L'expédition de la Chine vers le Danemark est un processus essentiel de la chaîne d'approvisionnement mondiale, qui relie les capacités de production de l'un des plus grands exportateurs du monde au marché de consommation sophistiqué du Danemark. Vous pouvez vous engager dans ce transfert pour une multitude de raisons, que vous soyez un chef d'entreprise qui s'approvisionne en produits ou un particulier qui achète des marchandises. Il est essentiel de comprendre les procédures, les délais et les coûts liés à l'importation au Danemark depuis la Chine pour que la transaction se déroule sans heurts et que vos articles arrivent à temps et dans les limites de votre budget.
Lorsque vous envisagez d'expédier des marchandises de la Chine vers le Danemark, vous devez connaître les différents modes de transport disponibles. Le fret aérien est généralement la méthode la plus rapide, mais aussi la plus coûteuse. Le fret maritime, quant à lui, est plus rentable et offre une plus grande capacité pour les marchandises, mais il s'accompagne de délais de transit plus longs. Le choix du mode de transport dépendra de vos besoins spécifiques, tels que l'urgence de l'envoi et le budget dont vous disposez.
Naviguer dans la logistique de l'expédition internationale signifie également être conscient des exigences réglementaires de part et d'autre. Votre envoi doit être conforme à la réglementation chinoise en matière d'exportation et à la législation danoise en matière d'importation, y compris en ce qui concerne le dédouanement et les droits de douane ou taxes applicables. En outre, la connaissance des accords commerciaux entre les deux pays peut s'avérer utile pour minimiser les droits de douane et rationaliser le processus d'expédition. Travailler avec des transitaires ou des agents maritimes expérimentés peut grandement faciliter ce processus complexe, en vous aidant à obtenir les documents nécessaires et à éviter les pièges les plus courants.
Les principaux thèmes abordés dans cet article sont les suivants
- Aperçu des modes de transport de la Chine au Danemark
- Fret aérien
- Fret maritime
- Fret ferroviaire
- Expédition express/courrier
- Principales routes maritimes de la Chine au Danemark
- Comparaison du temps de transit, des tarifs d'expédition, de la fiabilité et de la visibilité du suivi
- Explication étape par étape de la procédure d'expédition et des documents requis
- Expédition DDP de la Chine vers le Danemark
- Perspectives d'avenir pour le transport maritime entre la Chine et le Danemark
Ce guide est essentiel pour les exportateurs chinois, les importateurs danois, les entreprises de logistique, les transporteurs, les courtiers en douane, les opérateurs de transport et les autres parties prenantes impliquées dans le corridor commercial Chine-Danemark. Ces informations peuvent aider à optimiser les stratégies de la chaîne d'approvisionnement, à choisir les solutions d'expédition les plus économiques, à améliorer la gestion des stocks et à renforcer le service à la clientèle.
Aperçu des options d'expédition de la Chine vers le Danemark
Il existe quatre façons principales d'expédier des marchandises de la Chine vers le Danemark, chacune ayant ses propres avantages et inconvénients.
Fret aérien
Le fret aérien de la Chine vers le Danemark est beaucoup plus rapide que le fret maritime et le fret ferroviaire, avec des délais d'acheminement de 3 à 5 jours seulement. Cette rapidité a un coût élevé, ce qui rend le transport aérien plus onéreux que les autres méthodes. Les principaux avantages des services de fret aérien sont les suivants
- Temps de transit rapide de la Chine au Danemark
- Fiabilité élevée et visibilité du suivi des envois
- Capacité à transporter des denrées périssables
Parmi les inconvénients, citons les tarifs élevés du fret aérien et la capacité inférieure en termes de poids et de taille par rapport au transport maritime et ferroviaire.
Fret maritime
Le transport maritime est le mode de transport le plus courant sur la voie commerciale Chine-Europe. Il offre un temps de transit plus lent de 30 à 45 jours, mais c'est la méthode la moins chère pour expédier des conteneurs de poids et de volume élevés de la Chine vers le Danemark. Les avantages du fret maritime sont les suivants
- Frais d'expédition minimes par conteneur
- Haute fiabilité
- Capacité à expédier des marchandises en vrac et surdimensionnées
Les inconvénients sont la lenteur de la mise sur le marché et l'absence de suivi pendant le transit maritime.
Fret ferroviaire
Le fret ferroviaire de la Chine vers le Danemark offre une solution intermédiaire en termes de temps de transit et de coûts. Le fret ferroviaire en provenance de Chine met environ 15 à 25 jours pour atteindre le Danemark. Le transport ferroviaire intermodal est plus rapide que le transport maritime et moins cher que le transport aérien, avec une bonne fiabilité. Mais la disponibilité est inférieure à celle des autres modes de transport.
Livraison express
L'expédition express est un service d'expédition porte à porte. Les services de messagerie internationale tels que DHL, FedEx et UPS proposent la livraison express de petits envois de la Chine au Danemark en 5 à 8 jours. Les services express aériens offrent :
- Délais d'expédition rapides
- Livraison fiable de porte à porte
- Visibilité du suivi en ligne
Mais ils pratiquent des tarifs très élevés pour les colis de faible poids et les petits paquets.
Principaux itinéraires pour le transport de marchandises entre la Chine et le Danemark
Routes de fret aérien
| Aéroport d'origine | Aéroport de destination |
|---|---|
| Beijing Capital Intl | Aéroport de Copenhague |
| Shanghai Pudong Intl | Aéroport de Copenhague |
| Chengdu Shuangliu Intl | Aéroport de Copenhague |
| Hangzhou Xiaoshan Intl | Aéroport de Billund |
- De l'aéroport international de Pékin (PEK) à l'aéroport de Copenhague (CPH) : Il y a des départs quotidiens sur cette route aérienne de 8,5 heures entre Pékin et Copenhague, opérée par des transporteurs tels qu'Air China.
- De l'aéroport international de Shanghai Pudong (PVG) à l'aéroport de Copenhague (CPH) : Pudong est l'un des aéroports de fret les plus fréquentés au monde. Des transporteurs comme Air China Cargo et China Cargo Airlines proposent des vols entre Shanghai et Copenhague.
- De l'aéroport international de Chengdu Shuangliu (CTU) à l'aéroport de Copenhague (CPH) : Chengdu est le quatrième aéroport de fret le plus fréquenté de Chine. Il sert de porte d'entrée pour le fret aérien entre l'ouest de la Chine et l'Europe du Nord.
- L'aéroport international de Hangzhou Xiaoshan (HGH) vers l'aéroport de Billund (BLL) au Danemark : Cette nouvelle ligne exploitée par Maersk Air Cargo a été lancée en avril 2023 et propose 3 vols par semaine actuellement en Boeing 767 cargo.
Itinéraires de fret maritime
| Origine Port | Port de destination |
|---|---|
| Port de Shanghai | Port de Malmö |
| Port de Shenzhen | Port d'Aarhus |
| Port de Ningbo Zhoushan | Port de Malmö |
| Port de Qingdao | Port d'Esbjerg |
| Port de Guangzhou | Port de Malmö |
- Du port de Shanghai au port de Copenhague Malmö : il s'agit de l'une des routes maritimes les plus populaires, avec un temps de transit maritime d'environ 46 jours. Les principales compagnies maritimes telles que COSCO, Evergreen et MSC proposent des services réguliers de transport de conteneurs.
- Du port de Shenzhen au port d'Aarhus : Un autre itinéraire important va de Shenzhen, dans le sud de la Chine, au port d'Aarhus, au Danemark, ce qui prend environ 37 à 41 jours, selon le transporteur. Des compagnies telles que Maersk, MSC, CMA et CGM opèrent sur cette voie commerciale.
- Du port de Ningbo Zhoushan au port de Copenhague Malmö : Situé dans la province du Zhejiang, dans l'est de la Chine, le port de Ningbo est une porte d'entrée importante pour le fret Chine-Europe. Le temps de transit est d'environ 44 jours entre Ningbo et Copenhague par voie maritime.
- Du port de Qingdao au port d'Esbjerg : Le port de Qingdao, dans le nord de la Chine, est également relié au port d'Esbjerg, au Danemark. Le voyage maritime dure environ 40 jours. COSCO et d'autres compagnies proposent des voyages réguliers en porte-conteneurs.
- Du port de Guangzhou au port de Copenhague Malmö : L'expédition de marchandises du port de Guangzhou, dans le sud de la Chine, au port de Malmö, au Danemark, nécessite un temps de transit d'environ 46 jours pour les expéditions par fret maritime.
Routes de fret ferroviaire
- Des itinéraires ferroviaires sud et nord traversent respectivement l'Asie centrale/Russie et la Sibérie.
- Pour le fret ferroviaire de la Chine vers Copenhague, au Danemark, le temps de transit est de 18 à 22 jours.
- Les cargaisons en provenance de Chine et à destination du Danemark par le biais du fret ferroviaire atteignent généralement des destinations telles que Duisbourg et Hambourg en Allemagne. Pour l'instant, il n'existe pas d'itinéraire direct entre la Chine et la plate-forme ferroviaire du Danemark.
Détails clés pour chaque méthode d'expédition Chine-Danemark
Le choix du mode de transport optimal de la Chine vers le Danemark dépend du coût, du temps de transit, du type de fret et de la taille de l'envoi.
Coûts
Les taux de fret aérien sont les plus élevés, à savoir $5-7 par kg de la Chine au Danemark. En revanche, le fret maritime ne coûte que $100-150 par mètre cube (CBM). Le fret ferroviaire et les services de messagerie se situent entre le fret aérien et le fret maritime en termes de prix.
| Mode | Coût |
|---|---|
| Fret aérien | $5-7 par kg |
| Fret maritime | $100-150 par CBM |
| Fret ferroviaire | $2-4 par kg |
| Livraison express | $6+ par kg |
- Méthode d'expédition - L'expédition par avion est la plus rapide mais la plus chère. Le fret maritime est le moins cher mais plus lent. Les options ferroviaires et routières se situent entre les deux en termes de délais et de coûts.
- Poids/dimensions - Les marchandises plus lourdes et plus volumineuses sont soumises à des tarifs d'expédition plus élevés pour tous les modes de transport, en raison des manipulations supplémentaires et des limitations de capacité. La tarification au poids dimensionnel peut augmenter les coûts pour les colis légers mais de grand volume.
- Distance - L'allongement des distances de transport se traduit par une augmentation des coûts de carburant et des temps de transit, ce qui entraîne une hausse des tarifs de fret.
- Rapidité/urgence - Les options de livraison plus rapides, comme le transport aérien et routier express, ont un coût élevé. Le transport maritime et ferroviaire, plus lent, permet d'économiser de l'argent.
- Accessibilité des itinéraires - Les destinations éloignées ou celles dont l'infrastructure est sous-développée peuvent être plus coûteuses à desservir.
- Les saisons de pointe - Les périodes de forte demande autour des vacances entraînent des majorations de tarifs pour le fret aérien et maritime.
- Consolidation - L'expédition de conteneurs partiels (LCL) est généralement plus coûteuse que l'expédition de conteneurs complets (FCL). La consolidation permet d'optimiser les coûts.
- Procédures douanières - Les régimes de dédouanement complexes ou imprévisibles augmentent les coûts en raison des retards et de l'administration.
- Assurance/risque - Des niveaux plus élevés de couverture d'assurance du fret augmentent le coût total du fret.
Temps de transit
Le temps de transit correspond à la durée totale du trajet d'une cargaison de l'origine à la destination. Il s'agit d'un élément clé dans le choix d'un mode de transport. Le tableau ci-dessous indique les temps de transit porte-à-porte moyens entre les principaux ports de Chine et le Danemark, en fonction des différentes options de transport :
| Mode d'expédition | Temps de transit |
|---|---|
| Fret aérien | 3-5 jours |
| Fret maritime | 30-45 jours |
| Fret ferroviaire | 15-25 jours |
| Livraison express | 5-8 jours |
Plusieurs variables peuvent influer sur le temps de transit global du fret :
- Ports d'origine et de destination
- Suppléments pour la haute saison
- Efficacité du dédouanement
- Exigences en matière de consolidation
- Transport du dernier kilomètre
Fiabilité et sécurité
La fiabilité fait référence à une livraison régulière et ponctuelle, tandis que la sécurité consiste à éviter les dommages ou les pertes de marchandises.
Taux de fiabilité
Le tableau ci-dessous présente les taux moyens de fiabilité des expéditions à temps pour différents modes de transport :
| Mode | Fiabilité % |
|---|---|
| Fret aérien | 95-98% |
| Fret maritime | 95-98% |
| Fret ferroviaire | 90-95% |
| Livraison express | 95-98% |
Les transporteurs aériens, maritimes et express affichent une fiabilité de 95%+ entre la Chine et le Danemark. Le fret ferroviaire présente une variabilité légèrement supérieure.
Sécurité des cargaisons
- Fret aérien offre une sécurité élevée pour les biens de valeur ou sensibles.
- Transport maritime les conteneurs offrent une protection contre les éléments physiques.
- Messageries express garantir la livraison dans les délais impartis.
- Assurance cargaison couvre la perte ou les dommages jusqu'à la valeur déclarée.
Atténuer les risques liés au transport
Les stratégies visant à minimiser les perturbations de l'expédition sont les suivantes :
- Diversification des itinéraires
- Réserver l'espace avant la haute saison
- Faire appel à des partenaires logistiques expérimentés
- Respecter les meilleures pratiques en matière d'emballage
Les niveaux de fiabilité supérieurs à 90-95% font des transports aériens, maritimes, ferroviaires et express des options viables entre la Chine et le Danemark. La sécurité n'est pas non plus une préoccupation majeure.
Suivi de la visibilité
La possibilité de suivre l'emplacement et le statut des marchandises en temps réel assure la transparence et la tranquillité d'esprit lors des expéditions internationales.
Options de suivi par mode
| Mode | Suivi de la visibilité |
|---|---|
| Fret aérien | Visibilité de bout en bout |
| Fret maritime | Visibilité limitée pendant le transit maritime |
| Fret ferroviaire | Suivi minimal pendant le transport intérieur |
| Livraison express | Suivi complet de porte à porte |
- Le fret aérien offre la plus grande visibilité sur les envois, avec des mises à jour de la localisation et de l'état des envois, de l'aéroport d'origine à l'aéroport de destination.
- Transport maritime s'est récemment amélioré, mais il manque encore des mises à jour au cours de la phase de voyage en mer. Seuls les événements de chargement au point d'origine et de déchargement au point de destination sont visibles.
- Fret ferroviaire fournissent des mises à jour des terminaux d'origine et de destination, mais n'offrent aucune visibilité sur les trajets intérieurs.
- Messageries express comme DHL et FedEx offrent un suivi détaillé en plusieurs étapes, de l'enlèvement à la livraison finale.
Améliorer la visibilité de la chaîne d'approvisionnement
- Utilisez des capteurs et des enregistreurs IoT pour surveiller en temps réel les conditions de transport telles que la température, l'humidité et les chocs.
- Tirer parti des solutions de tour de contrôle des partenaires logistiques pour intégrer les données dans tous les modes de transport.
- Numériser les documents commerciaux et connecter les systèmes via l'API pour une visibilité de bout en bout.
Taille et capacité de poids
Les dimensions et le poids maximaux que chaque mode de transport peut supporter sont des éléments essentiels à prendre en compte lors de l'expédition de marchandises au Danemark depuis la Chine.
Fret aérien
| Facteur | Capacité |
|---|---|
| Poids maximal | ~300 kg pour un seul colis |
| Dimensions maximales | Longueur 4,5 m, largeur 3 m, hauteur 3 m |
- Idéal pour les envois urgents et légers
- Les boîtes individuelles sont limitées à environ 300 kg
Fret maritime
| Facteur | Capacité |
|---|---|
| Poids maximal | Pas de limite de poids |
| Dimensions maximales | Longueur 12m, largeur 2,5m, hauteur 2,5m (pour un conteneur de 20′) |
- Le transport maritime transporte plus de 20 000 kg de marchandises en vrac en FCL.
- Les envois LCL consolident les cargaisons moins volumineuses que les chargements de conteneurs.
"FCL" signifie Full Container Load (chargement complet de conteneur) et "LCL" signifie Less than Container Load (chargement inférieur à un conteneur). Ces termes sont utilisés dans le domaine du transport maritime pour décrire la quantité de marchandises expédiées.
- Expédition FCL est utilisé lorsqu'un expéditeur a suffisamment de marchandises pour remplir un conteneur complet. Le conteneur entier est réservé à l'expédition d'un seul expéditeur. Le FCL est généralement choisi lorsque le volume de marchandises est suffisamment important pour occuper un conteneur entier et que l'expéditeur souhaite avoir l'usage exclusif de ce conteneur.
- Expédition LCL est utilisé lorsque la cargaison d'un expéditeur ne remplit pas un conteneur standard. Dans ce cas, l'expéditeur partage le conteneur avec les marchandises d'autres expéditeurs. Le LCL convient aux petites expéditions qui ne nécessitent pas l'utilisation d'un conteneur entier.
Le FCL et le LCL ont tous deux leurs avantages et leurs inconvénients. Le FCL offre l'exclusivité et peut être plus rentable pour les expéditions plus importantes, tandis que le LCL permet aux expéditeurs ayant des chargements plus petits de partager l'espace du conteneur, ce qui réduit les coûts pour les expéditions plus petites.
Fret ferroviaire
| Facteur | Capacité |
|---|---|
| Poids maximal | A partir de 5 000 kg environ |
| Dimensions maximales | Limité par les dimensions du conteneur |
- La limite supérieure de poids dépend du type de wagon.
- Les conteneurs intermodaux sont utilisés pour la plupart des marchandises
Le fret aérien convient aux petits envois urgents jusqu'à environ 300 kg. Le fret ferroviaire prend en charge les marchandises à partir de 5 000 kg.
Processus d'expédition de la Chine vers le Danemark
Le processus d'expédition de la Chine vers le Danemark comporte plusieurs étapes clés :
Documents requis
Lorsque vous expédiez des marchandises de la Chine vers le Danemark, vous devez franchir une série d'étapes impliquant des procédures d'exportation en Chine et des réglementations d'importation au Danemark afin de garantir une transition sans heurts.
Pour le dédouanement en Chine :
- Facture commerciale
- Liste de colisage
- connaissement
- Déclaration en douane
- Certificat d'origine
- Certificat d'inspection (pour certaines marchandises)
- Licence d'importation (le cas échéant)
- Autres permis et licences selon le type de produit
Pour les douanes danoises :
- Facture commerciale
- Documents d'assurance du fret
- Liste de colisage
- Déclaration douanière d'importation (document administratif unique)
- Certificat d'origine
- Certificat d'exportation simplifié (pour le vin)
- Autres certificats tels que le permis CITES en cas d'importation d'articles soumis à des restrictions
Dédouanement
- Le dédouanement à l'exportation est effectué en Chine avant le départ de la cargaison.
- Le dédouanement à l'importation a lieu lorsque les marchandises entrent au Danemark
- Un courtier en douane peut aider à gérer les dédouanements
- Les droits et taxes éventuels sont acquittés lors du dédouanement
Trouver un transitaire
- Un transitaire s'occupe de la logistique de l'expédition
- Les services essentiels comprennent la réservation du transport de marchandises, la documentation, le dédouanement, le suivi.
- Choisir un transitaire ayant une forte expertise de la Chine et du Danemark
Emballage et étiquetage
- L'emballage d'exportation doit protéger les marchandises lors de l'expédition et de la manutention internationales.
- L'étiquetage garantit l'identification correcte de la cargaison
- La palettisation des produits facilite le chargement et le déchargement
Livraison du dernier kilomètre
- Le chargeur s'occupe de la livraison finale du port d'arrivée du Danemark au destinataire
- Ou livraison à Entrepôt Amazon FBA au Danemark
Expédition DDP de la Chine vers le Danemark
DDP (Delivered Duty Paid) signifie que le vendeur/exportateur prend en charge tous les coûts et responsabilités liés à la livraison des marchandises depuis la Chine jusqu'à la destination indiquée au Danemark. Cela comprend le transport de marchandises, le dédouanement, le paiement des droits/taxes et la livraison finale.
Le principal avantage pour les acheteurs est la prévisibilité des coûts au débarquement et un dédouanement plus rapide puisque le vendeur se charge des formalités d'importation. Les inconvénients sont le manque de visibilité de la chaîne d'approvisionnement et la perte du contrôle des importations.
Il semble qu'il y ait des restrictions de poids et de dimensions pour les courriers express, avec un poids brut maximum de 30 kg par lettre de voiture. Aucune limite de poids n'est mentionnée pour l'expédition de fret.
Le type d'expédition recommandé est LCL par défaut, car il permet de consolider plusieurs commandes. Le FCL est plus adapté aux volumes de marchandises importants.
Le vendeur peut livrer les envois soit aux entrepôts Amazon FBA au Danemark, soit à des adresses professionnelles ou résidentielles en utilisant des services de messagerie express tels que UPS, FedEx et DHL pour la livraison finale.
Perspectives d'avenir pour le transport maritime entre la Chine et le Danemark
Le secteur du transport maritime et de la logistique de la Chine et du Danemark connaîtra probablement une croissance et un développement continus dans les années à venir.
Avancées technologiques
Les technologies émergentes telles que la blockchain, l'automatisation, l'intelligence artificielle et l'analyse de données devraient renforcer l'efficacité, réduire les coûts et améliorer la visibilité tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Investissements dans les infrastructures
Les investissements dans les infrastructures portuaires et la connectivité du transport intermodal pourraient renforcer les flux commerciaux entre la Chine et le Danemark.
Amélioration des processus
La rationalisation des procédures de dédouanement, la numérisation des documents commerciaux et le commerce électronique transfrontalier pourraient accélérer les mouvements de marchandises.
Durabilité environnementale
Les initiatives de transport maritime plus écologique, l'utilisation de carburants alternatifs et les réglementations sur les émissions de carbone pourraient avoir un impact sur le secteur des transports entre la Chine et l'Europe.
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