En este artículo, Luckystar explicará el significado de VGM en el transporte marítimo, explorando su importancia, las regulaciones que lo rodean y los métodos utilizados para determinarlo. Ya sea que sea un profesional experimentado en logística o que sea nuevo en la industria del transporte marítimo, comprender VGM es esencial para garantizar el cumplimiento, prevenir accidentes y mantener el flujo fluido del comercio global.
¿Qué es VGM?
VGM significa Masa bruta verificadaTodo es cuestión de saberlo Peso total de su contenedor de envío, incluido el contenedor en sí y todo lo que hay dentro.
¿Cuál es la diferencia entre VGM y peso bruto?
El peso bruto (VGM) requiere la verificación y certificación oficial del peso del contenedor antes de cargarlo en un buque. Esto implica el uso de un equipo de pesaje calibrado y certificado o un método de cálculo aprobado. Por su parte, el peso bruto no requiere necesariamente una verificación oficial. Es simplemente el peso total del contenedor y su contenido.
En esencia, el peso bruto es una medida más estricta, requerida por ley (SOLAS) y centrada en la seguridad, mientras que el peso bruto es un término más general que se utiliza en el transporte marítimo y la logística. La introducción de las regulaciones del peso bruto ha añadido una capa adicional de verificación y rendición de cuentas para garantizar la precisión de los pesos de los contenedores en el transporte marítimo.
¿Por qué es importante el VGM?
La masa bruta verificada es requerida por la Organización Marítima Internacional (OMI) bajo el Convenio SOLAS (Seguridad de la Vida en el Mar).
Al proporcionar información precisa sobre el peso, el VGM evita la sobrecarga y la distribución desigual de la carga, que podrían poner en peligro la estabilidad de los buques. Salvaguarda la vida de los miembros de la tripulación, los trabajadores portuarios y otras personas involucradas en las operaciones marítimas.
¿Cómo determinar el VGM?
Para determinar el VGM, se pueden utilizar varios métodos de pesaje. Organización Marítima Internacional (OMI) especifica dos métodos principales.
Método 1 El pesaje implica pesar todo el contenedor embalado y sellado utilizando equipos calibrados y certificados. Esto suele realizarse en instalaciones especializadas, como terminales portuarias o estaciones de pesaje certificadas.
Método 2 Requiere combinar el peso de toda la carga con el peso tara del contenedor. La suma da el peso total, lo que garantiza precisión y seguridad durante el envío.
El equipo utilizado incluye básculas puente, básculas para manipulación de contenedoresy soluciones digitales avanzadas. Debe asegurarse de que este equipo esté actualizado y certificado para obtener resultados confiables.
¿Cómo calcular el peso tara?
En peso tara es el peso de un contenedor vacío sin ninguna carga en su interior. Es crucial para el cálculo del VGM porque se suma al peso de la carga.
Peso Tara = Peso Bruto - Peso Neto
- Peso bruto es el peso total del contenedor/vehículo más su contenido.
- El peso neto es únicamente el peso del contenido/carga.
Por ejemplo:
Si un contenedor cargado pesa 25.000 kg (peso bruto) y la carga sola pesa 22.000 kg (peso neto), el peso tara sería 25.000 kg – 22.000 kg = 3.000 kg.
¿Cómo preparar el documento VGM?
La documentación de masa bruta verificada (VGM) es crucial para el proceso de envío.
Un formulario típico de declaración de VGM incluye:
- Peso declarado de VGM
- Método de pesaje VGM utilizado (Método 1 o 2)
- Número de referencia VGM
- Nombre de la persona que firma la declaración
- Número de reserva/conocimiento de embarque
- Número de contenedor
- Unidad de medida (kg o lb)
- Fecha de declaración (opcional)
- Nombre de la parte que pesa (opcional)
Debe completarlos y enviarlos 48 horas antes de la fecha de salida programada. Si no entrega el documento a tiempo, el envío puede trasladarse al siguiente buque y generar cargos por almacenamiento en el puerto.
La información VGM se puede transmitir electrónicamente o en papel, dependiendo de los requisitos del puerto o la línea naviera.
Si un contenedor lleno no tiene un VGM declarado, no se puede cargar en los barcos. Esto puede generar demoras, costos adicionales y
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Preguntas frecuentes
¿Qué es SOLAS?
SOLAS (Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar) es el tratado internacional más importante relativo a la seguridad de los buques mercantes y los cargadores.
¿Cuáles son los cargos asociados al VGM en el envío?
Los cargos por VGM pueden variar según la empresa de envío y la ubicación. Puede haber costos por pesar el contenedor y multas por envío tardío o incorrecto de VGM. Siempre consulte con su transportista para conocer los cargos específicos.
¿Quién suele ser responsable de presentar el VGM en el proceso de envío?
El transportista es responsable de proporcionar el VGM. Esto se hace generalmente a través de un documento de envío antes de que el contenedor se cargue en el buque. La presentación precisa es vital para el cumplimiento de las regulaciones.
¿Es necesario el VGM para el envío de contenedores vacíos y, de ser así, cuáles son las pautas?
En el caso de los contenedores vacíos, por lo general no se requiere el peso bruto, pero el peso tara del contenedor sigue siendo importante. Las pautas pueden variar, por lo que es mejor confirmar con la línea naviera para evitar confusiones.
¿Se mostrará el VGM en el conocimiento de embarque?
No, el VGM no se mostrará en el conocimiento de embarque. El VGM se declara por separado del peso bruto de la carga que se ingresa en el conocimiento de embarque.
¿VGM tiene requisitos para mi carga a granel?
No, los requisitos de VGM no se aplican a la carga a granel. Son específicos para la carga en contenedores.
¿Quién enviará la información de VGM?
El remitente nombrado en el conocimiento de embarque marítimo es responsable de proporcionar el VGM al transportista.
¿Quién verificará la autenticidad de los datos VGM que envié?
El capitán del barco y los operadores de la terminal son responsables de verificar los datos VGM.
¿Cuáles son los riesgos de no enviar el VGM o de enviarlo tarde?
A su contenedor se le negará la entrada en terminales con políticas “Sin VGM, sin puerta de entrada” y no se cargará en el buque, lo que causa demoras en la entrega.
¿Qué debo hacer si es necesario modificar los datos VGM enviados?
Si es necesario modificar el VGM después de su presentación, comunique estos cambios de inmediato al transportista y a las terminales portuarias. Esto podría implicar la presentación de un formulario de declaración VGM revisado o la actualización de las instrucciones de envío.
Si no envié datos de VGM, ¿puedo remediarlo?
En algunos casos, si un contenedor llega sin un VGM, la terminal o el capitán del buque pueden obtener el VGM pesando el contenedor lleno en la terminal o en otro lugar, si así lo acuerdan las partes comerciales. Sin embargo, esto se considera una excepción y puede generar costos adicionales.