Quelles sont les conditions d'expédition ?
Les conditions d'expédition sont des conditions générales spécifiques qui définissent les responsabilités, les risques et les coûts associés au transport des marchandises du vendeur à l'acheteur. Ces termes sont cruciaux dans le commerce international car ils contribuent à prévenir les malentendus et les différends.
Les conditions d'expédition les plus couramment référencées sont les Incoterms (International Commercial Terms), publiés par la Chambre de Commerce Internationale (ICC). Cependant, il existe également d'autres termes et concepts d'expédition utilisés dans la logistique et le transport de fret.
Quels sont les 11 Incoterms (Incoterms 2020) ?
Comme mentionné précédemment, il s'agit de termes commerciaux internationaux standardisés qui définissent les rôles et les responsabilités des acheteurs et des vendeurs pendant le processus d'expédition. Les Incoterms 2020 comprennent :
- EXW (Ex Works)
EXW vous fait assumer la responsabilité maximale en tant qu'acheteur. Le vendeur met à disposition les marchandises dans ses locaux. Vous couvrez tous les frais, y compris le transport et l'assurance, et supportez le risque à partir du lieu où se trouve le vendeur.
- FCA (Franco Transporteur)
FCA exige que le vendeur livre les marchandises à un transporteur ou à une autre partie à un endroit désigné. Le risque vous est transféré une fois la marchandise livrée au transporteur. Le vendeur paie le transport jusqu'au point de remise et vous prenez le relais à partir de là.
- CPT (Port Payé Jusqu'à…)
CPT signifie que le vendeur paie le transport jusqu'à la destination. L’essentiel ici est que le risque vous est transféré une fois que les produits sont remis au transporteur. Vous devrez payer toute assurance au-delà du point de remise initial.
- CIP (Port payé jusqu'à…)
Le CIP est similaire au CPT mais comprend une assurance. Le vendeur paie le transport et l'assurance jusqu'à une destination déterminée. Le risque vous est transféré une fois que le transporteur prend possession de la marchandise. Le vendeur assure une couverture pour protéger la marchandise pendant le transport.
- DAP (Delivered At Place)
Avec DAP, le vendeur couvre tous les frais nécessaires pour acheminer les marchandises vers un endroit spécifique, sans les décharger. Les risques vous sont transférés une fois que les marchandises arrivent au lieu de destination convenu. En tant qu'acheteur, vous gérez le déchargement et toutes les étapes ultérieures.
- DPU (Delivered At Place Unloaded) – Ceci remplace DAT (Delivered at Terminal) des Incoterms 2010.
DPU fait supporter le risque et le coût au vendeur jusqu'à ce que les marchandises soient déchargées à une destination spécifiée. Cet Incoterm vous convient puisque le vendeur gère la quasi-totalité du processus d’expédition, ce qui allège votre charge de travail.
- DDP (Delivered Duty Paid) (livrés droits acquittés)
DDP est avantageux pour vous en tant qu'acheteur. Le vendeur est responsable de tous les frais, y compris les droits et taxes d’importation, jusqu’à ce que les marchandises atteignent la destination finale. Le risque incombe au vendeur jusqu'à ce que vous receviez l'envoi. Ce terme minimise vos tracas logistiques.
- FAS (Franco le long du navire)
Avec FAS, le vendeur amène les marchandises à bord du navire au port d’embarquement. À partir de là, le risque passe à vous. Le vendeur couvre les frais jusqu'au bord du navire et vous vous occupez du chargement, de l'expédition et de l'assurance.
- FOB (Free On Board)
FOB précise que le vendeur livre la marchandise à bord d'un navire choisi par vous. Le risque est transféré lorsque les marchandises sont à bord. Vous couvrez les frais d'expédition, d'assurance et autres frais après le chargement. Ce terme clarifie les responsabilités précises au point de chargement.
- CFR (Cost and Freight)
Avec CFR, le vendeur couvre les frais et le fret pour amener les marchandises au port de destination. Cependant, contrairement au CIF, l'assurance n'est pas incluse. Le risque vous est transféré lorsque la cargaison est à bord du navire. Il est essentiel de souscrire une assurance pour vous protéger contre les pertes potentielles pendant le transport.
- CIF (coût, assurance et fret)
Sous CIF, le vendeur paie les frais, l'assurance et le fret pour amener les marchandises au port de destination. Le risque vous est transféré en tant qu’acheteur une fois la cargaison chargée sur le navire. Le vendeur gère l'expédition et l'assurance, vous offrant ainsi une tranquillité d'esprit quant à la sécurité du transport jusqu'à ce qu'il atteigne votre port.
Liste des autres conditions d'expédition courantes
- Fret aérien (fret aérien)
Le fret aérien, également appelé fret aérien, fait référence au transport de marchandises par avion. Cette méthode est souvent utilisée pour les expéditions urgentes, car c'est le moyen le plus rapide d'expédier à l'international. Bien que plus cher que le fret maritime ou terrestre, il est idéal pour les envois urgents ou de grande valeur.
- Commande différée
Une commande en souffrance se produit lorsqu'un produit est en rupture de stock mais toujours disponible à la vente. Les clients peuvent passer une commande et l’article sera expédié une fois le stock réapprovisionné. Cela aide à maintenir les ventes et à réduire l’insatisfaction des clients.
- Exécution par lots
L'exécution par lots consiste à traiter les commandes par lots plutôt qu'individuellement. Cette méthode est efficace pour les gros volumes de commandes, réduisant le temps de traitement et améliorant la productivité de l’entrepôt. C'est particulièrement utile pendant les hautes saisons.
- Lettre de transport (BOL)
Le connaissement (BOL) est un document juridique délivré par un transporteur à un expéditeur. Il détaille le type, la quantité et la destination des marchandises transportées. Le BOL fait office de récépissé d’expédition et de contrat entre l’expéditeur et le transporteur, garantissant ainsi la responsabilité.
- Expédition aveugle
Dans le cas d'une expédition aveugle, l'expéditeur et le destinataire ignorent l'identité de l'autre. Ceci est utilisé pour protéger la vie privée des vendeurs qui ne veulent pas que leurs concurrents connaissent leurs fournisseurs ou leurs clients. Cela aide à maintenir la confidentialité des affaires.
- COD (Changement de Destination)
Le changement de destination (COD) permet de modifier le lieu de livraison d'un envoi déjà en transit. Cela peut aider à s’adapter aux circonstances imprévues ou aux demandes des clients, offrant ainsi une flexibilité aux opérations logistiques.
- Station de fret de conteneurs (CFS)
Une station de fret par conteneurs (CFS) est une installation où les marchandises sont consolidées ou déconsolidées avant d'être expédiées ou après leur arrivée à destination. Il joue un rôle dans les inspections douanières et facilite le traitement efficace des expéditions inférieures à un conteneur (LCL).
- Poids dimensionnel
Le poids volumétrique est une technique de tarification du fret basée sur le volume d'un colis plutôt que sur son poids réel. Cette méthode aide les transporteurs à maximiser l’utilisation de leur espace de chargement. Le calcul du poids volumétrique évite que les articles volumineux et légers prennent de la place sans revenus appropriés.
- Expédition DDU
Delivered Duty Unpaid (DDU) signifie que le vendeur est responsable du transport des marchandises vers un endroit spécifique, mais l'acheteur doit payer les droits et taxes d'importation. Ce terme clarifie les responsabilités et les coûts impliqués dans les accords de transport maritime international.
- Transitaire
Un transitaire agit comme intermédiaire entre le chargeur et les services logistiques. Ils organisent le transport, gèrent les documents douaniers et fournissent des solutions de stockage. Les transitaires simplifient les processus d’expédition et garantissent un mouvement fluide des marchandises.
- Expédition de fret
L'expédition de marchandises implique le transport de grandes quantités de marchandises, généralement à l'aide de navires, de camions, de trains ou d'avions. La gestion d'une expédition de fret comprend la planification, le suivi et la garantie d'une livraison dans les délais. Différents modes affectent la vitesse, le coût et le type de fret approprié.
- Courtier de fret
Un courtier de fret met en relation les expéditeurs et les transporteurs. Ils négocient les tarifs de fret, coordonnent la logistique et assurent la circulation efficace des marchandises. Les courtiers ne possèdent pas d'actifs de transport ; ils s'appuient sur leurs réseaux pour trouver les meilleures solutions d'expédition.
- L'exécution des commandes
L'exécution des commandes englobe le processus complet de réception, de traitement et de livraison des commandes aux clients. Une exécution efficace implique la gestion des stocks, l’emballage et l’expédition. Les entreprises peuvent parfois sous-traiter ce processus à des centres de distribution tiers.
- Bordereau d'expédition
Un bordereau d'expédition est une liste détaillée du contenu d'un envoi. Cela permet de garantir l’exactitude, en confirmant que tous les articles commandés sont inclus. Les bons de livraison facilitent également la tenue des dossiers et aident les clients à vérifier leurs commandes à leur arrivée.
- Transporteur maritime
Les transporteurs maritimes sont des entreprises qui assurent le transport de marchandises. Les exemples incluent FedEx, UPS et DHL. La sélection du bon transporteur dépend de facteurs tels que le coût, la vitesse de livraison et l'itinéraire d'expédition.
- Expédition fractionnée
L’expédition fractionnée se produit lorsqu’une seule commande est divisée en plusieurs expéditions. Cela peut se produire lorsque les articles sont expédiés depuis différents endroits ou lorsque la disponibilité des stocks varie. L’expédition fractionnée peut garantir une livraison plus rapide pour certaines parties de la commande.
- Réalisation personnelle/Réalisation en interne
L'auto-réalisation, ou réalisation en interne, se produit lorsqu'une entreprise gère ses propres processus de stockage, d'emballage et d'expédition. Cela peut permettre un meilleur contrôle des stocks et du service client, mais nécessite des investissements importants en matière d'entreposage et de personnel.