Ebben a cikkben a Luckystar elmagyarázza a VGM jelentését a szállításban, feltárja jelentőségét, a rá vonatkozó előírásokat és a meghatározására használt módszereket. Akár tapasztalt logisztikai szakember, akár újonc a hajózási ágazatban, a VGM ismerete elengedhetetlen a megfelelőség biztosításához, a balesetek megelőzéséhez és a globális kereskedelem zavartalan áramlásának fenntartásához.
Mi az a VGM?
A VGM jelentése Ellenőrzött bruttó tömeg. Minden arról szól, hogy ismerjük a össztömeg szállítókonténerét, beleértve magát a konténert és mindent, ami benne van.
Mi a különbség a VGM és a bruttó tömeg között?
VGM Megköveteli a konténer tömegének hatósági ellenőrzését és tanúsítását, mielőtt a hajóba rakod. Ez magában foglalja a kalibrált és hitelesített mérőberendezés vagy jóváhagyott számítási módszer használatát. Eközben a bruttó tömeg nem feltétlenül igényel hatósági ellenőrzést. Ez egyszerűen a tartály és annak tartalmának össztömege.
Lényegében tehát a VGM egy szigorúbb, jogilag előírt (SOLAS) és biztonságra összpontosító intézkedés, míg a bruttó tömeg egy általánosabb kifejezés, amelyet a szállításban és a logisztikában használnak. A VGM-szabályozás bevezetése további ellenőrzési és elszámoltathatósági réteget adott a konténerek súlyának pontosságának biztosítása érdekében a tengeri szállításban.
Miért fontos a VGM?
Az igazolt bruttó tömeget a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) írja elő a SOLAS (életbiztonság a tengeren) egyezmény értelmében.
A súlyadatok pontos megadásával a VGM megakadályozza a túlterhelést és a rakomány egyenetlen eloszlását, ami veszélyeztetheti a hajók stabilitását. Megvédi a legénység tagjait, a kikötői dolgozókat és a tengeri műveletekben részt vevő más személyek életét.
Hogyan határozható meg a VGM?
A VGM meghatározásához többféle mérési módszert is használhat. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) két fő módszert határoz meg.
1. módszer magában foglalja a teljes csomagolt és lezárt tartály lemérését kalibrált és tanúsított berendezéssel. Ezt gyakran speciális létesítményekben, például kikötői terminálokon vagy hitelesített mérőállomásokon végzik.
2. módszer megköveteli az összes rakomány tömegének és a konténer tára tömegének kombinálását. Az összeg megadja a teljes tömeget, amely biztosítja a pontosságot és a biztonságot a szállítás során.
A használt felszerelések tartalmazzák mérlegek, konténermozgató mérlegekés fejlett digitális megoldások. Gondoskodnia kell arról, hogy ez a berendezés naprakész és hiteles eredményeket biztosítson.
Hogyan számítsuk ki a tára tömegét?
A tára tömeg egy üres konténer súlya, benne rakomány nélkül. Ez kulcsfontosságú a VGM számításhoz, mert hozzáadja a rakomány súlyához.
Tára súly = bruttó súly - nettó súly
- Bruttó tömeg a konténer/jármű össztömege plusz annak tartalma.
- A nettó tömeg csak a tartalom/rakomány súlya.
Például:
Ha egy megrakott konténer súlya 25 000 kg (bruttó tömeg), és a rakomány önmagában 22 000 kg (nettó tömeg), akkor a tára tömege 25 000 kg – 22 000 kg = 3 000 kg.
Hogyan készítsünk VGM-dokumentumot?
A hitelesített bruttó tömeg (VGM) dokumentáció kulcsfontosságú a szállítási folyamatban.
Egy tipikus VGM nyilatkozat űrlap a következőket tartalmazza:
- VGM bejelentett súly
- VGM mérési módszer (1. vagy 2. módszer)
- VGM hivatkozási szám
- A nyilatkozatot aláíró személy neve
- Foglalás/fuvarlevél száma
- Konténer száma
- Mértékegység (kg vagy lb)
- A nyilatkozat dátuma (nem kötelező)
- Mérlegcsoport neve (nem kötelező)
Töltse ki és küldje be 48 órával a tervezett indulási dátum előtt. A dokumentum időben történő benyújtásának elmulasztása azt eredményezheti, hogy a küldemény a következő hajóra gurul, és kikötői tárolási díjat számíthat fel.
A VGM információk a kikötő vagy a hajózási vonal követelményeitől függően elektronikusan vagy papíron továbbíthatók.
Ha egy csomagolt konténer nem rendelkezik deklarált VGM-mel, nem rakodható fel a hajókra. Ez késésekhez, többletköltségekhez, ill
Válassza a LuckyStart: az Ön logisztikai hídját Kína és az USA között
A 2022-ben alapított LuckyStar egy FMC-licenccel rendelkező NVOCC, amely több mint 20 éves logisztikai tapasztalatra épül. Ügyfeleinknek kiváló, költséghatékony logisztikai megoldásokat kínálunk, zökkenőmentesen összekapcsolja a vállalkozásokat között Kína és az USA.
Ami megkülönböztet minket, az a megingathatatlan elkötelezettségünk, hogy:
- Páratlan szakértelem a kínai-amerikai piacon: Logisztikai szakértőnk több évtizedes tapasztalattal rendelkezik, hogy eligazodjon a kínai-amerikai hajózás bonyolultságában, biztosítva értékes árui sikeres szállítását.
- Háztól-házig megoldások, egyszerűsített: Az út minden lépését mi kezeljük, az egyik országban történő átvételtől a másik országban történő kiszállításig. Ez az átfogó megközelítés leegyszerűsíti logisztikáját, és lehetővé teszi, hogy az alaptevékenységére összpontosítson.
- Megbízható megbízhatóság és sebesség: Megértjük az időben történő szállítás fontosságát. Robusztus folyamataink és kiépített hálózatunk garantálja, hogy rakománya minden alkalommal a menetrend szerint megérkezzen.
Tapasztalja meg a LuckyStar különbséget:
- Pontosság, amire számíthat: Kiküszöbölheti a kézbesítési késéseket, és nyugalmat szerezhet annak tudatában, hogy küldeményeit a lehető legnagyobb gondossággal kezelik és időben kézbesítik.
- Könnyedén követheti a pályát: Élő nyomkövető rendszerünk teljes átláthatóságot biztosít, lehetővé téve, hogy valós időben nyomon kövesse szállítmánya útját, és tájékozódjon az út minden lépéséről.
- Személyre szabott kiszolgálás, az út minden szakaszában: Egy elkötelezett csapattag személyesen felügyeli a szállítmányt, proaktív kommunikációt és zökkenőmentes és stresszmentes élményt biztosítva.
- Veszélyes anyagokkal kapcsolatos szakértelem: Tisztában vagyunk a veszélyes anyagok szállításának egyedi követelményeivel, és rendelkezünk tapasztalattal és protokollokkal a biztonságos és megfelelő szállítás biztosításához.
Gyakran ismételt kérdések
Mi az a SOLAS?
A SOLAS (Nemzetközi Egyezmény az életbiztonságról a tengeren) a legfontosabb nemzetközi egyezmény a kereskedelmi hajók és a szállítmányozók biztonságáról.
Milyen költségekkel jár a VGM a szállítás során?
A VGM díjai a szállító társaságtól és a helytől függően változhatnak. Előfordulhat, hogy a konténer mérlegelése költségekkel jár, és a késedelmes vagy helytelen VGM benyújtás esetén szankciók járhatnak. A konkrét díjakról mindig érdeklődjön a szolgáltatónál.
Általában ki a felelős a VGM elküldéséért a szállítási folyamatban?
A feladó felelős a VGM biztosításáért. Ez általában egy szállítási okmányon keresztül történik, mielőtt a konténert berakodják a hajóba. A pontos benyújtás elengedhetetlen az előírások betartásához.
Szükséges-e a VGM üres konténerek szállításához, és ha igen, mik az irányelvek?
Üres konténereknél általában nincs szükség VGM-re, de a konténer táratömege továbbra is fontos. Az irányelvek eltérőek lehetnek, ezért a félreértések elkerülése érdekében a legjobb, ha egyeztet a szállítótársasággal.
A VGM megjelenik a fuvarlevélen?
Nem, a VGM nem jelenik meg a fuvarlevélen. A VGM-et a fuvarlevélben szereplő bruttó rakománytömegtől külön kell bevallani.
A VGM rendelkezik követelményekkel az ömlesztett rakományomra?
Nem, a VGM követelmények nem vonatkoznak az ömlesztett rakományra. Kifejezetten konténeres rakományokhoz készültek.
Ki küldi be a VGM információkat?
Az Ocean Bill of Lading-on megnevezett feladó felelős a VGM fuvarozó részére történő átadásáért.
Ki fogja ellenőrizni az általam benyújtott VGM adatok valódiságát?
A VGM adatok ellenőrzéséért a hajó kapitánya (kapitánya) és a terminál üzemeltetői felelősek.
Milyen kockázatokkal jár, ha nem vagy későn küldi be a VGM-et?
Az Ön konténerét megtagadják a „No VGM, No Gate-in” szabályzattal rendelkező terminálokon, és nem rakod be a hajóra, ami szállítási késéseket okoz.
Mi a teendő, ha a beküldött VGM adatokat módosítani kell?
Ha szükség van a VGM módosítására a benyújtást követően, azonnal közölje a változtatásokat a hordozó- és portterminálokkal. Ez magában foglalhatja egy felülvizsgált VGM nyilatkozat benyújtását vagy a szállítási utasítások frissítését.
Ha nem adtam meg VGM adatokat, tehetek-e jogorvoslatot?
Egyes esetekben, ha egy konténer VGM nélkül érkezik, a terminál vagy a hajó parancsnoka megszerezheti a VGM-et a csomagolt konténer lemérésével a terminálon vagy máshol, ha a kereskedelmi felek megállapodnak. Ez azonban kivételnek számít, és további költségekkel járhat.