Recensione dell'International Fgiusto Mmercato
Al 17 settembre 2024, il Baltic Dry Index (BDI) ha chiuso a 1896 punti, con un aumento di 87 punti rispetto al 30 agosto, pari a un incremento di 4,8%.
Nel mercato del minerale di ferro, all'inizio di settembre si è registrato un calo significativo dell'offerta nelle spedizioni dalle miniere estere, con un calo complessivo delle spedizioni globali di minerale di ferro di 2,886 milioni di tonnellate su base settimanale, attestandosi a 31,603 milioni di tonnellate.
Le spedizioni dal Brasile sono crollate di 2,88 milioni di tonnellate a 7,71 milioni di tonnellate, mentre le spedizioni dall'Australia hanno continuato a diminuire leggermente e le regioni non tradizionali hanno visto un aumento. Dal 2 all'8 settembre, il volume totale in arrivo in 47 porti in Cina è stato di 23,866 milioni di tonnellate, una riduzione di 124.000 tonnellate rispetto alla settimana precedente.
Le scorte di minerale di ferro portuale hanno continuato a crescere, mantenendo la pressione sul lato dell'offerta. Sul lato della domanda, la produzione giornaliera di C ha registrato un leggero aumento dovuto alla ripresa delle operazioni presso le acciaierie, portando a una ripresa della produzione di ghisa e a un leggero aumento della redditività delle acciaierie.
Nel mercato del carbone, il settore del carbone termico cinese sta entrando in una fase di aumento dei prezzi. I prezzi del carbone portuale stanno mostrando una moderata tendenza al rialzo e le attività di produzione normalizzate nelle miniere di carbone all'inizio del mese hanno aumentato i volumi di fornitura.
Nel mercato dei cereali, la soia statunitense sta subendo deboli fluttuazioni. Il Ministero del Commercio cinese ha avviato un'indagine anti-dumping sui semi di canola importati provenienti dal Canada, che influenzerà le future importazioni di semi di canola in Cina e potrebbe avere un impatto positivo sui prezzi della farina di canola nel medio-lungo termine; si dovrebbe anche prestare attenzione all'andamento delle negoziazioni tra i due governi. Si prevede che i prezzi della farina di soia subiranno ampie fluttuazioni.
Internazionale Costi di spedizione Previsione
Durante il recente dibattito sulle elezioni presidenziali degli Stati Uniti, Trump ha menzionato i piani per aumentare le tariffe. Gli analisti di mercato ritengono che l'aumento delle tariffe di importazione porterà a costi di spedizione più elevati, che ricordano i picchi di prezzo visti durante la sua presidenza.
I dati pubblicati dalla piattaforma di intelligence sulle tariffe di spedizione Xeneta indicano che quando Trump ha aumentato i dazi sulle importazioni cinesi nel 2018, i prezzi del trasporto di container sono aumentati di oltre 701 TP3T.
Ad esempio, la tariffa media spot per le spedizioni dalla Cina alla costa occidentale degli Stati Uniti è balzata da $1.503 per FEU il 1° gennaio 2018 a $2.604 per FEU il 1° novembre 2018. Peter Sand, analista capo di Xeneta, ha affermato che l'innalzamento delle barriere commerciali è una misura negativa.
Peter ha sottolineato che quando i prezzi del trasporto container aumentano, i costi vengono trasferiti lungo la catena, colpendo in ultima analisi i consumatori finali. Mentre Trump proponeva aumenti tariffari in mezzo a pressioni significative sulle catene di fornitura globali dovute alla crisi del Mar Rosso, le tariffe spot di trasporto dall'Estremo Oriente alla costa orientale degli Stati Uniti erano già aumentate di 303% tra il 1° dicembre 2023 e il 1° luglio 2024. Nello stesso periodo, le tariffe spot di trasporto dall'Estremo Oriente alla costa occidentale degli Stati Uniti sono aumentate di 389%.
Peter ritiene che gli spedizionieri rispondano alle pressioni della supply chain importando il più possibile il più rapidamente possibile. Dopo lo scoppio della crisi del Mar Rosso, le prime spedizioni hanno portato a sostanziali aumenti delle tariffe di trasporto; ci si aspetta un comportamento simile prima che entrino in vigore nuove tariffe.