Revista Internațională Fcorect Market
Începând cu 17 septembrie 2024, Baltic Dry Index (BDI) s-a închis la 1896 de puncte, o creștere cu 87 de puncte față de 30 august, reprezentând o creștere de 4,8%.
Pe piața de minereu de fier, oferta a înregistrat o scădere semnificativă a transporturilor din minele străine la începutul lunii septembrie, transporturile totale de minereu de fier la nivel mondial scăzând cu 2,886 milioane de tone săptămânal la 31,603 milioane de tone.
Transporturile din Brazilia au scăzut cu 2,88 milioane de tone la 7,71 milioane de tone, în timp ce transporturile din Australia au continuat să scadă ușor, iar regiunile non-mainstream au înregistrat o creștere. În perioada 2 septembrie - 8 septembrie, volumul total sosit în 47 de porturi din China a fost de 23,866 milioane de tone, o reducere de 124.000 de tone față de săptămâna precedentă.
Stocurile portuare de minereu de fier au continuat să crească, menținând presiunea pe partea ofertei. Pe partea cererii, producția zilnică de C a cunoscut o ușoară creștere ca urmare a reluării operațiunilor la fabricile de oțel, ceea ce a condus la o redresare a producției de fonte și la o ușoară creștere a profitabilității oțelului.
Pe piața cărbunelui, sectorul cărbunelui termic al Chinei intră într-o fază de creștere a prețurilor. Prețurile cărbunelui portuar prezintă o tendință ascendentă moderată, iar activitățile de producție normalizate la minele de cărbune la începutul lunii au crescut volumele de aprovizionare.
Pe piața cerealelor, boabele de soia din SUA se confruntă cu fluctuații slabe. Ministerul Comerțului chinez a inițiat o anchetă antidumping asupra semințelor de canola importate originare din Canada, care va afecta viitoarele importuri de semințe de canola în China și poate avea un impact pozitiv asupra prețurilor făinii de canola pe termen mediu și lung; ar trebui să se acorde atenție și progresului negocierilor dintre cele două guverne. Este de așteptat ca prețurile la făină de soia să fluctueze considerabil.
Internaţional Costuri de expediere Prognoza
În timpul recentei dezbateri privind alegerile prezidențiale din SUA, Trump a menționat planuri de creștere a tarifelor. Analiștii de piață sunt de părere că creșterea tarifelor la import va duce la costuri de transport maritime mai mari, amintind de creșterea prețurilor observată în timpul președinției sale.
Datele publicate de platforma de informații despre tarifele de transport maritim Xeneta indică faptul că, atunci când Trump a crescut tarifele la importurile din China în 2018, prețurile de transport pe containere au crescut cu peste 70%.
De exemplu, tariful mediu de transport spot pentru transportul din China către coasta de vest a SUA a crescut de la $1.503 per FEU la 1 ianuarie 2018 la $2.604 per FEU până la 1 noiembrie 2018. Peter Sand, analist șef la Xeneta, a declarat că ridicarea barierelor comerciale este o măsură negativă.
Peter a subliniat că atunci când prețurile de transport pe containere cresc, costurile sunt transmise în lanț, afectând în cele din urmă consumatorii finali. Pe măsură ce Trump a propus creșteri ale tarifelor pe fondul presiunilor semnificative asupra lanțurilor globale de aprovizionare din cauza crizei Mării Roșii, tarifele de transport spot din Orientul Îndepărtat către Coasta de Est a SUA crescuseră deja până la 303% între 1 decembrie 2023 și 1 iulie 2024. în aceeași perioadă, tarifele de transport spot din Orientul Îndepărtat către Coasta de Vest a SUA au crescut cu 389%.
Peter crede că expeditorii răspund la presiunile lanțului de aprovizionare importând cât mai mult posibil cât de repede pot. În urma izbucnirii crizei Mării Roșii, transporturile timpurii au dus la creșteri substanțiale ale tarifelor de transport; un comportament similar este de așteptat înainte de intrarea în vigoare a oricăror noi tarife.