Revisão do Internacional Faltura Mmercado
Em 17 de setembro de 2024, o Baltic Dry Index (BDI) fechou em 1.896 pontos, um aumento de 87 pontos em relação a 30 de agosto, representando um aumento de 4,8%.
No mercado de minério de ferro, a oferta teve uma queda significativa nos embarques de minas estrangeiras no início de setembro, com os embarques globais totais de minério de ferro caindo em 2,886 milhões de toneladas na semana, para 31,603 milhões de toneladas.
Os embarques do Brasil despencaram em 2,88 milhões de toneladas para 7,71 milhões de toneladas, enquanto os embarques da Austrália continuaram a cair ligeiramente, e regiões não tradicionais tiveram um aumento. De 2 a 8 de setembro, o volume total chegando a 47 portos na China foi de 23,866 milhões de toneladas, uma redução de 124.000 toneladas em comparação com a semana anterior.
Os estoques de minério de ferro do porto continuaram a aumentar, mantendo a pressão no lado da oferta. No lado da demanda, a produção diária de C experimentou um ligeiro aumento devido à retomada das operações nas siderúrgicas, levando a uma recuperação na produção de ferro-gusa e a um ligeiro aumento na lucratividade das siderúrgicas.
No mercado de carvão, o setor de carvão térmico da China está entrando em uma fase de aumento de preço. Os preços do carvão portuário estão mostrando uma tendência moderada de alta, e as atividades de produção normalizadas nas minas de carvão no início do mês aumentaram os volumes de fornecimento.
No mercado de grãos, a soja dos EUA está passando por flutuações fracas. O Ministério do Comércio da China iniciou uma investigação antidumping sobre sementes de canola importadas originárias do Canadá, o que afetará futuras importações de sementes de canola para a China e pode impactar positivamente os preços do farelo de canola no médio a longo prazo; atenção também deve ser dada ao progresso das negociações entre os dois governos. Espera-se que os preços do farelo de soja flutuem amplamente.
Internacional Custos de envio Previsão
Durante o recente debate da eleição presidencial dos EUA, Trump mencionou planos para aumentar tarifas. Analistas de mercado acreditam que aumentar tarifas de importação levará a custos de frete mais altos, uma reminiscência dos aumentos de preços vistos durante sua presidência.
Dados divulgados pela plataforma de inteligência de taxas de embarque Xeneta indicam que quando Trump aumentou as tarifas sobre as importações chinesas em 2018, os preços do transporte de contêineres aumentaram em mais de 70%.
Por exemplo, a taxa média de frete spot para remessas da China para a Costa Oeste dos EUA saltou de $1.503 por FEU em 1º de janeiro de 2018 para $2.604 por FEU em 1º de novembro de 2018. Peter Sand, analista-chefe da Xeneta, afirmou que aumentar as barreiras comerciais é uma medida negativa.
Peter destacou que quando os preços do transporte de contêineres aumentam, os custos são repassados para a cadeia, afetando, em última análise, os consumidores finais. Como Trump propôs aumentos de tarifas em meio a pressões significativas nas cadeias de suprimentos globais devido à crise do Mar Vermelho, as taxas de frete spot do Extremo Oriente para a Costa Leste dos EUA já haviam aumentado em 303% entre 1º de dezembro de 2023 e 1º de julho de 2024. Durante o mesmo período, as taxas de frete spot do Extremo Oriente para a Costa Oeste dos EUA aumentaram em 389%.
Peter acredita que os remetentes estão respondendo às pressões da cadeia de suprimentos importando o máximo possível o mais rápido possível. Após o início da crise do Mar Vermelho, os embarques iniciais levaram a aumentos substanciais nas taxas de frete; comportamento semelhante é esperado antes que quaisquer novas tarifas entrem em vigor.