În acest articol, Luckystar va explica semnificația VGM în transport maritim, explorând semnificația acestuia, reglementările care îl înconjoară și metodele utilizate pentru a o determina. Indiferent dacă sunteți un profesionist experimentat în logistică sau nou în industria de transport maritim, înțelegerea VGM este esențială pentru asigurarea conformității, prevenirea accidentelor și menținerea fluxului fluid al comerțului global.
Ce este VGM?
VGM înseamnă Masa brută verificată. Totul este despre cunoașterea greutate totală a containerului dvs. de transport, inclusiv containerul în sine și tot ce este în interior.
Care este diferența dintre VGM și greutatea brută?
VGM Necesită verificarea oficială și certificarea greutății containerului înainte de încărcare pe o navă. Aceasta implică utilizarea echipamentelor de cântărire calibrate și certificate sau a unei metode de calcul aprobate. Între timp, greutatea brută nu necesită neapărat verificare oficială. Este pur și simplu greutatea totală a recipientului și conținutul acestuia.
Deci, în esență, VGM este o măsură mai strictă, obligatorie din punct de vedere legal (SOLAS) și axată pe siguranță, în timp ce greutatea brută este un termen mai general utilizat în transport maritim și logistică. Introducerea reglementărilor VGM a adăugat un nivel suplimentar de verificare și responsabilitate pentru a asigura acuratețea greutăților containerelor în transportul maritim.
De ce este important VGM?
Masa brută verificată este cerută de Organizația Maritimă Internațională (IMO) în conformitate cu Convenția SOLAS (Siguranța vieții pe mare).
Prin furnizarea cu acuratețe a informațiilor despre greutate, VGM previne supraîncărcarea și distribuirea neuniformă a încărcăturii, care ar putea pune în pericol stabilitatea navelor. Acesta protejează viața membrilor echipajului, a lucrătorilor portuari și a altor persoane implicate în operațiuni maritime.
Cum se determină VGM?
Pentru a determina VGM, puteți utiliza mai multe metode de cântărire. The Organizația Maritimă Internațională (IMO) specifică două metode principale.
Metoda 1 presupune cântărirea întregului recipient ambalat și sigilat folosind echipamente calibrate și certificate. Acest lucru se face adesea în facilități specializate, cum ar fi terminale portuare sau stații de cântărire certificate.
Metoda 2 necesită combinarea greutății întregii încărcături cu greutatea proprie a containerului. Suma dă greutatea totală, asigurând acuratețe și siguranță în timpul transportului.
Echipamentul folosit include poduri de cântărire, cântare de manipulare a containerelor, și soluții digitale avansate. Trebuie să vă asigurați că acest echipament este actualizat și certificat pentru rezultate fiabile.
Cum se calculează greutatea tară?
The greutatea tară este greutatea unui container gol fără încărcătură înăuntru. Este crucial pentru calculul VGM deoarece îl adăugați la greutatea încărcăturii.
Greutate de tara = Greutate brută - Greutate netă
- Greutate brută este greutatea totală a containerului/vehiculului plus conținutul acestuia.
- Greutatea netă este greutatea numai a conținutului/încărcăturii.
De exemplu:
Dacă un container încărcat cântărește 25.000 kg (greutate brută) și numai încărcătura cântărește 22.000 kg (greutate netă), greutatea tară ar fi de 25.000 kg – 22.000 kg = 3.000 kg.
Cum să pregătiți documentul VGM?
Documentația de masă brută verificată (VGM) este crucială pentru procesul de expediere.
Un formular tipic de declarație VGM include:
- Greutatea declarată VGM
- Metoda de cântărire VGM utilizată (Metoda 1 sau 2)
- Numărul de referință VGM
- Numele persoanei care semnează declarația
- Număr rezervare/conosament
- Numărul containerului
- Unitate de măsură (kg sau lb)
- Data declarației (opțional)
- Numele grupului de cântărire (opțional)
Ar trebui să le completați și să le trimiteți cu 48 de ore înainte de data programată pentru navigare. Neprezentarea la timp a documentului poate duce la transferul transportului la următoarea navă și la plata taxelor de depozitare în port.
Informațiile VGM pot fi transmise electronic sau pe hârtie, în funcție de cerințele portului sau ale liniei de transport maritim.
Dacă un container ambalat nu are un VGM declarat, acesta nu poate fi încărcat pe nave. Acest lucru poate duce la întârzieri, costuri suplimentare și
Alege LuckyStar: Podul tău logistic între China și SUA
Înființată în 2022, LuckyStar este un NVOCC cu licență FMC, bazat pe peste 20 de ani de experiență în logistică. Oferim clienților noștri soluții logistice superioare, rentabile, conectarea perfectă între întreprinderi China și SUA.
Ceea ce ne diferențiază este angajamentul nostru neclintit de a:
- Experiență de neegalat pe piața China-SUA: Expertul nostru în logistică folosește zeci de ani de experiență pentru a naviga în complexitatea transportului China-SUA, asigurând transportul cu succes al bunurilor dumneavoastră valoroase.
- Soluții ușă în ușă, simplificate: Ne ocupăm de fiecare pas al călătoriei, de la ridicare într-o țară până la livrare în cealaltă. Această abordare cuprinzătoare vă simplifică logistica și vă permite să vă concentrați asupra activității dvs. de bază.
- Fiabilitate și viteză în care poți avea încredere: Înțelegem importanța livrării la timp. Procesele noastre robuste și rețeaua stabilită garantează că mărfurile dumneavoastră ajung la timp de fiecare dată.
Experimentați diferența LuckyStar:
- Precizia pe care vă puteți baza: Eliminați întârzierile de livrare și obțineți liniște sufletească știind că expedițiile dumneavoastră sunt tratate cu cea mai mare grijă și livrate la timp.
- Urmăriți cu ușurință: Sistemul nostru de urmărire în timp real oferă o transparență completă, permițându-vă să monitorizați călătoria expedierii în timp real și să fiți informat la fiecare pas.
- Servicii personalizate, la fiecare pas: Un membru al echipei dedicat vă va supraveghea personal expedierea, oferind o comunicare proactivă și asigurând o experiență lină și fără stres.
- Expertiza in materiale periculoase: Înțelegem cerințele unice ale transportului de materiale periculoase și avem experiența și protocoalele în vigoare pentru a asigura un transport sigur și conform.
Întrebări frecvente
Ce este SOLAS?
SOLAS (Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare) este cel mai important tratat internațional privind siguranța navelor comerciale și a expeditorilor.
Care sunt taxele asociate cu VGM la transport?
Taxele pentru VGM pot varia în funcție de compania de transport și locație. Pot exista costuri pentru cântărirea containerului și penalități pentru transmiterea VGM cu întârziere sau incorectă. Verificați întotdeauna cu operatorul dvs. de transport pentru anumite taxe.
Cine este de obicei responsabil pentru trimiterea VGM în procesul de expediere?
Expeditorul este responsabil pentru furnizarea VGM. Acest lucru se face de obicei printr-un document de transport înainte ca containerul să fie încărcat pe vas. Prezentarea corectă este vitală pentru respectarea reglementărilor.
Este VGM necesar pentru expedierea containerelor goale și, dacă da, care sunt liniile directoare?
Pentru containerele goale, de obicei nu este necesară VGM, dar greutatea tară a containerului este încă importantă. Orientările pot varia, așa că cel mai bine este să confirmați cu linia de transport pentru a evita orice confuzie.
VGM va fi afișat pe conosamentul?
Nu, VGM nu va fi afișat pe Conosamentul. VGM este declarat separat de greutatea brută a mărfii înscrisă în Conosamentul.
VGM are cerințe pentru mărfurile mele în vrac?
Nu, cerințele VGM nu se aplică mărfurilor în vrac. Sunt special pentru mărfuri containerizate.
Cine va trimite informațiile VGM?
Expeditorul menționat în Conosamentul Oceanului este responsabil pentru furnizarea VGM transportatorului.
Cine va verifica autenticitatea datelor VGM pe care le-am trimis?
Comandantul navei (căpitanul) și operatorii terminalului sunt responsabili pentru verificarea datelor VGM.
Care sunt riscurile de a nu transmite VGM sau de a transmite VGM cu întârziere?
Containerul dvs. va fi interzisă intrarea la terminalele cu politici „Fără VGM, fără intrare” și nu va fi încărcat pe navă, ceea ce provoacă întârzieri de livrare.
Ce ar trebui să fac dacă datele VGM trimise trebuie modificate?
Dacă este necesar să se modifice VGM după trimitere, comunicați prompt aceste modificări operatorului și terminalelor portuare. Aceasta ar putea implica trimiterea unui formular de declarație VGM revizuit sau actualizarea instrucțiunilor de expediere.
Dacă nu am trimis date VGM, pot remedia?
În unele cazuri, dacă un container ajunge fără VGM, terminalul sau comandantul navei poate obține VGM cântărind containerul ambalat la terminal sau în altă parte, dacă este de acord de părțile comerciale. Cu toate acestea, aceasta este considerată o excepție și poate implica costuri suplimentare.