In questo articolo, Luckystar spiegherà il significato di VGM nelle spedizioni, esplorandone l'importanza, le normative che lo circondano e i metodi utilizzati per determinarlo. Che tu sia un professionista esperto della logistica o un novizio nel settore delle spedizioni, comprendere VGM è essenziale per garantire la conformità, prevenire incidenti e mantenere il flusso regolare del commercio globale.
Che cosa è il VGM?
VGM sta per Massa lorda verificata. Si tratta di conoscere il peso totale del tuo container, incluso il container stesso e tutto ciò che contiene.
Qual è la differenza tra VGM e peso lordo?
VGM Richiede la verifica ufficiale e la certificazione del peso del container prima del carico su una nave. Ciò comporta l'utilizzo di apparecchiature di pesatura calibrate e certificate o di un metodo di calcolo approvato. Nel frattempo, il peso lordo non richiede necessariamente una verifica ufficiale. È semplicemente il peso totale del container e del suo contenuto.
Quindi, in sostanza, VGM è una misura più rigorosa, richiesta dalla legge (SOLAS) e incentrata sulla sicurezza, mentre il peso lordo è un termine più generale utilizzato nella spedizione e nella logistica. L'introduzione delle normative VGM ha aggiunto un ulteriore livello di verifica e responsabilità per garantire l'accuratezza dei pesi dei container nella spedizione marittima.
Perché il VGM è importante?
La massa lorda verificata è richiesta dall'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ai sensi della Convenzione SOLAS (Salvaguardia della vita umana in mare).
Fornendo informazioni accurate sul peso, VGM impedisce il sovraccarico e la distribuzione non uniforme del carico, che potrebbero compromettere la stabilità delle navi. Salvaguarda la vita dei membri dell'equipaggio, dei lavoratori portuali e di altri soggetti coinvolti nelle operazioni marittime.
Come determinare il VGM?
Per determinare il VGM, è possibile utilizzare diversi metodi di pesatura. Organizzazione marittima internazionale (IMO) specifica due metodi principali.
Metodo 1 comporta la pesatura dell'intero contenitore imballato e sigillato utilizzando attrezzature calibrate e certificate. Ciò avviene spesso presso strutture specializzate, come terminal portuali o stazioni di pesatura certificate.
Metodo 2 richiede di combinare il peso di tutto il carico con la tara del container. La somma fornisce il peso totale, garantendo accuratezza e sicurezza durante la spedizione.
L'attrezzatura utilizzata include ponti basculanti, bilance per movimentazione containere soluzioni digitali avanzate. Devi assicurarti che questa apparecchiatura sia aggiornata e certificata per risultati affidabili.
Come calcolare la tara?
Il peso tara è il peso di un container vuoto senza alcun carico al suo interno. È fondamentale per il calcolo VGM perché lo si aggiunge al peso del carico.
Tara = Peso lordo - Peso netto
- Peso lordo è il peso totale del contenitore/veicolo più il suo contenuto.
- Il peso netto è il peso del solo contenuto/carico.
Per esempio:
Se un container carico pesa 25.000 kg (peso lordo) e il solo carico pesa 22.000 kg (peso netto), la tara sarà 25.000 kg – 22.000 kg = 3.000 kg.
Come preparare il documento VGM?
La documentazione relativa alla massa lorda verificata (VGM) è fondamentale per il processo di spedizione.
Un tipico modulo di dichiarazione VGM include:
- Peso dichiarato VGM
- Metodo di pesatura VGM utilizzato (metodo 1 o 2)
- Numero di riferimento VGM
- Nome della persona che firma la dichiarazione
- Numero di prenotazione/polizza di carico
- Numero del contenitore
- Unità di misura (kg o lb)
- Data della dichiarazione (facoltativa)
- Nome della parte che effettua la pesatura (facoltativo)
Dovresti completarli e inviarli 48 ore prima della data di partenza programmata. La mancata consegna del documento in tempo potrebbe comportare lo spostamento della spedizione alla nave successiva e l'addebito di spese di deposito in porto.
Le informazioni VGM possono essere trasmesse elettronicamente o su carta, a seconda delle esigenze del porto o della compagnia di navigazione.
Se un container imballato non ha un VGM dichiarato, non può essere caricato sulle navi. Ciò può comportare ritardi, costi aggiuntivi e
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Domande frequenti
Che cosa è SOLAS?
SOLAS (Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare) è il più importante trattato internazionale riguardante la sicurezza delle navi mercantili e degli spedizionieri.
Quali sono i costi associati alla VGM nella spedizione?
Le tariffe per VGM possono variare a seconda della compagnia di spedizione e della località. Potrebbero esserci costi per la pesatura del container e penali per la presentazione tardiva o errata di VGM. Controlla sempre con il tuo corriere per tariffe specifiche.
Chi è solitamente responsabile della presentazione del VGM nel processo di spedizione?
Lo spedizioniere è responsabile della fornitura del VGM. Ciò avviene solitamente tramite un documento di spedizione prima che il container venga caricato sulla nave. Una presentazione accurata è fondamentale per la conformità alle normative.
È necessario il VGM per la spedizione di container vuoti? In caso affermativo, quali sono le linee guida?
Per i container vuoti, il VGM di solito non è richiesto, ma il peso a vuoto del container è comunque importante. Le linee guida possono variare, quindi è meglio confermare con la compagnia di spedizione per evitare qualsiasi confusione.
Il VGM sarà riportato sulla polizza di carico?
No, il VGM non verrà visualizzato sulla polizza di carico. Il VGM viene dichiarato separatamente dal peso lordo del carico inserito nella polizza di carico.
VGM ha dei requisiti per il mio carico alla rinfusa?
No, i requisiti VGM non si applicano al carico alla rinfusa. Sono specifici per il carico containerizzato.
Chi invierà le informazioni VGM?
Il mittente indicato sulla polizza di carico oceanica è tenuto a fornire il VGM al vettore.
Chi verificherà l'autenticità dei dati VGM da me inviati?
Il comandante della nave (capitano) e gli operatori del terminal sono responsabili della verifica dei dati VGM.
Quali sono i rischi derivanti dalla mancata presentazione della VGM o dalla presentazione tardiva della VGM?
Al tuo container verrà negato l'ingresso nei terminal con politica "No VGM, No Gate-in" e non verrà caricato sulla nave, il che causerà ritardi nella consegna.
Cosa devo fare se i dati VGM inviati devono essere modificati?
Se è necessario modificare il VGM dopo l'invio, comunicare tempestivamente tali modifiche al vettore e ai terminal portuali. Ciò potrebbe comportare l'invio di un modulo di dichiarazione VGM rivisto o l'aggiornamento delle istruzioni di spedizione.
Se non ho inviato i dati VGM, posso porvi rimedio?
In alcuni casi, se un container arriva senza un VGM, il terminal o il comandante della nave possono ottenere il VGM pesando il container imballato al terminal o altrove, se concordato dalle parti commerciali. Tuttavia, questo è considerato un'eccezione e può comportare costi aggiuntivi.