Dělníci v přístavech v kanadském Montrealu oznámili svůj plán stávky počínaje čtvrtkem 31. října se zaměřením na dva velké kontejnerové terminály. Tato akce byla součástí pokračující neshody ohledně jejich smlouvy. CUPE Local 375 naléhala na Asociaci zaměstnavatelů v námořní dopravě, aby dosáhla dohody s tím, že stávka bude pokračovat po neomezenou dobu, pokud nevyřeší problémy s pracovním rozvrhem. Odbory však byly ochotny stávku zrušit, pokud by došlo k dohodě o pracovní době.
Kanadská unie veřejných zaměstnanců (CUPE) Local 375 byla po celý rok 2024 bez smlouvy kvůli sporům o pracovní rozvrh, které vyplývaly z předchozích dohod. Předsedové odborů obvinili Termont, společnost provozující terminály Viau a Maisonneuve, z úmyslného vytváření pracovních rozvrhů, které poškozují rovnováhu mezi pracovním a soukromým životem pracovníků. Tvrdili, že Termont změnil rozpisy represivním způsobem.
Když montrealský přístav ve čtvrtek ráno začínal, ovlivnilo to dva terminály odpovědné za odbavení 40% kontejnerové dopravy v přístavu a 15% z celkových operací v přístavu Montreal. Společnost Termont spravovala každý rok více než 500 000 kontejnerů a měla dlouhodobou dohodu o zpracování obchodů pro společnost Mediterranean Shipping Company v přístavu.
Odbory uvedly, že stávku odvolá, pokud se dohodnou na pravidlech práce. Odboroví lídři vyjádřili přesvědčení, že mzdové otázky lze snadno vyřešit, a navrhli zvýšení mezd 20% během čtyř let. Tento návrh odpovídal podmínkám nabízeným pracovníkům na pobřeží v přístavech Halifax a Vancouver.
Tato plánovaná stávka následovala po nedělní 24hodinové stávce, která zastavila montrealský přístav a po odmítnutí přijmout jakoukoli přesčasovou práci od 10. října. Kromě toho odbory minulý měsíc provedly třídenní stávku proti Termontu.
Kanadská federace nezávislého podnikání (CFIB), která zastupuje malé a střední podniky v Kanadě, v neděli odbory ostře kritizovala. Naléhali na federální vládu, aby zasáhla, a již dříve nabídli poskytnutí zvláštního prostředníka. Vláda však tuto nabídku nepodpořila a další kroky k vyřešení konfliktu zatím nepodnikla.
Jasmin Guenette, viceprezidentka pro národní záležitosti v CFIB, uvedla: „Jediný důvod, proč dělníci stávkují, je ten, že mohou. Nemají žádné výčitky svědomí z ekonomických škod a nejistoty, které jejich činy způsobují.
Kanadské malé a střední podniky jsou opět vedlejší škodou nezodpovědných akcí unie.“ Tvrdila, že „pracovní zákony příliš zvýhodňují velké odbory. Federální vláda musí prohlásit přístavy za základní služby, aby zajistila, že zůstanou funkční. To by ochránilo náš dodavatelský řetězec a malé a střední podniky a zabránilo pracovním akcím, jako je současná situace v přístavu Montreal.
Loni podobná frustrace nastala, když kanadské přístavy na západním pobřeží narušil spor o smlouvu s odborem pobřežních dělníků.
Federální vláda zasáhla, aby pomohla vyřešit tento konflikt a slíbila, že záležitost prošetří.
Nedávný spor na západním pobřeží zahrnoval smlouvy se 700 mistry a byl sporný, protože Rada pro průmyslové vztahy Kanady nedávno rozhodla, že unie uzavřela jednání ve zlé víře.
Vzhledem k tomu, že povolení ke stávce na západním pobřeží mělo vypršet 2. listopadu, International Longshore and Warehouse Union Local 514 a British Columbia Maritime Employers Association se dohodly s federálními zprostředkovateli na obnovení jednání o smlouvě počínaje 29. říjnem. Předchozí pokusy svazu stávka v zařízeních DP World byla zablokována pracovními regulátory.