets befälhavare erhålla VGM genom att väga den packade containern vid terminalen eller någon annanstans, om kommersiella parter kommer överens. Detta anses dock vara ett undantag och kan medföra extra kostnader.