Muncitorii portuari din Montreal, Canada, și-au anunțat planul de a face grevă începând de joi, 31 octombrie, vizând două terminale majore de containere. Această acțiune a făcut parte dintr-un dezacord continuu cu privire la contractul lor. Localul 375 al CUPE a îndemnat Asociația Patronală Maritimă să ajungă la un acord, precizând că greva va continua pe termen nelimitat dacă nu rezolvă problemele programului de lucru. Sindicatul a fost însă dispus să anuleze greva dacă se ajunge la un acord privind orele de lucru.
Localul 375 al Uniunii Canadiene a Angajaților Publici (CUPE) a rămas fără contract pe tot parcursul anului 2024 din cauza unor dispute cu privire la programul de lucru care decurgea din acordurile anterioare. Liderii sindicali l-au acuzat pe Termont, compania care administrează terminalele Viau și Maisonneuve, că a creat în mod deliberat programe de lucru care dăunau echilibrului lucrătorilor între muncă și viață privată. Ei au susținut că Termont a schimbat programul într-o manieră punitivă.
Când portul Montreal a început joi dimineață, a afectat cele două terminale responsabile de gestionarea a 40% din traficul de containere al portului și 15% din totalul operațiunilor din portul Montreal. Termont gestiona peste 500.000 de containere în fiecare an și avea un acord pe termen lung pentru a gestiona afacerile companiei de transport maritim Mediterranean în port.
Sindicatul a declarat că va anula greva dacă ar putea conveni asupra regulilor de muncă. Liderii sindicali și-au exprimat încrederea că problemele salariale ar putea fi rezolvate cu ușurință, propunând o creștere a salariilor 20% pe patru ani. Această propunere se potrivea cu condițiile oferite lucrătorilor de la țărm în porturile Halifax și Vancouver.
Această grevă planificată a urmat o grevă de 24 de ore de duminică care a oprit portul Montreal și un refuz de a accepta orele suplimentare din 10 octombrie. În plus, sindicatul a desfășurat o grevă de trei zile împotriva Termont luna trecută.
Federația Canadiană a Afacerilor Independente (CFIB), care reprezintă întreprinderile mici și mijlocii din Canada, a criticat ferm uniunea duminică. Ei au cerut guvernului federal să intervină și s-au oferit anterior să ofere un mediator special. Cu toate acestea, guvernul nu a susținut această ofertă și nu a întreprins încă măsuri suplimentare pentru a rezolva conflictul.
Jasmin Guenette, vicepreședinte pentru Afaceri Naționale la CFIB, a declarat: „Singurul motiv pentru care lichidarii bate este pentru că pot. Nu au nicio remușcare pentru prejudiciul economic și incertitudinea pe care acțiunile lor le provoacă.
IMM-urile din Canada sunt din nou prejudiciul colateral al acțiunilor iresponsabile ale sindicatului.” Ea a susținut că „legile muncii favorizează prea mult sindicatele mari. Guvernul federal trebuie să declare porturile drept servicii esențiale pentru a se asigura că rămân operaționale. Acest lucru ar proteja lanțul nostru de aprovizionare și IMM-urile și ar preveni acțiunile de muncă, cum ar fi situația actuală din portul Montreal.”
Anul trecut, o frustrare similară a apărut atunci când porturile de pe Coasta de Vest din Canada au fost perturbate de o dispută contractuală cu sindicatul marinilor.
Guvernul federal a intervenit pentru a ajuta la rezolvarea acestui conflict și a promis că va investiga problema.
Disputa recentă de pe Coasta de Vest a implicat contractele a 700 de maiștri și a fost controversată, Consiliul pentru Relații Industriale din Canada hotărând recent că sindicatul a încheiat o negociere cu rea-credință.
Întrucât autorizația de grevă de pe Coasta de Vest urma să expire pe 2 noiembrie, International Longshore and Warehouse Union Local 514 și British Columbia Maritime Employers Association au convenit cu mediatorii federali să reia discuțiile contractuale începând cu 29 octombrie. Încercările anterioare ale sindicatului de a greva la unitățile DP World au fost blocate de autoritățile de reglementare a muncii.