Znajomość Kodeksu ISPS jest niezbędna dla każdego, kto zajmuje się międzynarodowymi operacjami morskimi – od właścicieli i operatorów statków po władze portowe.
W tym artykule przyjrzymy się kluczowym aspektom Kodeksu ISPS, w tym jego celom, zakresowi i wymogom wdrożeniowym. Omówimy, kto musi przestrzegać kodeksu, jakie są odpowiednie role i obowiązki kluczowego personelu oraz jaki wpływ wywarł on na branżę żeglugową i handel światowy.
Co oznacza skrót ISPS w kontekście żeglugi?
Międzynarodowy Kodeks Bezpieczeństwa Statków i Obiektów Portowych został ustanowiony w 2002 roku po atakach z 11 września.
W ramach Konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS) cel Celem niniejszego kodeksu jest zwiększenie bezpieczeństwa morskiego poprzez ustanowienie środków dla statków i obiektów portowych.
Różne poziomy bezpieczeństwa ISPS
Kodeks ISPS definiuje trzy poziomy bezpieczeństwa.
Poziom bezpieczeństwa 1 jest normalnym poziomem wymagającym minimalnych środków ochronnych. Ma zastosowanie, gdy nie ma konkretnego zagrożenia.
Poziom bezpieczeństwa 2 jest podwyższonym poziomem. Wymaga dodatkowych środków ochronnych i jest aktywowany, gdy istnieje zwiększone ryzyko incydentu bezpieczeństwa.
Poziom bezpieczeństwa 3 jest najwyższy. Jest on ustawiany, gdy incydent bezpieczeństwa jest prawdopodobny lub nieuchronny i wymaga określonych środków ochronnych, które mogą obejmować ograniczony dostęp do niektórych obszarów lub zwiększony nadzór.
Środki bezpieczeństwa w ISPS
Plan bezpieczeństwa statku (SSP)
Plan Bezpieczeństwa Statku (SSP) to szczegółowy plan opracowany dla każdego statku. Obejmuje on środki zapobiegające nieautoryzowanemu dostępowi, reagowanie na zagrożenia bezpieczeństwa i zabezpieczanie poufnych informacji.
Oceny bezpieczeństwa na pokładzie
Oceny bezpieczeństwa na pokładzie są wykonywane w celu zidentyfikowania potencjalnych luk w zabezpieczeniach statku. Oceny te są częścią tworzenia i aktualizacji Planu Bezpieczeństwa Statku.
Proces obejmuje:
- Kontrola wszystkich części statku pod kątem słabych punktów
- Ocena skuteczności istniejących środków bezpieczeństwa
- Identyfikacja obszarów wymagających dodatkowych kontroli
Bezpieczeństwo obiektów portowych
Bezpieczeństwo obiektów portowych jest krytyczny dla ochrony statku podczas cumowania. Każdy port musi mieć Plan Ochrony Obiektu Portowego (PFSP).
PFSP obejmuje:
- Środki kontroli dostępu
- Procedury postępowania z ładunkiem i bagażem
- Systemy nadzoru i monitoringu
Poziomy bezpieczeństwa mogą się zmieniać w zależności od bieżących zagrożeń. Porty wykorzystują różne technologie, takie jak CCTV i kontrola dostępu, aby monitorować działania. Szkolenie i koordynacja między zespołami ochrony portu i statku są kluczowe. Zapewniają one bezproblemową implementację protokołów bezpieczeństwa.
Współpraca z lokalnymi agencjami rządowymi pomaga rozwiązać odpowiednie problemy bezpieczeństwa. Ten wspólny wysiłek pomaga w tworzeniu bezpiecznego środowiska dla operacji statków w porcie.
Jakie są wymagania funkcjonalne ISPS?
Międzynarodowy Kodeks Ochrony Statków i Obiektów Portowych (ISPS) zawiera szereg kluczowych wymagań funkcjonalnych.
Główne wymagania funkcjonalne Kodeksu ISPS to:
- Gromadzenie i ocena informacji dotyczących zagrożeń bezpieczeństwa oraz wymiana takich informacji z właściwymi Rządami Stron Umowy.
- Utrzymywanie protokołów komunikacyjnych dla statków i obiektów portowych.
- Zapobieganie nieautoryzowanemu dostępowi do statków, obiektów portowych i ich obszarów o ograniczonym dostępie.
- Zapobieganie wprowadzaniu niedozwolonej broni, urządzeń zapalających i materiałów wybuchowych na statki lub do obiektów portowych.
- Zapewnianie środków umożliwiających podnoszenie alarmów w reakcji na zagrożenia bezpieczeństwa lub incydenty bezpieczeństwa.
- Wymaganie planów bezpieczeństwa statków i obiektów portowych w oparciu o ocenę bezpieczeństwa.
- Wymaganie szkoleń, ćwiczeń i ćwiczeń mających na celu zapewnienie znajomości planów i procedur bezpieczeństwa.
- Monitorowanie aktywności ludzi i operacji ładunkowych.
Kto musi przestrzegać wymogów ISPS?
Statki ze wszystkich krajów, które podpisały konwencję SOLAS i uczestniczą w podróżach międzynarodowych, powinny stosować się do wymogów ISPS.
Ponadto statki pasażerskie wszystkich rozmiarów odbywające podróże międzynarodowe, statki towarowe, jednostki szybkie, mobilne platformy wiertnicze oraz obiekty portowe obsługujące statki uczestniczące w handlu międzynarodowym i podróżach międzynarodowych również powinny spełniać wymogi ISPS.
Jednakże Kodeks ISPS nie ma zastosowania do:
- Okręty wojenne.
- Pomocnicze jednostki marynarki wojennej.
- Inne statki niekomercyjne będące własnością rządu.
- Statki o pojemności mniejszej niż 500 GT.
- Jachty niekomercyjne.
- Drewniane statki.
- Łodzie rybackie.
Czym jest opłata ISPS?
Opłata ISPS, znana również jako dopłata ISPS, to dodatkowa opłata pobierana przez firmy spedycyjne i operatorów portowych w celu pokrycia kosztów związanych z wdrożeniem Międzynarodowego Kodeksu Ochrony Statków i Obiektów Portowych (ISPS).
Opłata ISPS zazwyczaj obejmuje dwa główne elementy:
- Opłata za bezpieczeństwo przewoźnika (CSF): Jest to dodatkowa opłata pobierana przez przewoźników morskich w celu pokrycia kosztów ponoszonych na utrzymanie środków bezpieczeństwa wymaganych przez Kodeks ISPS.
- Opłata za bezpieczeństwo terminala (TSC): Opłata ta pobierana jest przez operatorów terminali w celu pokrycia kosztów wdrożenia środków bezpieczeństwa w obiektach portowych.
Opłaty te są zazwyczaj wliczane do ogólnej wyceny przesyłki, a strona odpowiedzialna za jej opłacenie (nadawca lub odbiorca) zobowiązana jest również do uiszczenia dopłaty ISPS.
Wysokość opłaty ISPS może się różnić w zależności od takich czynników, jak rodzaj i rozmiar statku, infrastruktura bezpieczeństwa obiektów portowych, poziom zagrożenia bezpieczeństwa w poszczególnych regionach oraz trasy żeglugowe.
Zazwyczaj opłata ISPS waha się od $10 do $20 za kontener w przypadku przesyłek importowanych do USA. Jeśli chcesz uzyskać dokładną wycenę, Skontaktuj się z nami.
Często zadawane pytania
W jaki sposób Kodeks ISPS poprawia bezpieczeństwo morskie?
Kodeks ISPS zwiększa bezpieczeństwo morskie, zapewniając ujednolicone ramy do identyfikacji i radzenia sobie z potencjalnymi zagrożeniami. Środki obejmują surowsze kontrole dostępu, regularne ćwiczenia bezpieczeństwa i ulepszone technologie nadzoru w celu monitorowania statków i obiektów portowych.
Jakie certyfikaty są wymagane do przestrzegania Kodeksu ISPS?
Aby zachować zgodność z Kodeksem ISPS, zarówno statki, jak i obiekty portowe muszą uzyskać Oświadczenie o Zgodności i Międzynarodowy Certyfikat Bezpieczeństwa Statku. Te certyfikaty dowodzą, że niezbędne środki bezpieczeństwa i protokoły są wdrożone.
Gdzie mogę znaleźć oficjalną dokumentację Kodeksu ISPS w celach informacyjnych?
Oficjalną dokumentację ISPS Code można uzyskać na stronie internetowej Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). Ten zasób oferuje kompleksowe wytyczne, szczegółowe wymagania i odpowiedzi na często zadawane pytania dotyczące ISPS Code.