La compréhension du Code ISPS est essentielle pour toute personne impliquée dans des opérations maritimes internationales, des propriétaires et exploitants de navires aux autorités portuaires.
Dans cet article, nous allons explorer les principaux aspects du Code ISPS, notamment ses objectifs, sa portée et ses exigences de mise en œuvre. Nous discuterons des personnes qui doivent se conformer au code, des rôles et responsabilités respectifs du personnel clé et de l'impact qu'il a eu sur l'industrie du transport maritime et le commerce mondial.
Que signifie ISPS dans le domaine du transport maritime ?
Le Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires a été établi en 2002 à la suite des attentats du 11 septembre.
Dans le cadre de la Convention pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS), la objectif L’objectif de ce code est de renforcer la sécurité maritime en établissant des mesures pour les navires et les installations portuaires.
Différents niveaux de sécurité des ISPS
Le Code ISPS définit trois niveaux de sécurité.
Niveau de sécurité 1 est le niveau normal qui nécessite des mesures de protection minimales. Il est applicable lorsqu'il n'y a pas de menace spécifique.
Niveau de sécurité 2 Il s'agit d'un niveau élevé. Il nécessite des mesures de protection supplémentaires et est activé lorsqu'il existe un risque accru d'incident de sécurité.
Niveau de sécurité 3 est le niveau le plus élevé. Il est fixé lorsqu'un incident de sécurité est probable ou imminent et nécessite des mesures de protection spécifiques qui peuvent inclure un accès restreint à certaines zones ou une surveillance accrue.
Mesures de sécurité dans ISPS
Plan de sécurité du navire (PSN)
Le plan de sécurité du navire (SSP) est un plan détaillé élaboré pour chaque navire. Il comprend des mesures visant à empêcher tout accès non autorisé, à répondre aux menaces de sécurité et à sécuriser les informations sensibles.
Évaluations de sécurité à bord
Évaluations de sécurité à bord sont réalisées pour identifier les vulnérabilités potentielles du navire. Ces évaluations font partie de la création et de la mise à jour du plan de sécurité du navire.
Le processus implique :
- Inspecter toutes les parties du navire pour détecter les points faibles
- Évaluer l’efficacité des mesures de sécurité existantes
- Identifier les domaines nécessitant des contrôles supplémentaires
Sécurité des installations portuaires
Sécurité des installations portuaires est essentiel pour protéger le navire lorsqu'il est à quai. Chaque port doit disposer d'un plan de sécurité des installations portuaires (PFSP).
Le PFSP comprend :
- Mesures de contrôle d'accès
- Procédures de manutention du fret et des bagages
- Systèmes de surveillance et de contrôle
Les niveaux de sécurité peuvent changer en fonction des menaces actuelles. Les ports utilisent diverses technologies telles que la vidéosurveillance et les contrôles d'accès pour surveiller les activités. La formation et la coordination entre les équipes de sécurité du port et du navire sont essentielles. Elles garantissent une mise en œuvre transparente des protocoles de sécurité.
La collaboration avec les organismes gouvernementaux locaux permet de répondre aux préoccupations de sécurité. Cet effort conjoint contribue à créer un environnement sûr pour les opérations des navires dans le port.
Quelles sont les exigences fonctionnelles de l’ISPS ?
Le Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (ISPS) comprend plusieurs exigences fonctionnelles clés.
Les principales exigences fonctionnelles du Code ISPS sont les suivantes :
- Recueillir et évaluer les informations relatives aux menaces à la sécurité et échanger ces informations avec les gouvernements contractants concernés.
- Maintenir les protocoles de communication pour les navires et les installations portuaires.
- Prévenir l’accès non autorisé aux navires, aux installations portuaires et à leurs zones réglementées.
- Prévenir l’introduction d’armes, d’engins incendiaires ou d’explosifs non autorisés dans les navires ou les installations portuaires.
- Fournir des moyens pour déclencher des alarmes en réaction à des menaces de sécurité ou à des incidents de sécurité.
- Exiger des plans de sécurité des navires et des installations portuaires basés sur des évaluations de sécurité.
- Nécessitant une formation, des exercices et des manœuvres pour assurer la familiarité avec les plans et procédures de sécurité.
- Surveiller les activités des personnes et les opérations de fret.
Qui doit se conformer à la norme ISPS ?
Les navires de tous les pays signataires du traité SOLAS et effectuant des voyages internationaux doivent se conformer aux normes ISPS.
En outre, les navires à passagers de toutes tailles effectuant des voyages internationaux, les cargos, les engins rapides, les unités mobiles de forage en mer et les installations portuaires desservant les navires effectuant des voyages et du commerce internationaux doivent également se conformer à l’ISPS.
Toutefois, le Code ISPS ne s’applique pas :
- Navires de guerre.
- Auxiliaires navals.
- Autres navires non exploités à des fins commerciales et appartenant au gouvernement.
- Navires de moins de 500 GT.
- Yachts non commerciaux.
- Bateaux en bois.
- Bateaux de pêche.
Qu'est-ce que la redevance ISPS ?
La taxe ISPS, également connue sous le nom de supplément ISPS, est une taxe supplémentaire imposée par compagnies maritimes et les exploitants portuaires pour couvrir les coûts associés à la mise en œuvre du Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (ISPS).
La redevance ISPS comprend généralement deux éléments principaux :
- Frais de sécurité du transporteur (CSF) : Il s’agit d’un supplément imposé par les transporteurs maritimes pour couvrir les coûts qu’ils engagent pour maintenir les mesures de sécurité requises par le Code ISPS.
- Frais de sécurité du terminal (TSC) : Ces frais sont facturés par les exploitants de terminaux pour couvrir les coûts de mise en œuvre des mesures de sécurité dans les installations portuaires.
Ces frais sont généralement inclus dans le devis global de fret, et la partie responsable du paiement du fret (soit l'expéditeur, soit le destinataire) est également responsable du paiement du supplément ISPS.
Le montant de la redevance ISPS peut varier en fonction de facteurs tels que le type et la taille du navire, l’infrastructure de sécurité des installations portuaires, les niveaux de menace à la sécurité dans des régions spécifiques et les routes de navigation.
En règle générale, les frais ISPS varient entre $10 et $20 par conteneur pour les envois importés aux États-Unis. Si vous souhaitez un devis précis, veuillez Contactez-nous.
Questions fréquemment posées
Comment le Code ISPS améliore-t-il la sécurité maritime ?
Le Code ISPS renforce la sécurité maritime en fournissant un cadre normalisé pour identifier et gérer les menaces potentielles. Les mesures comprennent des contrôles d'accès plus stricts, des exercices de sécurité réguliers et des technologies de surveillance améliorées pour surveiller les navires et les installations portuaires.
Quelles certifications sont requises pour se conformer au Code ISPS ?
Pour se conformer au Code ISPS, les navires et les installations portuaires doivent obtenir une déclaration de conformité et un certificat international de sécurité des navires. Ces certifications prouvent que les mesures et protocoles de sécurité nécessaires sont en place.
Comment puis-je trouver la documentation officielle du code ISPS pour référence ?
Vous pouvez accéder à la documentation officielle du Code ISPS sur le site Web de l'Organisation maritime internationale (OMI). Cette ressource propose des directives complètes, des exigences détaillées et des réponses aux questions fréquemment posées sur le Code ISPS.