Szemle a Nemzetközi Fjobbra Market
2024. szeptember 17-én a Baltic Dry Index (BDI) 1896 ponton zárt, ami 87 pontos növekedés augusztus 30-hoz képest, ami 4,8% emelkedést jelent.
A vasércpiacon szeptember elején jelentősen csökkent a kínálat a külföldi bányákból származó szállítmányokban, a teljes globális vasérc-szállítás heti összevetésben 2,886 millió tonnával 31,603 millió tonnára esett vissza.
A Brazíliából érkező szállítmányok 2,88 millió tonnával 7,71 millió tonnára zuhantak, miközben az Ausztráliából érkező szállítmányok kismértékben tovább csökkentek, a nem főbb régiókban pedig növekedés tapasztalható. Szeptember 2. és szeptember 8. között Kína 47 kikötőjébe érkezett teljes mennyiség 23,866 millió tonna volt, ami 124 ezer tonnás csökkenést jelent az előző héthez képest.
A kikötői vasérc készletek tovább emelkedtek, fenntartva a nyomást a kínálati oldalon. Keresleti oldalon a napi C termelés enyhe növekedést mutatott az acélgyárak működésének újraindítása miatt, ami a nyersvas termelés fellendüléséhez és az acélgyárak jövedelmezőségének enyhe növekedéséhez vezetett.
A szénpiacon a kínai termikus szénágazat áremelkedési szakaszba lép. A kikötői szén ára mérsékelten emelkedő tendenciát mutat, és a szénbányákban a hónap elején normalizált termelési tevékenység növelte a kínálat mennyiségét.
A gabonapiacon az amerikai szójabab gyenge ingadozást tapasztal. A kínai Kereskedelmi Minisztérium dömpingellenes vizsgálatot kezdeményezett a Kanadából származó importált repcemaggal kapcsolatban, amely hatással lesz a repcemagok jövőbeli Kínába történő behozatalára, és közép- és hosszú távon pozitívan befolyásolhatja a repcedara árait; figyelmet kell fordítani a két kormány közötti tárgyalások előrehaladására is. A szójaliszt ára várhatóan erősen ingadozni fog.
Nemzetközi Szállítási költségek Előrejelzés
A legutóbbi amerikai elnökválasztási vita során Trump a vámemelési terveket említette. Piaci elemzők úgy vélik, hogy az importvámok emelése magasabb szállítási költségekhez vezet, ami az elnöksége idején tapasztalt áremelkedésekre emlékeztet.
A Xeneta szállítási díjinformációs platform által közzétett adatok azt mutatják, hogy amikor Trump 2018-ban megemelte a kínai importra kivetett vámokat, a konténerszállítási árak több mint 701 TP3T-val megugrottak.
Például a Kínából az Egyesült Államok nyugati partjára irányuló szállítás átlagos azonnali fuvardíja a 2018. január 1-jei $1503/FEU-ról 2018. november 1-jére $2604/FEU-ra ugrott. Peter Sand, a Xeneta vezető elemzője kijelentette, hogy a kereskedelmi akadályok emelése negatív intézkedés.
Peter rámutatott, hogy amikor a konténerszállítási árak emelkednek, a költségek a láncon szállnak le, ami végső soron a végfelhasználókat érinti. Mivel Trump vámemeléseket javasolt a Vörös-tenger válsága miatt a globális ellátási láncokra nehezedő jelentős nyomás közepette, a Távol-Keletről az Egyesült Államok keleti partjára irányuló azonnali fuvardíjak már 303%-vel emelkedtek 2023. december 1. és 2024. július 1. között. Ugyanebben az időszakban a Távol-Keletről az Egyesült Államok nyugati partjára irányuló azonnali fuvardíjak 389%-val nőttek.
Peter úgy véli, hogy a szállítók az ellátási lánc nyomására úgy reagálnak, hogy a lehető leggyorsabban importálnak. A Vörös-tenger válságának kitörését követően a korai szállítások a fuvardíjak jelentős növekedéséhez vezettek; hasonló magatartás várható, mielőtt bármilyen új tarifa hatályba lép.