Pošiljanje iz Kitajske na Dansko je ključni proces v globalni dobavni verigi, ki povezuje proizvodne zmogljivosti enega največjih svetovnih izvoznikov z zahtevnim potrošniškim trgom na Danskem. V to pošiljanje se lahko vključite iz več razlogov, ne glede na to, ali ste lastnik podjetja, ki dobavlja izdelke, ali posameznik, ki kupuje blago. Razumevanje postopkov, časovnih okvirov in stroškov, povezanih z uvozom iz Kitajske na Dansko, je bistvenega pomena za nemoten potek transakcije in zagotovitev, da bodo vaši izdelki prispeli pravočasno in v okviru proračuna.
Ko razmišljate o pošiljanju iz Kitajske na Dansko, se morate zavedati različnih načinov prevoza, ki so na voljo. Zračni prevoz je običajno najhitrejši, vendar je tudi najdražji. Po drugi strani je pomorski tovorni prevoz stroškovno učinkovitejši in ima večje zmogljivosti za blago, vendar je povezan z daljšim tranzitnim časom. Odločitev, kateri način prevoza uporabiti, je odvisna od vaših specifičnih potreb, kot sta nujnost pošiljke in proračun, ki ste ga namenili.
Obvladovanje logistike mednarodnega ladijskega prometa pomeni tudi upoštevanje zakonskih zahtev na obeh straneh. Vaša pošiljka mora biti skladna s kitajskimi izvoznimi predpisi in danskimi uvoznimi zakoni, vključno s carinjenjem in veljavnimi tarifami ali davki. Poleg tega je poznavanje trgovinskih sporazumov med državama lahko koristno za zmanjšanje carin in poenostavitev postopka pošiljanja. Sodelovanje z izkušenimi špediterji ali ladijskimi agenti lahko bistveno olajša ta zapleten postopek, saj vam pomaga pri pripravi potrebne dokumentacije in se izogne pogostim pastem.
Ključne teme v tem članku so:
- Pregled načinov prevoza iz Kitajske na Dansko
- Letalski tovorni promet
- Pomorski tovor
- Železniški tovorni promet
- Ekspresna dostava/kurir
- Glavne ladijske poti iz Kitajske na Dansko
- Primerjava časa prevoza, prevoznih tarif, zanesljivosti in preglednosti sledenja
- Razlaga postopka pošiljanja po korakih in potrebnih dokumentov
- DDP Dostava iz Kitajske na Dansko
- Prihodnji obeti za ladijski promet med Kitajsko in Dansko
Ta vodnik je bistvenega pomena za kitajske izvoznike, danske uvoznike, logistična podjetja, prevoznike, carinske posrednike, prevoznike in druge zainteresirane strani, vključene v trgovinski koridor med Kitajsko in Dansko. Informacije lahko pomagajo pri optimizaciji strategij dobavne verige, izbiri najugodnejših rešitev prevoza, izboljšanju upravljanja zalog in izboljšanju storitev za stranke.
Pregled možnosti pošiljanja iz Kitajske na Dansko
Obstajajo štirje glavni načini pošiljanja blaga iz Kitajske na Dansko, od katerih ima vsak svoje prednosti in slabosti.
Letalski tovorni promet
Letalski tovorni promet iz Kitajske na Dansko je veliko hitrejši od pomorskega in železniškega tovornega prometa, saj traja le 3-5 dni. Ta hitrost je povezana z višjimi stroški, zato je letalski prevoz v primerjavi z drugimi načini drag. Glavne prednosti letalskega tovornega prometa so:
- Hitri tranzitni čas iz Kitajske na Dansko
- Visoka zanesljivost in preglednost sledenja pošiljk
- Možnost prevoza blaga, ki se hitro pokvari.
Slabosti so visoke cene letalskega tovora in manjša zmogljivost glede na težo/velikost v primerjavi s pomorskim in železniškim prevozom.
Pomorski tovorni promet
Pomorski promet je najpogostejši način prevoza na trgovinski poti med Kitajsko in Evropo. Njegov tranzitni čas je počasnejši in traja od 30 do 45 dni, vendar je najcenejši način pošiljanja zabojnikov večje teže/obsežnosti iz Kitajske na Dansko. Prednosti pomorskega prevoza so:
- Majhni stroški prevoza na zabojnik
- Visoka zanesljivost
- Možnost pošiljanja razsutega in prevelikega tovora
Slabi strani sta počasnejša pot do trga in pomanjkanje sledenja med pomorskim prevozom.
Železniški tovorni promet
Železniški tovorni promet iz Kitajske na Dansko je srednja pot tako glede časa prevoza kot stroškov. Železniški tovor iz Kitajske na Dansko prispe v približno 15-25 dneh. Intermodalni železniški prevoz je hitrejši od pomorskega in cenejši od letalskega ter zanesljiv. Vendar je razpoložljivost manjša kot pri drugih vrstah prevoza.
Hitra dostava
Hitri prevoz je storitev pošiljanja od vrat do vrat. Mednarodne kurirske službe, kot so DHL, FedEx in UPS, ponujajo hitro dostavo manjših pošiljk iz Kitajske na Dansko v 5-8 dneh. Hitre letalske storitve zagotavljajo:
- Hitri časi dostave
- Zanesljiva dostava od vrat do vrat
- Vidnost spletnega sledenja
Imajo pa zelo visoke tarife za pakete majhne teže in majhne pošiljke.
Glavne poti za tovorni promet med Kitajsko in Dansko
Poti za zračni tovorni promet
| Izvorno letališče | Ciljno letališče |
|---|---|
| Peking Capital Intl | Letališče København |
| Shanghai Pudong Intl | Letališče København |
| Chengdu Shuangliu Intl | Letališče København |
| Hangzhou Xiaoshan Intl | Letališče Billund |
- Mednarodno letališče Beijing Capital (PEK) - letališče Kopenhagen (CPH): Na tej 8,5-urni letalski progi iz Pekinga v København dnevno letijo letalski prevozniki, kot je Air China.
- Mednarodno letališče Šanghaj Pudong (PVG) - letališče Kopenhagen (CPH): Pudong je eno najbolj obremenjenih tovornih letališč na svetu. Prevozniki, kot sta Air China Cargo in China Cargo Airlines, opravljajo lete med Šanghajem in Københavnom.
- Mednarodno letališče Chengdu Shuangliu (CTU) na letališče Kopenhagen (CPH): Chengdu je četrto najbolj obremenjeno tovorno letališče na Kitajskem. Služi kot izhodiščna vrata za letalski tovorni promet med zahodno Kitajsko in severno Evropo.
- Mednarodno letališče Hangzhou Xiaoshan (HGH) do letališča Billund (BLL) na Danskem: Ta nova proga, ki jo upravlja družba Maersk Air Cargo, je začela delovati aprila 2023 in trenutno ponuja 3 lete na teden s tovornimi letali Boeing 767.
Poti oceanskega tovora
| Izvorno pristanišče | Namembno pristanišče |
|---|---|
| Pristanišče Šanghaj | Pristanišče Malmö |
| Pristanišče Shenzhen | Pristanišče Aarhus |
| Pristanišče Ningbo Zhoushan | Pristanišče Malmö |
| Pristanišče Qingdao | Pristanišče Esbjerg |
| Pristanišče Guangzhou | Pristanišče Malmö |
- Pristanišče Šanghaj - pristanišče Kopenhagen Malmö: to je ena izmed najbolj priljubljenih ladijskih poti, ki traja približno 46 dni po morju. Velike ladijske družbe, kot so COSCO, Evergreen in MSC, zagotavljajo redne kontejnerske prevoze.
- Od pristanišča Shenzhen do pristanišča Aarhus: Druga pomembna pot je iz Shenzhena na jugu Kitajske do pristanišča Aarhus na Danskem, ki traja približno 37-41 dni, odvisno od prevoznika. Na tej trgovinski poti delujejo podjetja, kot so Maersk, MSC, CMA in CGM.
- Pristanišče Ningbo Zhoushan do pristanišča Kopenhagen Malmö: Pristanišče Ningbo, ki se nahaja v provinci Zhejiang na vzhodu Kitajske, je pomembna vstopna točka za tovorni promet med Kitajsko in Evropo. Tranzitni čas od Ningba do Kopenhagna po morju je približno 44 dni.
- Od pristanišča Qingdao do pristanišča Esbjerg: Pristanišče Qingdao na severu Kitajske je povezano tudi z danskim pristaniščem Esbjerg, za pot po morju pa je potrebnih približno 40 dni. COSCO in druge linije ponujajo redna potovanja s kontejnerskimi ladjami.
- Pristanišče Guangzhou do pristanišča Malmö v Kopenhagnu: prevoz blaga iz južnokitajskega dela Guangzhou do pristanišča Malmö na Danskem traja približno 46 dni za pomorski tovorni promet.
Železniške tovorne poti
- Skozi Srednjo Azijo/Rusijo in Sibirijo vodita južna in severna železniška proga.
- Za železniški tovor iz Kitajske v Kopenhagen na Danskem je naveden tranzitni čas od 18 do 22 dni.
- Tovor iz Kitajske na Dansko z železniškim tovornim prometom običajno doseže destinacije, kot sta Duisburg in Hamburg v Nemčiji. Neposrednih poti iz Kitajske do železniškega vozlišča na Danskem za zdaj ni.
Ključni podatki za vsak način dostave Kitajska-Danska
Izbira optimalnega načina prevoza tovora iz Kitajske na Dansko je odvisna od stroškov, časa prevoza, vrste tovora in velikosti pošiljke.
Stroški
Cene letalskega prevoza so najvišje in znašajo $5-7 na kg iz Kitajske na Dansko. Nasprotno pa je cena oceanskega tovora le $100-150 na kubični meter (CBM). Železniški in kurirski tovorni promet sta po ceni med letalskim in pomorskim.
| Način | Stroški |
|---|---|
| Letalski tovorni promet | $5-7 na kg |
| Pomorski tovorni promet | $100-150 na CBM |
| Železniški tovorni promet | $2-4 na kg |
| Hitra dostava | $6+ na kg |
- Način pošiljanja - Najhitrejši, vendar najdražji je letalski prevoz. Prevoz po morju je najcenejši, vendar počasnejši. Železniške in cestne možnosti so vmes glede časa in stroškov.
- Teža/razsežnosti - Težji in obsežnejši tovor ima zaradi dodatnega ravnanja in omejitev zmogljivosti višje cene prevoza pri vseh vrstah prevoza. Cene za dimenzijsko težo lahko povečajo stroške za velike količine, vendar lahke pakete.
- Razdalje - daljše prevozne razdalje pomenijo višje stroške goriva in daljši čas prevoza, kar povečuje prevozne tarife.
- Hitrost/nujnost - hitrejše možnosti dostave, kot sta hitri letalski in cestni prevoz, so dražje. Počasnejši pomorski in železniški prevozi so cenovno ugodnejši.
- Dostopnost poti - Storitve za oddaljene destinacije ali destinacije s slabo razvito infrastrukturo so lahko dražje.
- Obdobja največjega povpraševanja - obdobja velikega povpraševanja ob praznikih povzročijo povišanje cen v letalskem in pomorskem tovornem prometu.
- Konsolidacija - pošiljanje delnih pošiljk zabojnikov (LCL) je običajno dražje kot pošiljanje polnih (FCL). Konsolidacija pomaga optimizirati stroške.
- Carinski postopki - zapleteni ali nepredvidljivi carinski režimi povečujejo stroške zaradi zamud in administracije.
- Zavarovanje/tveganje - višje stopnje zavarovanja tovora povečajo skupne stroške prevoza.
Čas prehoda
Tranzitni čas se nanaša na celotno trajanje potovanja pošiljke od izvora do namembnega kraja. Je ključni dejavnik pri izbiri načina prevoza tovora. Spodnja preglednica prikazuje povprečne tranzitne čase od vrat do vrat iz večjih pristanišč na Kitajskem na Dansko pri različnih možnostih prevoza:
| Način pošiljanja | Čas prehoda |
|---|---|
| Letalski tovorni promet | 3-5 dni |
| Pomorski tovorni promet | 30-45 dni |
| Železniški tovorni promet | 15-25 dni |
| Hitra dostava | 5-8 dni |
Na skupni čas prevoza tovora lahko vpliva več spremenljivk:
- Izvorna in namembna pristanišča
- Doplačila v času največje sezone
- Učinkovitost carinjenja
- Zahteve za konsolidacijo
- Prevoz na zadnjem kilometru
Zanesljivost in varnost
Zanesljivost se nanaša na dosledno in pravočasno dostavo, varnost pa na preprečevanje poškodb ali izgube tovora.
Stopnje zanesljivosti
Spodnja preglednica prikazuje povprečne stopnje zanesljivosti pravočasnega pošiljanja za različne načine prevoza tovora:
| Način | Zanesljivost % |
|---|---|
| Letalski tovorni promet | 95-98% |
| Pomorski tovorni promet | 95-98% |
| Železniški tovorni promet | 90-95% |
| Hitra dostava | 95-98% |
Letalski, pomorski in hitri ponudniki se ponašajo z zanesljivostjo 95%+ od Kitajske do Danske. Železniški tovorni promet je nekoliko bolj spremenljiv.
Varnost tovora
- Letalski tovorni promet zagotavlja visoko varnost in zaščito dragocenega ali občutljivega blaga.
- Pomorski promet zabojniki zagotavljajo zaščito pred fizičnimi elementi.
- Hitri kurirji zagotavljati dobavo v predvidenih rokih.
- Zavarovanje tovora krije izgubo ali škodo do prijavljene vrednosti.
Zmanjševanje prevoznih tveganj
Strategije za zmanjšanje motenj pri prevozu vključujejo:
- Diverzifikacija poti
- Rezervacija prostora pred glavnimi sezonami
- Uporaba izkušenih logističnih partnerjev
- upoštevanje najboljših praks pakiranja
Zaradi stopnje zanesljivosti nad 90-95% so letalski, pomorski, železniški in ekspresni prevozi iz Kitajske na Dansko izvedljivi. Tudi varnost ni pomemben problem.
Vidnost sledenja
Možnost spremljanja lokacije in statusa tovora v realnem času zagotavlja preglednost in mir pri mednarodnem pošiljanju.
Možnosti sledenja po načinu
| Način | Vidnost sledenja |
|---|---|
| Letalski tovorni promet | Preglednost od konca do konca |
| Pomorski tovorni promet | Omejena vidljivost med prevozom po morju |
| Železniški tovorni promet | Minimalno sledenje med notranjim tranzitom |
| Hitra dostava | Celotno sledenje od vrat do vrat |
- Zračni prevoz tovora omogoča največjo preglednost pošiljke s posodobitvami lokacije in stanja od izvornega do ciljnega letališča.
- Pomorski promet sledenje se je v zadnjem času izboljšalo, vendar še vedno ni posodobitev med potovanjem po morju. Vidni so le dogodki izvornega nakladanja in ciljnega razkladanja.
- Železniški tovorni promet sistemi za sledenje zagotavljajo posodobitve izvornega in namembnega terminala, vendar ne zagotavljajo vidnosti za potovanja po notranjosti države.
- Hitri kurirji kot sta DHL in FedEx, zagotavljajo podrobno večstopenjsko sledenje od prevzema do končne dostave.
Izboljšanje vidljivosti dobavne verige
- Uporabite senzorje in zapisovalnike interneta stvari za spremljanje pogojev pošiljanja v realnem času, kot so temperatura, vlažnost in udarci.
- Uporabite rešitve kontrolnih stolpov logističnih partnerjev za povezovanje podatkov med različnimi načini prevoza.
- Digitalizirajte trgovinske dokumente in povežite sisteme prek API za preglednost od začetka do konca.
Velikost in zmogljivost teže
Pri pošiljanju blaga iz Kitajske na Dansko so bistvenega pomena največje dimenzije in teža, ki jih lahko prevaža posamezen način prevoza.
Letalski tovorni promet
| Dejavnik | Zmogljivost |
|---|---|
| Največja teža | ~300 kg za en paket |
| Največje dimenzije | Dolžina 4,5 m, širina 3 m, višina 3 m |
- Najboljše za nujne in lahke pošiljke
- Posamezni zaboji so omejeni na približno 300 kg.
Pomorski tovorni promet
| Dejavnik | Zmogljivost |
|---|---|
| Največja teža | Brez omejitve teže |
| Največje dimenzije | Dolžina 12 m, širina 2,5 m, višina 2,5 m (za 20′ zabojnik) |
- Pomorski prevoz več kot 20.000 kg razsutega tovora v FCL.
- Pošiljke LCL konsolidirajo manjši tovor kot tovor v zabojnikih.
"FCL" pomeni poln tovor zabojnikov, "LCL" pa manjši tovor zabojnikov. Ti izrazi se uporabljajo v ladijskem prometu za opis količine odpremljenega tovora.
- Ladijski prevoz FCL se uporablja, kadar ima pošiljatelj dovolj blaga za poln zabojnik. Celoten zabojnik je rezerviran za pošiljko enega pošiljatelja. FCL se običajno izbere, kadar je količina blaga dovolj velika, da zasede celoten zabojnik, pošiljatelj pa želi ta zabojnik uporabljati izključno.
- Ladijski prevoz LCL se uporablja, kadar tovor pošiljatelja ne zapolni standardnega zabojnika. V tem primeru si pošiljatelj deli zabojnik s tovorom drugih pošiljateljev. LCL je primeren za manjše pošiljke, za katere ni treba uporabiti celotnega zabojnika.
Tako FCL kot LCL imata svoje prednosti in vidike. FCL zagotavlja ekskluzivnost in je lahko stroškovno učinkovitejši za večje pošiljke, medtem ko LCL omogoča pošiljateljem z manjšim tovorom, da si delijo prostor v zabojniku, kar zmanjša stroške za manjše pošiljke.
Železniški tovorni promet
| Dejavnik | Zmogljivost |
|---|---|
| Največja teža | Približno 5.000 kg in več |
| Največje dimenzije | Omejeno z dimenzijami zabojnika |
- Zgornja meja teže je odvisna od tipa vagona.
- Intermodalni zabojniki se uporabljajo za večino tovora
Zračni prevoz je primeren za manjše, nujne pošiljke do približno 300 kg. Po železnici pa se prevaža tovor od 5.000 kg naprej.
Postopek pošiljanja iz Kitajske na Dansko
Postopek pošiljanja iz Kitajske na Dansko vključuje več ključnih korakov:
Zahtevani dokumenti
Pri pošiljanju blaga iz Kitajske na Dansko morate učinkovito opraviti vrsto korakov, ki vključujejo izvozne postopke na Kitajskem in uvozne predpise na Danskem, da zagotovite nemoten prehod.
Za carinjenje na Kitajskem:
- Poslovni račun
- Seznam pakiranja
- tovorni list
- Carinska deklaracija
- Potrdilo o poreklu
- Potrdilo o pregledu (za določeno blago)
- Uvozno dovoljenje (kjer je primerno).
- Druga dovoljenja in licence glede na vrsto izdelka
Za carino na Danskem:
- Poslovni račun
- dokumenti o zavarovanju tovora
- Seznam pakiranja
- Carinska uvozna deklaracija (enotna upravna listina)
- Potrdilo o poreklu
- Poenostavljeno izvozno potrdilo (za vino)
- Druga potrdila, kot je dovoljenje CITES, če uvažate blago z omejitvami.
Carinjenje
- Izvozno carinjenje se opravi na Kitajskem, preden tovor odpotuje.
- Uvozno carinjenje se opravi, ko tovor vstopi na Dansko.
- Carinski posrednik lahko pomaga pri upravljanju carinjenja
- Vse dajatve in davki se plačajo med carinjenjem.
Iskanje špediterja
- Špediter poskrbi za logistiko pošiljanja
- Osnovne storitve vključujejo rezervacijo prevoza tovora, dokumentacijo, carinjenje, sledenje
- Izberite špediterja z bogatim strokovnim znanjem o Kitajski in Danski
Pakiranje in označevanje
- Izvozna embalaža mora zaščititi blago med mednarodnim prevozom in ravnanjem z njim.
- Označevanje zagotavlja pravilno identifikacijo tovora
- Pakiranje izdelkov na palete olajša nakladanje in razkladanje
Dostava na zadnjem kilometru
- Pošiljatelj poskrbi za končna dostava iz pristanišča prihoda na Danskem do prejemnika
- ali dostavo na naslov Amazonovo skladišče FBA na Danskem
DDP Dostava iz Kitajske na Dansko
DDP (Delivered Duty Paid) pomeni, da prodajalec/izvoznik prevzame vse stroške in odgovornosti za dostavo blaga s Kitajske na navedeni namembni kraj na Danskem. To vključuje prevoz tovora, carinjenje, plačilo dajatev/davkov in končno dostavo.
Glavna prednost za kupce so predvidljivi stroški iztovarjanja in hitrejše carinjenje, saj prodajalec ureja uvozne formalnosti. Slabe strani so pomanjkanje preglednosti dobavne verige in izguba nadzora nad uvozom.
Zdi se, da pri uporabi hitrih kurirskih storitev veljajo omejitve glede teže in dimenzij, pri čemer je največja bruto teža na tovorni list 30 kg. Pri tovornem prevozu omejitve teže niso navedene.
Privzeto je priporočena vrsta pošiljke LCL, saj omogoča združevanje več naročil. FCL je primernejša za večje količine tovora.
Prodajalec lahko pošiljke dostavi v Amazonova skladišča FBA na Danskem ali na poslovne/stanovanjske naslove s hitrimi kurirskimi službami, kot so UPS, FedEx in DHL za končno dostavo.
Prihodnje napovedi za ladijski promet med Kitajsko in Dansko
Ladijski in logistični sektor na Kitajskem in Danskem bo v prihodnjih letih verjetno še naprej rasel in se razvijal.
Tehnološki napredek
Pričakuje se, da bodo nove tehnologije, kot so veriženje blokov, avtomatizacija, umetna inteligenca in podatkovna analitika, povečale učinkovitost, znižale stroške in izboljšale preglednost v dobavni verigi.
Naložbe v infrastrukturo
Naložbe v pristaniško infrastrukturo in intermodalne prometne povezave bi lahko okrepile trgovinske tokove med Kitajsko in Dansko.
Izboljšave procesov
Racionalizacija postopkov carinjenja, digitalizacija trgovinskih dokumentov in čezmejno e-trgovanje bi lahko omogočili hitrejši pretok tovora.
Okoljska trajnost
Pobude za okolju prijaznejši ladijski promet, uporaba alternativnih goriv in predpisi o emisijah ogljika bi lahko vplivali na prometni sektor med Kitajsko in Evropo.
Sodelovanje s podjetjem Luckystar Logisticon pri pošiljkah iz Kitajske na Dansko
Družba Luckystar, ustanovljena leta 2022, je prestižna članica Zvezne pomorske komisije (FMC) in deluje kot skupni prevoznik, ki ne opravlja dejavnosti na plovilih (NVOCC). Podjetje, ki se osredotoča na zagotavljanje vrhunskih storitev po stroškovno učinkovitih cenah, skrbi predvsem za stranke na Kitajskem, v ZDA, Kanadi in Evropi. Podjetje Luckystar, ki ga podpira osrednja ekipa z več kot dvema desetletjema izkušenj na področju logistike, prinaša v panogo veliko strokovnega znanja. Od vsega začetka je podjetje zavezano zagotavljanju celovitih globalnih prevoznih in logističnih rešitev od vrat do vrat, pri čemer poudarja zanesljivost, prilagodljivost in odzivnost.
A špediter upravlja celoten sistem postopek pošiljanja na Trgovinska pot od Kitajske do Danske. Glavne prednosti sodelovanja z nami so:
Pridobivanje citatov
- Dostop do preferencialnih cene letalskega in pomorskega prevoza
- Določite optimalno nosilec in . rešitev za prevoz
Optimizacija poti
- Načrtujte najboljše prevozna pot in . vrata prehoda
- Izkoristite našo mrežo ponudniki logističnih storitev na Kitajskem in Danskem
- Združite več pošiljk v eno konsolidirani tovor
Pomoč pri dokumentiranju
- Zagotovite vse izvozni in uvozni dokumenti. so natančno pripravljeni.
- Svetovanje o akreditiv pogoji
Podpora pri carinjenju
- Ročaj carinjenje na izvornem in namembnem mestu
- Plačajte vse uvozni davki in dajatve v imenu uvoznika
- Zagotovite skladnost s predpisi za blago z omejitvami
Upamo, da je ta članek dragocen vpogled v uvoz iz Kitajske na Dansko. Če imate kakršna koli vprašanja, se lahko obrnete na nas. Naša ekipa je predana temu, da z največjo skrbnostjo in učinkovitostjo zadovolji vse vaše potrebe po prevozu.