De vraag naar goederentransport steeg in het grootste deel van 2021 toen de economische activiteit na de pandemie weer aantrok. Vrachtvervoer speelt een vitale rol in China's enorme binnenlandse toeleveringsketens, waarbij grondstoffen en afgewerkte producten tussen fabrieken, havens en distributiecentra in verschillende regio's worden vervoerd.
Dit artikel geeft een overzicht van de Chinese vrachtwagen- en wegvrachtsector. Er wordt ingegaan op de omvang en reikwijdte van de activiteiten, van langeafstandsroutes die duizenden kilometers overbruggen tot stedelijke leveringen op de laatste kilometer. De belangrijkste spelers op de markt worden geïntroduceerd, samen met de typen voertuigen en trailers die gewoonlijk worden gebruikt voor verschillende soorten vracht. Regelgevende kaders en opkomende technologieën die de sector beïnvloeden worden ook behandeld. Luckystar Logistic zal u voorzien van de beste verzendservice.
Alles waar je rekening mee moet houden bij grensoverschrijdend vrachtvervoer over de weg
Verschillende vrachtwagentermen
Minder dan vrachtwagenlading (LTL)
Less Than Truckload (LTL) verwijst naar een verzendservice voor relatief kleine ladingen of hoeveelheden vracht waarvoor geen hele vrachtwagenlading nodig is. LTL-zendingen variëren meestal van 150 tot 15.000 pond in omvang.
Omdat elke zending niet een hele trailer vult, consolideren LTL-vervoerders meerdere LTL-zendingen van verschillende klanten op één vrachtwagen. Hierdoor wordt de ruimte op de trailer beter benut en is LTL een kosteneffectieve optie in vergelijking met Full Truckload voor enkel gebruik voor lichte of middelzware vrachtvolumes.
Enkele belangrijke aspecten van LTL zijn:
- Consolidatie: LTL-vervoerders halen kleine zendingen op van verschillende bedrijven en laden ze efficiënt samen op trailers om de ruimte te maximaliseren.
Dit consolidatieproces wordt "assemblagedienst" genoemd. - Doorvoer: De geconsolideerde ladingen banen zich vervolgens een weg door het transportnetwerk van de vervoerder, waarbij sprake kan zijn van tussenstops, overslag tussen vrachtwagens of kortstondige opslag onderweg vóór de uiteindelijke levering.
- Kostenbesparingen: Door in wezen de ruimte op vrachtwagens te delen, betalen LTL-verzenders alleen voor het gedeelte van de trailer dat hun vracht in beslag neemt, in tegenstelling tot het betalen voor een hele vrachtwagen. Dit maakt het betaalbaar voor kleinere volumes.
- Gespecialiseerde vervoerders: Er zijn veel grote LTL vervoerders zoals FedEx Freight en Old Dominion met geavanceerde IT en logistieke mogelijkheden op maat gemaakt voor de complexiteit van LTL verzending.
Volledige vrachtwagenlading (FTL)
Full Truck Load (FTL) shipping verwijst naar een type vrachtvervoer waarbij een volledige oplegger of zeecontainer wordt gereserveerd voor een enkele zending van één verlader. FTL bestaat uit directe zendingen vanaf het afhaalpunt bij de verzender tot de levering bij de ontvanger, zonder tussenstops om ladingen te consolideren of te deconsolideren.
FTL-zendingen vereisen voldoende lading om de volledige capaciteit van de trailer, die meestal 48 of 53 voet lang is, te vullen of bijna te vullen. Een standaard 48-voet trailer kan ongeveer 24 pallets bevatten, terwijl een 53-voet trailer 26 pallets kan bevatten. De zending reist rechtstreeks van oorsprong naar bestemming zonder dat de vracht onderweg wordt behandeld of tussen vrachtwagens wordt overgeladen. Dit is anders dan bij LTL (Less than Truck Load), waarbij de vracht van meerdere verladers wordt geconsolideerd en samen wordt vervoerd.
Enkele belangrijke voordelen van FTL ten opzichte van LTL zijn lagere verzendkosten voor grote volumes, snellere transittijden omdat er geen stops of overslag van lading zijn, en minder handling waardoor de kans op schade kleiner is. FTL werkt goed voor zendingen van homogene goederen naar één bestemming, zoals een distributiecentrum of een detailhandelaar. Het wordt vaak gebruikt bij het business-to-business verzenden van volle pallets of containers met inventaris.
Minder dan containerlading (LCL)
Less than Container Load (LCL) verwijst naar een verzendmethode voor vracht die te klein is om een hele zeecontainer te vereisen. Met LCL worden zendingen van meerdere verladers die afzonderlijk geen hele container vullen, vervoerd door hun zendingen te consolideren in één gedeelde container.
Bij LCL shipping halen expediteurs of vervoerders de deelladingen op van verschillende verzenders en vervoeren ze naar een container freight station (CFS). Op het CFS worden de zendingen samen geladen en verpakt in een enkele container, samen met andere LCL-vracht die naar dezelfde bestemming gaat.
Dit proces van het combineren van LCL-zendingen voor transport staat bekend als consolidatie of co-lading.
Enkele belangrijke aspecten van LCL shipping zijn:
- Flexibiliteit: Met LCL kunnen verladers kleine volumes goederen vervoeren zonder een hele container van 20 of 40 voet te hoeven vullen.
Dit biedt flexibiliteit voor zendingen van 150-10000 lbs. - Kostenbesparingen: Door in wezen de ruimte op containers te delen, besparen LCL-verzenders aanzienlijk op transportkosten in vergelijking met FCL (Full Container Load) die alleen worden gebruikt.
- Extra afhandeling: Er zijn meer tussenstappen zoals het lossen en sorteren van LCL-vracht op containerparken in vergelijking met direct transport in FCL. Dit kan de levertijd verlengen.
De truckservice die we bieden
Dieplader
Flatbed trucking verwijst naar een open trailer zonder zijwanden of dak die gebruikt wordt om oversized, zware en onregelmatig gevormde vracht te vervoeren die niet in een standaard gesloten trailer vervoerd kan worden. Veel voorkomende flatbedvracht omvat bouwmaterialen, zware apparatuur, machines, pijpen en boomstammen. Flatbeds maken het mogelijk om gemakkelijk te laden en lossen met behulp van kranen of vorkheftrucks vanaf elke kant van de trailer.
Vrachtwagens voor zwaar transport
Heavy haul trucking is een gespecialiseerd segment van flatbed trucking dat zich richt op het vervoeren van extreem oversized of te zware ladingen die de typische wettelijke gewichts- en omvangslimieten overschrijden, gecategoriseerd als "heavy haul" vracht. Deze ladingen kunnen meer dan 200.000 pond wegen en tijdens het transport meerdere rijstroken in beslag nemen. Zware ladingen vereisen speciale trailers, extra assen, speciale vergunningen en zeer bekwame chauffeurs.
Terwijl standaard flatbeds typische wettelijke ladingen tot 48 voet lang en 80.000 pond dragen, breidt het zware transport zich uit naar grotere "superladingen" van meer dan 100 voet en 500.000 pond met behulp van gespecialiseerde apparatuur. Deze omvatten uitschuifbare opleggers, meerdere in serie geschakelde opleggers ("meerassers") en lowboy-trailers die hoge ladingen kunnen vervoeren. Hijsmachines zoals kranen en lieren worden ook gebruikt.
Gekoeld transport
Gekoeld transport, ook wel reefertransport genoemd, verwijst naar vrachtvervoer met temperatuurregeling dat wordt gebruikt om bederfelijke goederen of producten die gevoelig zijn voor temperatuurschommelingen, zoals verse producten, vlees, zuivel, bloemen en farmaceutische producten, te bewaren en te beschermen. Hierbij wordt vracht vervoerd in gespecialiseerde koeleenheden op vrachtwagens, aanhangwagens, zeecontainers, treinwagons of andere voertuigen die de exacte temperatuur aanhouden die de vracht nodig heeft.
De koeleenheden bevatten een geïntegreerd koelsysteem dat meestal wordt aangedreven door kleine dieselmotoren of elektrische stand-by motoren om een constante conservering van de lading te garanderen, ongeacht de buitencondities. Ze kunnen temperaturen van -30°C voor bevroren goederen of 2-5°C voor gekoelde goederen handhaven door gekoelde lucht rond de laadruimte te laten circuleren. Met de units kunnen temperatuur, vochtigheid en andere parameters nauwkeurig worden geregeld, bewaakt en geregistreerd tijdens het transport.
Enkele voordelen van gekoeld transport zijn het voorkomen van bederf en afval, het behouden van de kwaliteit en versheid van ladingen zoals fruit of bloemen, en het waarborgen van de veiligheid van bederfelijke verbruiksgoederen zoals vlees of farmaceutische producten die niet bedoeld zijn om in te vriezen. Het vergt echter hogere operationele kosten dan niet-gekoeld transport en het onderhoud van gespecialiseerde apparatuur.
Deur-tot-deur service
U kunt ook kiezen voor deur-tot-deur verzending bij de levering van uw pakket van China naar ASEAN. Deur-tot-deur verzending biedt een probleemloze ervaring voor verzenders door het hele verzendproces te behandelen, van het ophalen tot de levering. De rederij vervoert de goederen rechtstreeks van de locatie van de verzender naar het adres van de ontvanger en zorgt zo voor de end-to-end verplaatsing van de items zonder dat er tussenkomst van een van beide partijen nodig is. Hierdoor kan de verzender genieten van een naadloze verzendervaring zonder zich zelf bezig te hoeven houden met verpakking, transport of leveringslogistiek.
Scheepvaartroute van China naar ASEAN
Een belangrijke handelscorridor is de New International Land-Sea Trade Corridor, die steden in het westen van China, zoals Chongqing, per spoor en over zee verbindt met Zuidoost-Azië. Deze intermodale corridor vervoert vracht per spoor van Chinese steden naar havens zoals Qinzhou, waar de vracht op schepen wordt geladen om de reis naar Zuidoost-Azië over zee te voltooien.
De treindiensten in zuidelijke richting vervoeren voornamelijk landbouwproducten en industrieproducten uit West-China naar ASEAN-landen.
In noordelijke richting van de ASEAN naar China vervoert de corridor bederfelijke goederen zoals fruit en groenten uit Zuidoost-Azië, die naar de haven van Qinzhou worden verscheept en vervolgens per spoor landinwaarts naar China worden vervoerd.
Een andere belangrijke route is de Kunming-Singapore spoorweg, die zuidwaarts loopt van Kunming door Laos, Thailand en Maleisië naar Singapore. Delen in Laos en China zijn voltooid, terwijl de segmenten in Thailand en Maleisië in aanbouw zijn. Daarnaast begint een westelijke hogesnelheidsroute vanuit Kunming naar Myanmar, Thailand en Maleisië. Als deze lijnen klaar zijn, kunnen treinen van Kunming helemaal naar Singapore rijden.
Transporttijd en -kosten
Voor een effectieve planning van de toeleveringsketen en logistiek is het van essentieel belang om inzicht te hebben in de tijdsbestekken en de bijbehorende kosten die gemoeid zijn met het vervoeren van goederen. Dit gedeelte geeft inzicht in de standaardtijden en gemiddelde kosten van veelgebruikte transportmethoden.
Van China naar ASEAN
| Country | Doorlooptijd | Kosten per CBM |
|---|---|---|
| China-Vietnam | 3 dagen | $260-$360 |
| China-Laos | 1 dag | $260-$360 |
| China-Thailand | 3 dagen | $260-$360 |
| China-Maleisië | 5 dagen | $260-$360 |
| China-Myanmar | 3 dagen | $260-$360 |
| China-Cambodja | 3 dagen | $260-$360 |
Van China naar Europa
Hier is een tabel met een overzicht van de transporttijden per spoor van China naar Europa en van Europa naar China:
| Route | Van China naar Europa | Van Europa naar China |
|---|---|---|
| West-China (Xi'an, Chongqing enz.) | 7-9 dagen | 7 dagen (Oost-Europa) 9 dagen (West-Europa) 10 dagen (Zuid-Europa) |
| Centraal-China (Wuhan, Zhengzhou enz.) | 9-10 dagen | 7 dagen (Oost-Europa) 9 dagen (West-Europa) 10 dagen (Zuid-Europa) |
| Oost-China (Beijing, Shanghai, enz.) | 11 dagen | 7 dagen (Oost-Europa) 9 dagen (West-Europa) 10 dagen (Zuid-Europa) |
De tijden en tarieven in deze tabel vertegenwoordigen de gemiddelden in de industrie. De Luckystar Logistic vloot kan diensten aanbieden die meer concurrerend zijn in prijs terwijl ze de gemiddelde snelheidsverwachtingen overtreffen. Neem contact met ons op voor een offerte op maat.
Naast de opties voor vervoer over de grond bieden we ook luchtvracht- en zeevrachtdiensten van hoge kwaliteit als je alternatieve transportmethoden nodig hebt. Neem contact met ons op en we maken een voorstel op maat om te voldoen aan uw specifieke leveringsbehoeften en budget.
Verboden artikelen voor vrachtverkeer in China
China's nationale spoorwegmaatschappij China Railway heeft een strikt beleid dat verbiedt dat bepaalde voorwerpen als vracht worden vervoerd op zijn spoorwegnet.
Volgens de voorschriften van de Chinese Spoorwegen omvat verboden vracht per spoor onder andere:
- Gevaarlijke materialen zoals explosieven, ontvlambare stoffen, radioactieve materialen of bijtende chemicaliën die veiligheidsrisico's kunnen opleveren
- Artikelen die verboden zijn volgens de Chinese wet- en regelgeving, zoals verdovende middelen, psychotrope stoffen, giftige chemicaliën
- Levende dieren
- Kostbaarheden zoals kunstwerken, antiek
- Te grote vracht die de afmetingen van vrachtcontainers per spoor overschrijdt
- Afval, vuilnis, e-afval of verontreinigde voorwerpen
Als u een leverancier bent en goederen per vrachtwagen uit China importeert, onderzoek dan de douaneregels in zowel het exporterende als importerende land. Elk land heeft zijn eigen lijst van producten waarvoor een invoerbeperking of -verbod geldt. Om vertragingen of in beslag genomen zendingen te voorkomen, moeten importeurs vooraf nagaan voor welke artikelen speciale vergunningen of certificaten nodig zijn of welke artikelen volledig verboden zijn. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan eventuele verschillen in import-/exportregels tussen China en de markt van bestemming. Door de tijd te nemen om het douanebeleid te begrijpen en na te leven, kan het grensoverschrijdende transport over land vlot verlopen.
Waarom voor ons kiezen? Luckystar Logistiek
Luckystar, opgericht in 2022, is een gewaardeerd lid van de Federal Maritime Commission (FMC) en opereert als een Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC). De missie van het bedrijf is het leveren van superieure servicekwaliteit tegen lagere kosten, waarbij voornamelijk China, de VS, Canada en Europa worden bediend. Met kernteamleden die kunnen bogen op meer dan 20 jaar ervaring in de logistiek, brengt Luckystar aanzienlijke expertise ter tafel. Sinds de oprichting is het bedrijf toegewijd aan het aanbieden van wereldwijde deur-tot-deur transport en logistieke oplossingen, met de nadruk op betrouwbaarheid, aanpassingsvermogen en reactiesnelheid.
Wij zijn niet zomaar een bedrijf; wij zijn experts in transport! We bieden toonaangevende oplossingen en zijn er trots op dat we eersteklas verzendservices bieden tegen een fractie van de kosten van andere expediteurs, zowel in China als wereldwijd. Dit is waarom samenwerken met ons een slimme zet is:
Nauwkeurigheid waar je op kunt rekenen:
Zeg maar dag tegen vertragingen en hallo tegen tijdige levering, wat van vitaal belang is voor bedrijven die goederen snel bij hun klanten moeten afleveren.
Uw paspoort voor wereldwijd bereik:
Ons uitgebreide netwerk van afleverbestemmingen beslaat vrijwel de hele wereld en biedt buitengewone mogelijkheden voor bedrijven die hun bereik willen vergroten. U kunt er zeker van zijn dat uw pakket zijn weg vindt naar bijna elke uithoek van de wereld, waardoor uw bedrijf wereldwijd actief wordt!
Traceer met gemak:
Gedaan met giswerk. Dankzij onze strenge procedures kunt u uw zending live volgen, zodat u gemakkelijk de voortgang van uw zending in elke fase van de reis kunt volgen. Blijf op de hoogte en geniet van uw gemoedsrust omdat u altijd precies weet waar uw zending zich bevindt.
Persoonlijke service, bij elke stap:
Een van onze toegewijde teamleden houdt persoonlijk toezicht op uw zending van begin tot eind. Dit, in combinatie met onze toewijding aan transparantie en voortdurende communicatie, zorgt ervoor dat u op de hoogte blijft van de voortgang van uw lading.
Bij het verzenden van gevaarlijke stoffen is het van cruciaal belang om samen te werken met ervaren dienstverleners om ervoor te zorgen dat uw zending veilig en efficiënt wordt afgehandeld. Als u met ons samenwerkt, kunt u er gerust op zijn dat uw zending in goede handen is.
Ben je op zoek naar een ervaren expediteur die je kan helpen bij het verzenden? Neem dan contact met ons op. Wij staan altijd klaar om te helpen. Met de onverslaanbare goedkoopste verzendtarieven voor internationaal verzenden zijn onze diensten betaalbaarder dan je zou geloven. Aarzel niet! Neem vandaag nog contact met ons op.