Povpraševanje po tovornem prevozu se je povečalo v večjem delu leta 2021, ko se je gospodarska dejavnost po pandemiji ponovno okrepila. Tovorni promet ima ključno vlogo v obsežnih kitajskih notranjih dobavnih verigah, saj prevaža surovine in končne izdelke med tovarnami, pristanišči in distribucijskimi centri v različnih regijah.
Ta članek vsebuje pregled kitajskega tovornega prometa in cestnega tovornega prometa. V njem sta predstavljena obseg in področje delovanja, od dolgih prog, ki obsegajo na tisoče kilometrov, do dostave na zadnjem kilometru v mestih. Predstavljeni bodo ključni akterji na trgu ter vrste vozil in prikolic, ki se običajno uporabljajo za različne vrste tovora. Obravnavani bodo tudi regulativni okviri in nove tehnologije, ki vplivajo na sektor. Podjetje Luckystar Logistic vam bo zagotovilo najboljše storitve prevoza.
Vse, kar je treba upoštevati pri čezmejnem tovornem in cestnem tovornem prometu
Različni termini za tovornjake
Manj kot tovornjak (LTL)
Manj kot tovornjak (LTL) je prevozna storitev za relativno majhne tovore ali količine tovora, za katere ni potreben celoten tovornjak. Pošiljke LTL so običajno velike od 150 do 15.000 kilogramov.
Ker vsaka pošiljka ne zapolni celotnega priklopnika, prevozniki LTL združijo več pošiljk LTL različnih strank na enem tovornjaku. To omogoča boljši izkoristek prostora na prikolici, zaradi česar je LTL stroškovno učinkovitejša možnost v primerjavi s polnim tovornim vozilom za samostojno uporabo za manjše ali srednje velike količine tovora.
Nekateri ključni vidiki LTL vključujejo:
- Konsolidacija: Prevozniki LTL zbirajo manjše pošiljke iz različnih podjetij in jih učinkovito naložijo skupaj na prikolice, da bi čim bolj povečali prostor.
Ta postopek konsolidacije se imenuje "storitev montaže". - Tranzit: Konsolidirani tovori nato potujejo po prevoznikovem prevoznem omrežju, kar lahko vključuje nekaj vmesnih postankov, prenos med tovornjaki ali kratkotrajno skladiščenje na poti pred končno dostavo.
- Prihranki stroškov: S tem, ko si v bistvu delijo prostor na tovornjakih, LTL špediterji plačujejo le za del prikolice, ki ga zaseda njihov tovor, v nasprotju s plačilom za celoten tovornjak. Zaradi tega je prevoz manjših količin cenovno ugoden.
- Specializirani prevozniki: FedEx Freight in Old Dominion z naprednimi informacijskimi in logističnimi zmogljivostmi, ki so prilagojene zahtevnosti LTL prevozov.
Polna obremenitev tovornjaka (FTL)
Prevoz s polnim tovornjakom (FTL) je vrsta prevoza tovora, pri kateri je celoten poltovornjak ali zabojnik rezerviran za eno pošiljko enega pošiljatelja. FTL so neposredne pošiljke od točke prevzema pri pošiljatelju do dostave pri prejemniku, brez vmesnih postankov za konsolidacijo ali dekonsolidacijo tovora.
Pri prevozih FTL je potrebno toliko tovora, da se zapolni ali skoraj zapolni celotna prostornina prikolice, ki je običajno dolga 48 ali 53 čevljev. V standardno 48-metrsko prikolico za suhi kombi lahko spravite približno 24 palet, v 53-metrsko prikolico pa 26 palet. Pošiljka potuje neposredno od izvora do namembnega kraja, ne da bi se tovor na poti obdeloval ali prenašal med tovornjaki. To se razlikuje od prevozov manj kot tovornjakov (LTL), pri katerih se tovor več pošiljateljev združi in prevaža skupaj.
Nekatere ključne prednosti prevozov FTL v primerjavi z LTL so nižji stroški pošiljanja pri velikih količinah, hitrejši čas prevoza, saj ni postankov ali prenosov tovora, in manjša količina manipulacije, ki zmanjšuje možnost poškodb. FTL se dobro obnese pri pošiljkah homogenega blaga, ki so namenjene v en sam cilj, na primer v distribucijski center ali trgovino na drobno. Običajno se uporablja pri pošiljanju polnih palet ali zabojnikov z zalogami med podjetji.
Manj kot tovor zabojnikov (LCL)
Manjši tovor od zabojnika (LCL) je način pošiljanja tovora, ki je premajhen, da bi zanj potrebovali celoten zabojnik. Pri prevozu LCL se pošiljke več pošiljateljev, ki posamezno ne zapolnijo celotnega zabojnika, prepeljejo tako, da se njihove pošiljke združijo v enem skupnem zabojniku.
Pri prevozu LCL špediterji ali prevozniki prevzamejo delne tovore od različnih pošiljateljev in jih prepeljejo na kontejnersko tovorno postajo (CFS). Na CFS se pošiljke naložijo in zapakirajo skupaj v en sam zabojnik skupaj z drugimi pošiljkami LCL, ki so namenjene v isti cilj.
Ta postopek združevanja pošiljk LCL za prevoz je znan kot konsolidacija ali sovlaganje.
Nekateri ključni vidiki prevoza LCL vključujejo:
- Prilagodljivost: ZLK omogoča pošiljateljem prevoz manjših količin blaga, ne da bi jim bilo treba napolniti celoten 20- ali 40-metrski zabojnik.
To omogoča prilagodljivost za pošiljke od 150 do 100 kg. - Prihranki stroškov: Z delitvijo prostora v zabojnikih pošiljatelji LCL znatno prihranijo pri prevoznih stroških v primerjavi s polnimi zabojniki, ki se uporabljajo samo za prevoz (FCL - Full Container Load).
- Dodatno rokovanje: V primerjavi z neposrednim prevozom v FCL je več vmesnih korakov, kot sta raztovarjanje in sortiranje LCL tovora na kontejnerskih postajah. To lahko podaljša čas dostave.
Storitve tovornega prometa, ki jih ponujamo
Avtodvigalo s ploščato tovorno ploščadjo
Ploščati tovornjak pomeni odprto prikolico brez stranic ali strehe, ki se uporablja za prevoz prevelikega, težkega in nepravilnih oblik tovora, ki ga ni mogoče prevažati s standardno zaprto prikolico. Običajni tovor na ravnih ploščadih vključuje gradbeni material, težko opremo, stroje, cevi in hlode. Ploščate prikolice omogočajo enostavno natovarjanje in raztovarjanje z žerjavi ali viličarji s katere koli strani prikolice.
Prevoz težkih tovorov
Prevoz težkih tovorov je specializiran segment tovornega prometa s ploščatimi tovornjaki, ki se osredotoča na prevoz izredno prevelikih ali pretežkih tovorov, ki presegajo običajne zakonske omejitve glede teže in velikosti, ki se uvrščajo v kategorijo "težkih tovorov". Te pošiljke lahko tehtajo več kot 200 000 kg in med prevozom zasedajo več prometnih pasov. Težki tovori zahtevajo posebne prikolice, dodatne osi, posebna dovoljenja in visoko usposobljene voznike.
Medtem ko standardne ravne postelje prevažajo tipične zakonite tovore do dolžine 48 čevljev in teže 80.000 kilogramov, se težki tovori s pomočjo specializirane opreme razširijo na večje "supertežave", ki presegajo 100 čevljev in 500.000 kilogramov. Mednje spadajo raztegljive prikolice, več prikolic, povezanih v vrsto ("večosne"), in prikolice s stopničastim podestom lowboy, ki so sposobne visoke višine tovora. Uporabljajo se tudi dvižni stroji, kot so žerjavi in vitli.
Prevoz v hladilniku
Hladilni prevoz, znan tudi kot prevoz s hladilniki, se nanaša na prevoz tovora s kontrolirano temperaturo, ki se uporablja za ohranjanje in zaščito pokvarljivega blaga ali izdelkov, občutljivih na temperaturna nihanja, kot so sveži pridelki, meso, mlečni izdelki, cvetje in farmacevtski izdelki. Pri tem se tovor prevaža v posebnih hladilnih enotah, nameščenih na tovornjakih, prikolicah, zabojnikih, vagonih ali drugih vozilih, ki vzdržujejo točno določeno temperaturo, ki jo zahteva tovor.
Hladilne enote vsebujejo integriran hladilni sistem, ki ga običajno poganjajo majhni dizelski motorji ali električni motorji v pripravljenosti, ki zagotavljajo stalno ohranjanje tovora ne glede na zunanje razmere. S kroženjem ohlajenega zraka po tovornem prostoru lahko vzdržujejo temperaturo do -30 °C za zamrznjeno blago ali 2-5 °C za ohlajeno blago. Naprave omogočajo natančno uravnavanje, spremljanje in beleženje temperature, vlažnosti in drugih parametrov med celotnim prevozom.
Nekatere prednosti prevoza v hladilniku so preprečevanje kvarjenja in odpadkov, ohranjanje kakovosti in svežine tovora, kot je sadje ali cvetje, ter zagotavljanje varnosti pokvarljivega potrošnega blaga, kot je meso ali farmacevtski izdelki, ki jih ni mogoče zamrzniti. Vendar pa zahteva višje obratovalne stroške kot prevoz v okolici in vzdrževanje specializirane opreme.
Storitev od vrat do vrat
Pri dostavi pošiljke iz Kitajske v ASEAN lahko izberete tudi dostavo od vrat do vrat. Dostava od vrat do vrat zagotavlja pošiljateljem brezskrbno izkušnjo, saj poskrbi za celoten postopek pošiljanja od prevzema do dostave. Prevozno podjetje prevaža blago od pošiljateljeve lokacije neposredno na naslov prejemnika, pri čemer poskrbi za premik predmetov od začetka do konca, ne da bi bilo potrebno sodelovanje katere koli strani. Tako lahko pošiljatelj uživa v brezhibni izkušnji pošiljanja, ne da bi se moral sam ukvarjati z logistiko pakiranja, prevoza ali dostave.
Ladijska pot iz Kitajske v ASEAN
Glavni trgovinski koridor je Novi mednarodni trgovinski koridor kopno-morje, ki z železnico in morjem povezuje celinska mesta na zahodu Kitajske, kot je Chongqing, z jugovzhodno Azijo. Po tem intermodalnem koridorju se tovor po železnici prevaža iz kitajskih mest v pristanišča, kot je Qinzhou, kjer se tovor naloži na ladje in po morju odpelje v jugovzhodno Azijo.
Z vlaki v smeri proti jugu se v države ASEAN v glavnem prevažajo kmetijsko blago in industrijski izdelki, proizvedeni na zahodu Kitajske.
V smeri sever iz držav ASEAN na Kitajsko se po koridorju iz jugovzhodne Azije prevaža pokvarljivo blago, kot sta sadje in zelenjava, ki se pošilja v pristanišče Qinzhou in nato po železnici po celini na Kitajsko.
Druga pomembna pot je železnica Kunming-Singapur, ki poteka južno od Kunminga prek Laosa, Tajske in Malezije do Singapurja. Odseki v Laosu in na Kitajskem so dokončani, medtem ko so odseki na Tajskem in v Maleziji v gradnji. Poleg tega se iz Kunminga v Mjanmar, na Tajsko in v Malezijo začenja zahodna proga za visoke hitrosti. Ko bodo te proge dokončane, bodo omogočale železniški promet od Kunminga do Singapurja.
Čas prevoza ter stroški in pristojbine
Za učinkovito načrtovanje dobavne verige in logistike je ključnega pomena razumevanje časovnih okvirov in s tem povezanih stroškov, ki so povezani s prevozom blaga. V tem razdelku so predstavljeni standardni časi prevoza in povprečne pristojbine za običajne načine pošiljanja.
Od Kitajske do združenja ASEAN
| Country | Čas prehoda | Stroški na CBM |
|---|---|---|
| Kitajska-Vietnam | 3 dni | $260-$360 |
| Kitajska-Laos | 1 dan | $260-$360 |
| Kitajska-Tajska | 3 dni | $260-$360 |
| Kitajska-Malajzija | 5 dni | $260-$360 |
| Kitajska-Mjanmar | 3 dni | $260-$360 |
| Kitajska-Kambodža | 3 dni | $260-$360 |
Od Kitajske do Evrope
Tukaj je preglednica, v kateri so povzeti časi prevoza po železnici iz Kitajske v Evropo in iz Evrope na Kitajsko:
| Pot | Iz Kitajske v Evropo | Iz Evrope na Kitajsko |
|---|---|---|
| Zahodna Kitajska (Xi'an, Chongqing itd.) | 7-9 dni | 7 dni (Vzhodna Evropa) 9 dni (Zahodna Evropa) 10 dni (južna Evropa) |
| Osrednja Kitajska (Wuhan, Zhengzhou itd.) | 9-10 dni | 7 dni (Vzhodna Evropa) 9 dni (Zahodna Evropa) 10 dni (južna Evropa) |
| Vzhodna Kitajska (Peking, Šanghaj itd.) | 11 dni | 7 dni (Vzhodna Evropa) 9 dni (Zahodna Evropa) 10 dni (južna Evropa) |
Časi in pristojbine v tej tabeli predstavljajo povprečje v panogi. Vozni park družbe Luckystar Logistic lahko ponudi storitve, ki so cenovno konkurenčnejše, hkrati pa presegajo pričakovano povprečno hitrost. Za ponudbo po meri stopite v stik z nami.
Poleg možnosti zemeljskega prevoza vam nudimo tudi visokokakovostne storitve letalskega in pomorskega prevoza, če potrebujete alternativne načine prevoza. Obrnite se na nas in pripravili bomo individualno ponudbo, ki bo ustrezala vašim posebnim potrebam po dostavi in proračunu.
Prepovedani predmeti za cestni tovorni promet na Kitajskem
Kitajski nacionalni železniški operater China Railway ima stroge predpise, ki prepovedujejo prevoz določenih predmetov kot tovora po njegovem železniškem omrežju.
V skladu s predpisi kitajskih železnic je prepovedan železniški tovor:
- nevarni materiali, kot so eksplozivi, vnetljive snovi, radioaktivni materiali ali jedke kemikalije, ki lahko predstavljajo varnostno tveganje.
- predmeti, ki jih prepovedujejo kitajski zakoni in predpisi, kot so narkotiki, psihotropne snovi, strupene kemikalije
- Žive živali
- dragocenosti, kot so umetniška dela, starine.
- prevelik tovor, ki presega dimenzije železniških tovornih zabojnikov.
- Odpadni materiali, odpadki, e-odpadki ali onesnaženi predmeti
Če ste dobavitelj, pri uvozu blaga iz Kitajske s tovornjakom preučite carinske predpise v državah izvoznicah in uvoznicah. Vsaka država ima svoj seznam izdelkov, katerih vnos je omejen ali prepovedan. Da bi se izognili zamudam ali zaseženim pošiljkam, morajo uvozniki vnaprej preveriti, za katere izdelke so potrebna posebna dovoljenja, certifikati ali so popolnoma prepovedani. Posebno pozornost je treba nameniti morebitnim razlikam v uvoznih/izvoznih pravilih med Kitajsko in ciljnim trgom. Če si vzamete čas za razumevanje in upoštevanje veljavnih carinskih pravil, lahko zagotovite nemoten postopek čezmejnega kopenskega prevoza.
Zakaj izbrati nas? Luckystar Logistic
Družba Luckystar, ustanovljena leta 2022, je ugleden član Zvezne pomorske komisije (FMC) in deluje kot skupni prevoznik, ki ne opravlja dejavnosti na plovilih (NVOCC). Poslanstvo podjetja je zagotavljati vrhunsko kakovost storitev ob nižjih stroških, predvsem na Kitajskem, v ZDA, Kanadi in Evropi. Podjetje Luckystar ima več kot 20 let izkušenj na področju logistike, zato je njegova osrednja ekipa bogatejša za strokovno znanje in izkušnje. Od ustanovitve je podjetje predano ponudbi globalnih prevoznih in logističnih rešitev od vrat do vrat, pri čemer poudarja zanesljivost, prilagodljivost in odzivnost.
Nismo le navadno podjetje; smo strokovnjaki za prevoz! Ponosni smo na to, da ponujamo vrhunske prevozne storitve za delček cene drugih špediterjev, tako na Kitajskem kot po vsem svetu. Tukaj je razlog, zakaj je sodelovanje z nami pametna poteza:
Natančnost, na katero se lahko zanesete:
Poslovite se od zamud pri dostavi in pozdravite pravočasno dostavo, ki je ključnega pomena za podjetja, ki morajo blago hitro dostaviti svojim strankam.
Vaš potni list za globalni doseg:
Naša široka mreža destinacij dostave pokriva praktično ves svet in ponuja izjemne priložnosti za podjetja, ki želijo razširiti svoj doseg. Lahko ste prepričani, da bo vaša pošiljka prispela na skoraj vsak kotiček sveta, kar bo vaše podjetje poneslo na globalni trg!
Enostavno sledenje:
Poslovite se od ugibanj. Naši strogi postopki vam omogočajo mehanizem za sledenje v živo, ki vam olajša spremljanje napredka pošiljke v vsaki fazi njene poti. Bodite obveščeni in uživajte v miru, saj veste, kje natančno je vaša pošiljka, kadar koli to potrebujete.
Osebna storitev na vsakem koraku:
Eden od naših predanih članov ekipe bo osebno nadzoroval vašo pošiljko od začetka do konca. Skupaj z našo zavezanostjo k preglednosti in stalnemu komuniciranju vam zagotavljamo, da ste na vsakem koraku obveščeni o napredku vašega tovora.
Pri pošiljanju nevarnih snovi je ključnega pomena, da sodelujete z izkušenimi ponudniki storitev, ki zagotavljajo varno in učinkovito ravnanje s pošiljko. Če sodelujete z nami, ste lahko mirni, saj veste, da je vaša pošiljka v dobrih rokah.
Iščete izkušenega špediterja, ki vam bo pomagal pri pošiljanju? Kontaktirajte nas. Vedno smo pripravljeni pomagati. Naše storitve, ki ponujajo neprekosljivo najcenejše cene za mednarodni prevoz, so cenovno ugodnejše, kot bi verjeli. Ne oklevajte! Stopite v stik z nami še danes.