Die Nachfrage nach Gütertransporten stieg in den meisten Jahren des Jahres 2021 stark an, da sich die Wirtschaftstätigkeit nach der Pandemie erholte. Der Lkw-Verkehr spielt eine wichtige Rolle in Chinas riesigen inländischen Lieferketten, die Rohstoffe und Fertigprodukte zwischen Fabriken, Häfen und Vertriebszentren in verschiedenen Regionen transportieren.
Dieser Artikel gibt einen Überblick über Chinas Lkw- und Straßengüterverkehrsbranche. Er untersucht den Umfang und die Reichweite der Aktivitäten, von Langstrecken über Tausende von Kilometern bis hin zu Lieferungen auf der letzten Meile in Städten. Die wichtigsten Marktteilnehmer werden ebenso vorgestellt wie die für die verschiedenen Ladungsarten üblicherweise verwendeten Fahrzeug- und Anhängertypen. Auch die rechtlichen Rahmenbedingungen und neue Technologien, die den Sektor beeinflussen, werden behandelt. Luckystar Logistic bietet Ihnen den besten Transportservice.
Alles, was Sie beim grenzüberschreitenden Lkw-Verkehr und Straßengüterverkehr beachten müssen
Verschiedene Begriffe aus dem Trucking
Weniger als Lkw-Ladung (LTL)
Less Than Truckload (LTL) bezeichnet einen Versanddienst für relativ kleine Ladungen oder Frachtmengen, die keine ganze Lkw-Ladung erfordern. LTL-Sendungen haben in der Regel eine Größe von 150 bis 15.000 Pfund.
Da nicht jede Sendung einen ganzen Anhänger füllt, fassen LTL-Spediteure mehrere LTL-Sendungen von verschiedenen Kunden in einem Lkw zusammen. Dies ermöglicht eine bessere Ausnutzung des Laderaums und macht den LTL-Transport zu einer kostengünstigen Option im Vergleich zum reinen Lkw-Transport für leichte oder mittlere Frachtmengen.
Zu den wichtigsten Aspekten des LTL gehören:
- Konsolidierung: LTL-Spediteure holen kleine Sendungen von verschiedenen Unternehmen ab und laden sie effizient zusammen auf Anhänger, um den Platz zu maximieren.
Dieser Konsolidierungsprozess wird als "Montagedienst" bezeichnet. - Transit: Die konsolidierten Ladungen durchlaufen dann das Transportnetz des Spediteurs, was einige Zwischenstopps, Umladungen zwischen Lastwagen oder eine kurzfristige Lagerung auf der Strecke vor der endgültigen Lieferung beinhalten kann.
- Kosteneinsparungen: Durch die gemeinsame Nutzung von Lkw-Flächen zahlen LTL-Versender nur für den Teil des Anhängers, den ihre Fracht belegt, im Gegensatz zu den Kosten für einen ganzen Lkw. Das macht den Versand kleinerer Mengen erschwinglich.
- Spezialisierte Spediteure: Es gibt viele große LTL-Spediteure wie FedEx Freight und Old Dominion mit fortschrittlichen IT- und Logistikfunktionen, die auf die Komplexität des LTL-Versands zugeschnitten sind.
Volle Lkw-Ladung (FTL)
Full Truck Load (FTL) bezeichnet eine Art des Gütertransports, bei der ein ganzer Sattelauflieger oder ein Versandcontainer für eine einzige Sendung eines Versenders reserviert ist. Bei FTL handelt es sich um direkte Sendungen von der Abholung beim Versender bis zur Auslieferung beim Empfänger, ohne Zwischenstopps zur Konsolidierung oder Dekonsolidierung der Ladung.
Bei FTL-Sendungen muss die Ladung so groß sein, dass sie das Fassungsvermögen des Anhängers, der in der Regel 48 oder 53 Fuß lang ist, ganz oder fast ganz ausfüllt. Ein standardmäßiger 48-Fuß-Trockentransporter-Anhänger kann etwa 24 Paletten aufnehmen, während ein 53-Fuß-Anhänger 26 Paletten fassen kann. Die Sendung wird direkt vom Ausgangspunkt zum Zielort befördert, ohne dass die Fracht unterwegs umgeschlagen oder auf andere Lkw umgeladen wird. Dies unterscheidet sich vom Less than Truck Load (LTL)-Versand, bei dem die Fracht mehrerer Versender zusammengefasst und gemeinsam transportiert wird.
Zu den wichtigsten Vorteilen des FTL-Verkehrs gegenüber dem LTL-Verkehr gehören niedrigere Versandkosten für große Mengen, kürzere Transitzeiten, da es keine Zwischenstopps oder Umladungen gibt, und eine geringere Handhabung, die das Risiko von Beschädigungen verringert. FTL eignet sich gut für Sendungen mit homogenen Gütern, die an einen einzigen Bestimmungsort wie ein Vertriebszentrum oder einen Einzelhändler gehen. Es wird häufig für den Business-to-Business-Versand von vollen Paletten oder Containern mit Inventar verwendet.
Weniger als eine Containerladung (LCL)
Less than Container Load (LCL) bezeichnet eine Versandmethode für Fracht, die zu klein ist, um einen ganzen Versandcontainer zu benötigen. Bei LCL werden die Sendungen mehrerer Verlader, die einzeln keinen ganzen Container füllen, in einem gemeinsamen Container befördert.
Beim Stückgutversand holen Spediteure oder Frachtführer die Teilladungen von verschiedenen Versendern ab und bringen sie zu einer Containerfrachtstation (CFS). Im CFS werden die Sendungen zusammen mit anderen Stückgutsendungen, die denselben Bestimmungsort ansteuern, in einen einzigen Container geladen und verpackt.
Dieser Prozess der Kombination von Stückgutsendungen für den Transport wird als Konsolidierung oder Co-Loading bezeichnet.
Einige wichtige Aspekte des Stückgutversands sind:
- Flexibilität: Mit Stückgut können Verlader kleine Mengen von Waren transportieren, ohne einen ganzen 20- oder 40-Fuß-Container füllen zu müssen.
Dies bietet Flexibilität für Sendungen zwischen 150-10000 lbs. - Kosteneinsparungen: Durch die gemeinsame Nutzung von Containern sparen LCL-Verlader im Vergleich zur alleinigen Nutzung von Full Container Load (FCL) erheblich an Transportkosten.
- Zusätzlicher Umschlag: Es gibt mehr Zwischenschritte wie Entladung und Sortierung von LCL-Ladung auf Containerhöfen im Vergleich zum direkten Transport in FCL. Dies kann die Lieferzeiten verlängern.
Der Trucking-Service, den wir anbieten
Tieflader-Transport
Als Pritschenwagen bezeichnet man einen offenen Anhänger ohne Seitenwände oder Dach, der für den Transport von übergroßen, schweren und unregelmäßig geformten Gütern verwendet wird, die nicht in einem normalen geschlossenen Anhänger transportiert werden können. Zu den üblichen Tiefladern gehören Baumaterialien, schwere Geräte, Maschinen, Rohre und Baumstämme. Flachbetten ermöglichen das einfache Be- und Entladen mit Kränen oder Gabelstaplern von jeder Seite des Anhängers aus.
Schwerlasttransport
Schwerlasttransporte sind ein spezielles Segment des Tiefladerverkehrs, das sich auf den Transport extrem übergroßer oder übergewichtiger Ladungen jenseits der gesetzlichen Gewichts- und Größenbeschränkungen konzentriert. Diese Sendungen können über 200.000 Pfund wiegen und während des Transports mehrere Fahrspuren beanspruchen. Schwerlasttransporte erfordern spezielle Anhänger, zusätzliche Achsen, besondere Genehmigungen und hochqualifizierte Fahrer.
Während Standardpritschen typische legale Ladungen bis zu einer Länge von 48 Fuß und 80.000 Pfund transportieren können, werden im Schwertransport größere "Superladungen" von mehr als 100 Fuß und 500.000 Pfund mit Spezialausrüstung transportiert. Dazu gehören ausziehbare Anhänger, mehrere Anhänger, die in Reihe geschaltet sind (Mehrachsanhänger"), und Tieflader mit Treppendeck, die große Ladehöhen erreichen können. Hebemaschinen wie Kräne und Winden werden ebenfalls eingesetzt.
Gekühlter Transport
Kühltransporte, auch als Kühltransporte bekannt, sind temperaturkontrollierte Transporte zur Konservierung und zum Schutz verderblicher Waren oder Produkte, die empfindlich auf Temperaturschwankungen reagieren, wie z. B. Frischwaren, Fleisch, Milchprodukte, Blumen und Arzneimittel. Dabei wird die Fracht in speziellen Kühleinheiten transportiert, die auf Lastwagen, Anhängern, Versandcontainern, Eisenbahnwaggons oder anderen Fahrzeugen montiert sind und die für die Fracht erforderlichen Temperaturen genau einhalten.
Die Kühleinheiten enthalten ein integriertes Kühlsystem, das in der Regel von kleinen Dieselmotoren oder elektrischen Standby-Motoren angetrieben wird, um die konstante Konservierung der Ladung unabhängig von den Außenbedingungen zu gewährleisten. Sie können Temperaturen von bis zu -30°C für gefrorene Güter oder 2-5°C für gekühlte Güter aufrechterhalten, indem sie gekühlte Luft im Laderaum zirkulieren lassen. Die Geräte ermöglichen die präzise Steuerung, Überwachung und Aufzeichnung von Temperatur, Feuchtigkeit und anderen Parametern während des gesamten Transports.
Zu den Vorteilen des Kühltransports gehören die Vermeidung von Verderb und Abfall, die Erhaltung der Qualität und Frische von Gütern wie Früchten oder Blumen und die Gewährleistung der Sicherheit von verderblichen Verbrauchsgütern wie Fleisch oder Arzneimitteln, die nicht für das Einfrieren geeignet sind. Allerdings sind die Betriebskosten höher als bei der Beförderung ohne Kühlung und die Wartung der Spezialausrüstung erforderlich.
Tür-zu-Tür-Service
Sie können sich auch für den Haus-zu-Haus-Versand entscheiden, wenn Sie Ihr Paket von China nach ASEAN schicken. Der Tür-zu-Tür-Versand bietet dem Absender ein problemloses Erlebnis, da er den gesamten Versandprozess von der Abholung bis zur Zustellung übernimmt. Das Versandunternehmen transportiert die Waren vom Standort des Absenders direkt zur Adresse des Empfängers und kümmert sich um den gesamten Transport der Sendungen, ohne dass eine der beiden Parteien eingreifen muss. Dies ermöglicht dem Absender einen nahtlosen Versand, ohne dass er sich selbst um die Verpackung, den Transport oder die Zustellungslogistik kümmern muss.
Schiffsroute von China nach ASEAN
Ein wichtiger Handelskorridor ist der Neue Internationale Land-See-Handelskorridor, der Städte im Westen Chinas wie Chongqing mit Südostasien auf dem Schienen- und Seeweg verbindet. Dieser intermodale Korridor befördert Fracht per Bahn von chinesischen Städten zu Häfen wie Qinzhou, wo die Fracht auf Schiffe verladen wird, um auf dem Seeweg nach Südostasien zu gelangen.
Im Zugverkehr in Richtung Süden werden hauptsächlich landwirtschaftliche Erzeugnisse und in Westchina hergestellte Waren in die ASEAN-Länder befördert.
In nördlicher Richtung von den ASEAN-Staaten nach China befördert der Korridor verderbliche Waren wie Obst und Gemüse aus Südostasien, die zum Hafen Qinzhou verschifft und dann per Bahn ins Landesinnere nach China transportiert werden.
Eine weitere wichtige Strecke ist die Kunming-Singapur-Eisenbahn, die von Kunming durch Laos, Thailand und Malaysia nach Süden bis nach Singapur führt. Die Abschnitte in Laos und China sind bereits fertiggestellt, während die Abschnitte in Thailand und Malaysia noch im Bau sind. Außerdem beginnt eine westliche Hochgeschwindigkeitsstrecke von Kunming nach Myanmar, Thailand und Malaysia. Nach ihrer Fertigstellung werden diese Strecken den Zugverkehr von Kunming bis nach Singapur ermöglichen.
Transportzeit und Kosten und Gebühren
Für eine effektive Lieferketten- und Logistikplanung ist es wichtig, den Zeitrahmen und die damit verbundenen Kosten für den Transport von Waren zu kennen. In diesem Abschnitt erhalten Sie einen Einblick in die Standardtransportzeiten und durchschnittlichen Gebühren für die gängigen Versandmethoden.
Von China zu ASEAN
| Country | Transitzeit | Kosten pro CBM |
|---|---|---|
| China-Vietnam | 3 Tage | $260-$360 |
| China-Laos | 1 Tag | $260-$360 |
| China-Thailand | 3 Tage | $260-$360 |
| China-Malaysia | 5 Tage | $260-$360 |
| China-Myanmar | 3 Tage | $260-$360 |
| China-Kambodscha | 3 Tage | $260-$360 |
Von China nach Europa
Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die Grenzübergangszeiten von China nach Europa und von Europa nach China per Bahn:
| Route | Von China nach Europa | Von Europa nach China |
|---|---|---|
| Westchina (Xi'an, Chongqing usw.) | 7-9 Tage | 7 Tage (Osteuropa) 9 Tage (Westeuropa) 10 Tage (Südeuropa) |
| Zentralchina (Wuhan, Zhengzhou usw.) | 9-10 Tage | 7 Tage (Osteuropa) 9 Tage (Westeuropa) 10 Tage (Südeuropa) |
| Ostchina (Peking, Shanghai usw.) | 11 Tage | 7 Tage (Osteuropa) 9 Tage (Westeuropa) 10 Tage (Südeuropa) |
Die Zeiten und Gebühren in dieser Tabelle entsprechen dem Branchendurchschnitt. Die Flotte von Luckystar Logistic kann Dienstleistungen anbieten, die preislich wettbewerbsfähiger sind und gleichzeitig die durchschnittlichen Geschwindigkeitserwartungen übertreffen. Bitte setzen Sie sich mit uns in Verbindung, um ein individuelles Angebot zu erhalten.
Neben den Landtransportoptionen bieten wir auch hochwertige Luft- und Seefrachtdienste an, wenn Sie alternative Transportmethoden benötigen. Sprechen Sie uns an und wir erstellen Ihnen ein individuelles Angebot, das Ihren spezifischen Lieferanforderungen und Ihrem Budget entspricht.
Verbotene Gegenstände für den Straßengüterverkehr in China
Chinas staatlicher Eisenbahnbetreiber China Railway hat strenge Richtlinien, die den Transport bestimmter Güter auf seinem Schienennetz verbieten.
Nach den Vorschriften der Chinesischen Eisenbahn gehören zu den verbotenen Frachtgütern:
- Gefährliche Materialien wie Sprengstoffe, entflammbare Stoffe, radioaktive Materialien oder ätzende Chemikalien, die ein Sicherheitsrisiko darstellen können
- Nach chinesischen Gesetzen und Vorschriften verbotene Gegenstände wie Betäubungsmittel, psychotrope Substanzen, giftige Chemikalien
- Lebende Tiere
- Wertgegenstände wie Kunstwerke, Antiquitäten
- Übergroße Fracht, die die Abmessungen von Eisenbahnfrachtcontainern überschreitet
- Abfallstoffe, Müll, Elektroschrott oder kontaminierte Gegenstände
Wenn Sie als Lieferant Waren per Lkw aus China einführen, informieren Sie sich bitte über die Zollbestimmungen sowohl des Ausfuhr- als auch des Einfuhrlandes. Jedes Land führt eine eigene Liste von Produkten, deren Einfuhr eingeschränkt oder verboten ist. Um Verzögerungen oder beschlagnahmte Sendungen zu vermeiden, müssen Importeure im Vorfeld prüfen, für welche Artikel Sondergenehmigungen oder Zertifizierungen erforderlich sind oder welche ganz verboten sind. Besonderes Augenmerk sollte auf die unterschiedlichen Einfuhr-/Ausfuhrbestimmungen zwischen China und dem Zielmarkt gelegt werden. Wenn man sich die Zeit nimmt, die geltenden Zollvorschriften zu verstehen und einzuhalten, kann dies zu einem reibungslosen Ablauf des grenzüberschreitenden Landtransports beitragen.
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Luckystar wurde 2022 gegründet und ist ein angesehenes Mitglied der Federal Maritime Commission (FMC) und arbeitet als Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC). Das Unternehmen hat es sich zur Aufgabe gemacht, überragende Servicequalität zu geringeren Kosten zu liefern und bedient dabei vor allem China, die USA, Kanada und Europa. Luckystar verfügt über ein Kernteam mit mehr als 20 Jahren Erfahrung in der Logistikbranche und bringt damit beträchtliches Fachwissen mit. Seit seiner Gründung bietet das Unternehmen globale Tür-zu-Tür-Transport- und Logistiklösungen an und legt dabei großen Wert auf Verlässlichkeit, Anpassungsfähigkeit und Reaktionsfähigkeit.
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