Dans cet article, Luckystar explique la signification du VGM dans le transport maritime, en explorant son importance, les réglementations qui l'entourent et les méthodes utilisées pour le déterminer. Que vous soyez un professionnel chevronné de la logistique ou un nouveau venu dans le secteur du transport maritime, la compréhension du VGM est essentielle pour garantir la conformité, prévenir les accidents et maintenir la fluidité du commerce mondial.
Qu'est-ce que VGM ?
VGM signifie Masse brute vérifiéeIl s'agit de connaître le poids total de votre conteneur d'expédition, y compris le conteneur lui-même et tout ce qu'il contient.
Quelle est la différence entre le VGM et le poids brut ?
Le VGM exige une vérification et une certification officielles du poids du conteneur avant son chargement sur un navire. Cela implique l'utilisation d'équipements de pesage calibrés et certifiés ou d'une méthode de calcul approuvée. Le poids brut, quant à lui, ne nécessite pas nécessairement de vérification officielle. Il s'agit simplement du poids total du conteneur et de son contenu.
Ainsi, en substance, le VGM est une mesure plus stricte, exigée par la loi (SOLAS) et axée sur la sécurité, tandis que le poids brut est un terme plus général utilisé dans le transport maritime et la logistique. L'introduction de la réglementation VGM a ajouté un niveau supplémentaire de vérification et de responsabilité pour garantir l'exactitude du poids des conteneurs dans le transport maritime.
Pourquoi le VGM est-il important ?
La masse brute vérifiée est exigée par l'Organisation maritime internationale (OMI) en vertu de la Convention SOLAS (Sauvegarde de la vie humaine en mer).
En fournissant des informations précises sur le poids, le VGM évite les surcharges et la répartition inégale de la cargaison, qui pourraient compromettre la stabilité des navires. Il protège la vie des membres d'équipage, des travailleurs portuaires et des autres personnes impliquées dans les opérations maritimes.
Comment déterminer le VGM ?
Pour déterminer le VGM, vous pouvez utiliser plusieurs méthodes de pesée. Organisation maritime internationale (OMI) spécifie deux méthodes principales.
Méthode 1 Il s'agit de peser l'intégralité du conteneur emballé et scellé à l'aide d'équipements calibrés et certifiés. Cette opération est souvent effectuée dans des installations spécialisées, comme des terminaux portuaires ou des stations de pesée certifiées.
Méthode 2 Il faut combiner le poids de l'ensemble de la cargaison avec le poids à vide du conteneur. La somme donne le poids total, ce qui garantit la précision et la sécurité pendant le transport.
L'équipement utilisé comprend ponts-bascules, balances de manutention de conteneurset des solutions numériques avancées. Vous devez vous assurer que ces équipements sont à jour et certifiés pour des résultats fiables.
Comment calculer le poids à vide ?
Les tare est le poids d'un conteneur vide sans aucune cargaison à l'intérieur. Il est crucial pour le calcul du VGM car vous l'ajoutez au poids de la cargaison.
Poids de tare = poids brut - poids net
- Poids brut est le poids total du conteneur/véhicule plus son contenu.
- Le poids net correspond uniquement au poids du contenu/de la cargaison.
Par exemple:
Si un conteneur chargé pèse 25 000 kg (poids brut) et que la cargaison seule pèse 22 000 kg (poids net), le poids à vide serait de 25 000 kg – 22 000 kg = 3 000 kg.
Comment préparer un document VGM ?
La documentation relative à la masse brute vérifiée (VGM) est essentielle au processus d'expédition.
Un formulaire de déclaration VGM typique comprend :
- Poids déclaré VGM
- Méthode de pesée VGM utilisée (méthode 1 ou 2)
- Numéro de référence VGM
- Nom de la personne signataire de la déclaration
- Numéro de réservation/connaissement
- Numéro du conteneur
- Unité de mesure (kg ou lb)
- Date de déclaration (facultatif)
- Nom de la partie chargée de la pesée (facultatif)
Vous devez les remplir et les soumettre 48 heures avant la date de départ prévue. Si vous ne fournissez pas le document à temps, l'expédition peut être reportée sur le navire suivant et des frais de stockage au port peuvent être facturés.
Les informations VGM peuvent être transmises par voie électronique ou sur papier, selon les exigences du port ou de la compagnie maritime.
Si un conteneur emballé n'a pas de VGM déclaré, il ne peut pas être chargé sur les navires. Cela peut entraîner des retards, des coûts supplémentaires et
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Questions fréquemment posées
Qu'est-ce que SOLAS ?
La SOLAS (Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) est le traité international le plus important concernant la sécurité des navires marchands et des chargeurs.
Quels sont les frais associés au VGM lors de l'expédition ?
Les frais de VGM peuvent varier en fonction de la compagnie de transport et de l'emplacement. Des frais peuvent être facturés pour la pesée du conteneur et des pénalités peuvent s'appliquer en cas de soumission tardive ou incorrecte du VGM. Vérifiez toujours auprès de votre transporteur les frais spécifiques.
Qui est généralement responsable de la soumission du VGM dans le processus d'expédition ?
L'expéditeur est responsable de la fourniture de la valeur brute du conteneur. Cela se fait généralement par le biais d'un document d'expédition avant que le conteneur ne soit chargé sur le navire. Une soumission précise est essentielle pour le respect des réglementations.
Le VGM est-il nécessaire pour l’expédition de conteneurs vides, et si oui, quelles sont les directives ?
Pour les conteneurs vides, le poids brut n'est généralement pas requis, mais le poids à vide du conteneur reste important. Les directives peuvent varier, il est donc préférable de confirmer avec la compagnie maritime pour éviter toute confusion.
La valeur VGM sera-t-elle affichée sur le connaissement ?
Non, le VGM ne sera pas indiqué sur le connaissement. Le VGM est déclaré séparément du poids brut de la cargaison indiqué sur le connaissement.
VGM a-t-il des exigences pour mes cargaisons en vrac ?
Non, les exigences relatives au VGM ne s'appliquent pas aux marchandises en vrac. Elles s'appliquent spécifiquement aux marchandises conteneurisées.
Qui soumettra les informations VGM ?
L'expéditeur nommé sur le connaissement maritime est responsable de fournir le VGM au transporteur.
Qui vérifiera l’authenticité des données VGM que j’ai soumises ?
Le capitaine du navire et les opérateurs du terminal sont responsables de la vérification des données VGM.
Quels sont les risques de ne pas soumettre le VGM ou de le soumettre en retard ?
Votre conteneur se verra refuser l'entrée dans les terminaux appliquant la politique « Pas de VGM, pas d'entrée à la porte » et il ne sera pas chargé sur le navire, ce qui entraîne des retards de livraison.
Que dois-je faire si les données VGM soumises doivent être modifiées ?
Si vous devez modifier la déclaration de valeur ajoutée brute après l'avoir soumise, communiquez ces modifications rapidement au transporteur et aux terminaux portuaires. Cela peut impliquer la soumission d'un formulaire de déclaration de valeur ajoutée brute révisé ou la mise à jour des instructions d'expédition.
Si je n'ai pas soumis de données VGM, puis-je y remédier ?
Dans certains cas, si un conteneur arrive sans VGM, le terminal ou le capitaine du navire peut obtenir la VGM en pesant le conteneur emballé au terminal ou ailleurs, si les parties commerciales en conviennent. Toutefois, cette mesure est considérée comme une exception et peut entraîner des coûts supplémentaires.