In dit artikel legt Luckystar de betekenis van VGM in de scheepvaart uit, waarbij de betekenis ervan, de regelgeving eromheen en de methoden die worden gebruikt om het te bepalen, worden onderzocht. Of u nu een doorgewinterde logistieke professional bent of nieuw bent in de scheepvaartindustrie, inzicht in VGM is essentieel om naleving te garanderen, ongelukken te voorkomen en de vlotte doorstroming van de wereldwijde handel te behouden.
Wat is VGM?
VGM staat voor Geverifieerde bruto massaHet gaat erom dat je de totaal gewicht van uw zeecontainer, inclusief de container zelf en alles wat erin zit.
Wat is het verschil tussen VGM en brutogewicht?
VGM Vereist officiële verificatie en certificering van het gewicht van de container voordat deze op een schip wordt geladen. Dit omvat het gebruik van gekalibreerde en gecertificeerde weegapparatuur of een goedgekeurde berekeningsmethode. Ondertussen vereist het brutogewicht niet noodzakelijkerwijs officiële verificatie. Het is gewoon het totale gewicht van de container en de inhoud ervan.
Dus in essentie is VGM een strengere, wettelijk vereiste (SOLAS) en op veiligheid gerichte maatregel, terwijl brutogewicht een algemenere term is die wordt gebruikt in de scheepvaart en logistiek. De introductie van VGM-regelgeving heeft een extra laag van verificatie en verantwoording toegevoegd om de nauwkeurigheid van containergewichten in de zeevaart te garanderen.
Waarom is VGM belangrijk?
De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) vereist een geverifieerd brutogewicht volgens het SOLAS-verdrag (Safety of Life at Sea).
Door nauwkeurige gewichtsinformatie te verstrekken, voorkomt VGM overbelasting en ongelijke verdeling van lading, wat de stabiliteit van schepen in gevaar zou kunnen brengen. Het beschermt de levens van bemanningsleden, havenarbeiders en anderen die betrokken zijn bij maritieme operaties.
Hoe bepaal je VGM?
Om de VGM te bepalen, kunt u verschillende weegmethoden gebruiken. Internationale Maritieme Organisatie (IMO) specificeert twee hoofdmethoden.
Methode 1 omvat het wegen van de gehele verpakte en verzegelde container met behulp van gekalibreerde en gecertificeerde apparatuur. Dit wordt vaak gedaan in gespecialiseerde faciliteiten, zoals haventerminals of gecertificeerde weegstations.
Methode 2 vereist het combineren van het gewicht van alle lading met het leeggewicht van de container. De som geeft het totale gewicht, wat nauwkeurigheid en veiligheid tijdens het transport garandeert.
De gebruikte apparatuur omvat: weegbruggen, container handling weegschalen, en geavanceerde digitale oplossingen. U moet ervoor zorgen dat deze apparatuur up-to-date is en gecertificeerd is voor betrouwbare resultaten.
Hoe bereken ik het eigengewicht?
De tarragewicht is het gewicht van een lege container zonder lading erin. Het is cruciaal voor de VGM-berekening omdat je het optelt bij het gewicht van de lading.
Tarragewicht = brutogewicht - nettogewicht
- Brutogewicht is het totale gewicht van de container/het voertuig plus de inhoud.
- Nettogewicht is het gewicht van alleen de inhoud/vracht.
Bijvoorbeeld:
Als een geladen container 25.000 kg weegt (brutogewicht) en de lading alleen 22.000 kg weegt (nettogewicht), dan bedraagt het leeggewicht 25.000 kg – 22.000 kg = 3.000 kg.
Hoe bereid ik een VGM-document voor?
Geverifieerde brutomassa (VGM)-documentatie is cruciaal voor het verzendproces.
Een typisch VGM-aangifteformulier bevat:
- VGM aangegeven gewicht
- Gebruikte VGM-weegmethode (Methode 1 of 2)
- VGM-referentienummer
- Naam van de persoon die de verklaring ondertekent
- Boekings-/cognossementnummer
- Containernummer
- Meeteenheid (kg of lb)
- Datum van aangifte (optioneel)
- Naam van de weegpartij (optioneel)
U dient ze in te vullen en 48 uur voor de geplande vertrekdatum in te dienen. Als u het document niet op tijd indient, kan het zijn dat de zending naar het volgende schip wordt gerold en dat er kosten voor havenopslag in rekening worden gebracht.
VGM-informatie kan elektronisch of op papier worden verzonden, afhankelijk van de vereisten van de haven of rederij.
Als een beladen container geen aangegeven VGM heeft, kan deze niet op de schepen worden geladen. Dit kan leiden tot vertragingen, extra kosten en
Kies LuckyStar: uw logistieke brug tussen China en de VS
LuckyStar, opgericht in 2022, is een FMC-gelicentieerde NVOCC die is opgebouwd op meer dan 20 jaar logistieke expertise. Wij bieden onze klanten superieure, kosteneffectieve logistieke oplossingen, naadloos bedrijven verbinden tussen China en de VS.
Wat ons onderscheidt, is onze onwrikbare toewijding aan:
- Ongeëvenaarde expertise op de Chinees-Amerikaanse markt: Onze logistieke experts beschikken over tientallen jaren ervaring en kunnen u helpen bij het navigeren door de complexiteit van transporten van China naar de VS. Zo garanderen we een succesvol transport van uw waardevolle goederen.
- Deur-tot-deuroplossingen, vereenvoudigd: Wij regelen elke stap van de reis, van ophalen in het ene land tot levering in het andere. Deze allesomvattende aanpak vereenvoudigt uw logistiek en stelt u in staat om u te richten op uw kernactiviteiten.
- Betrouwbaarheid en snelheid waarop u kunt vertrouwen: Wij begrijpen het belang van tijdige levering. Onze robuuste processen en gevestigde netwerk garanderen dat uw vracht altijd op tijd aankomt.
Ervaar het LuckyStar-verschil:
- Nauwkeurigheid waar je op kunt rekenen: Voorkom vertragingen bij de levering en geniet van gemoedsrust, wetende dat uw zendingen met de grootste zorg worden behandeld en op tijd worden geleverd.
- Traceer met gemak: Dankzij ons live trackingsysteem bent u volledig transparant, zodat u de reis van uw zending in real-time kunt volgen en op de hoogte blijft van elke stap.
- Persoonlijke service, bij elke stap: Een toegewijd teamlid houdt persoonlijk toezicht op uw zending, communiceert proactief en zorgt ervoor dat alles soepel en stressvrij verloopt.
- Expertise in gevaarlijke stoffen: Wij begrijpen de unieke eisen die aan het vervoer van gevaarlijke stoffen worden gesteld en beschikken over de ervaring en protocollen om veilig en conform transport te garanderen.
Veelgestelde vragen
Wat is SOLAS?
SOLAS (Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee) is het belangrijkste internationale verdrag over de veiligheid van koopvaardijschepen en reders.
Welke kosten zijn er verbonden aan VGM bij verzending?
Kosten voor VGM kunnen variëren afhankelijk van de rederij en locatie. Er kunnen kosten zijn voor het wegen van de container en boetes voor late of onjuiste VGM-inzending. Controleer altijd bij uw vervoerder voor specifieke kosten.
Wie is doorgaans verantwoordelijk voor het indienen van het VGM tijdens het verzendproces?
De verzender is verantwoordelijk voor het verstrekken van de VGM. Dit gebeurt meestal via een verzenddocument voordat de container op het schip wordt geladen. Nauwkeurige indiening is essentieel voor naleving van de regelgeving.
Is VGM noodzakelijk voor het verschepen van lege containers, en zo ja, wat zijn de richtlijnen?
Voor lege containers is VGM meestal niet vereist, maar het tarragewicht van de container is nog steeds belangrijk. Richtlijnen kunnen variëren, dus het is het beste om dit te controleren bij de rederij om verwarring te voorkomen.
Wordt het VGM op de vrachtbrief vermeld?
Nee, VGM wordt niet weergegeven op de Bill of Lading. De VGM wordt apart van het bruto vrachtgewicht aangegeven dat in de Bill of Lading is ingevoerd.
Heeft VGM eisen voor mijn bulklading?
Nee, VGM-vereisten gelden niet voor bulklading. Ze zijn specifiek voor containerlading.
Wie levert VGM-informatie aan?
De afzender die op de Ocean Bill of Lading vermeld staat, is verantwoordelijk voor het verstrekken van de VGM aan de vervoerder.
Wie controleert de authenticiteit van de VGM-gegevens die ik heb ingediend?
De kapitein van het schip en de terminaloperators zijn verantwoordelijk voor het verifiëren van de VGM-gegevens.
Wat zijn de risico's als ik VGM niet of te laat indien?
Uw container wordt de toegang ontzegd bij terminals met het beleid van ‘Geen VGM, Geen Gate-in’ en wordt niet op het schip geladen, wat vertragingen in de levering veroorzaakt.
Wat moet ik doen als de ingediende VGM-gegevens gewijzigd moeten worden?
Als er een noodzaak is om de VGM te wijzigen na indiening, communiceer deze wijzigingen dan onmiddellijk aan de vervoerder en haventerminals. Dit kan betekenen dat een herzien VGM-aangifteformulier moet worden ingediend of dat de verzendinstructies moeten worden bijgewerkt.
Kan ik een rectificatie doen als ik geen VGM-gegevens heb ingediend?
In sommige gevallen, als een container aankomt zonder een VGM, kan de terminal of de kapitein van het schip de VGM verkrijgen door de verpakte container te wegen op de terminal of elders, indien overeengekomen door commerciële partijen. Dit wordt echter beschouwd als een uitzondering en kan extra kosten met zich meebrengen.