{"id":718,"date":"2022-12-06T01:51:14","date_gmt":"2022-12-05T17:21:14","guid":{"rendered":"https:\/\/lkylog.com\/?p=718"},"modified":"2024-01-10T16:16:56","modified_gmt":"2024-01-10T07:46:56","slug":"chargeable-weight-calculation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lkylog.com\/sl\/chargeable-weight-calculation\/","title":{"rendered":"Kako izra\u010dunati obdav\u010dljivo te\u017eo za letalski tovorni promet: Enostavni vodnik: Kako izra\u010dunati tovorni prevoz?"},"content":{"rendered":"

Izra\u010dun obra\u010dunljive te\u017ee je bistven vidik zra\u010dnega prevoza blaga, saj neposredno vpliva na stro\u0161ke prevoza blaga. Koncept obra\u010dunljive te\u017ee vklju\u010duje dolo\u010ditev, ali je pomembnej\u0161a dejanska ali prostorninska te\u017ea, pri \u010demer se za izra\u010dun prevoznine uporabi pomembnej\u0161a vrednost. Stro\u0161ke letalskega prevoza blaga lahko u\u010dinkovito upravljate tako, da razumete razlike med dejansko in volumetri\u010dno te\u017eo ter izvajate pravilne izra\u010dune.<\/p>\n\n\n\n

\"Kako<\/figure>\n\n\n\n

Letalski tovorni promet mora biti v skladu z univerzalnim na\u010delom, ki upo\u0161teva tako fizi\u010dni prostor, ki ga zaseda, kot te\u017eo blaga. Zato se obra\u010dunska te\u017ea izra\u010duna z uporabo bolj\u0161e vrednosti med dejansko in prostorninsko te\u017eo. To letalskim prevoznikom omogo\u010da, da poi\u0161\u010dejo najbolj uravnote\u017een pristop za dolo\u010danje cen svojih storitev in zagotovijo, da se po\u0161iljke pravi\u010dno zara\u010dunajo ne glede na velikost ali te\u017eo.<\/p>\n\n\n\n

Seznanitev z izra\u010dunom obra\u010dunske te\u017ee je bistvenega pomena pri na\u010drtovanju zra\u010dnega prevoza blaga, saj neposredno vpliva na skupne stro\u0161ke in u\u010dinkovitost va\u0161ih prevoznih prizadevanj. Z razumevanjem sestavnih delov izra\u010duna dejanske in prostorninske te\u017ee, natan\u010dnim merjenjem po\u0161iljke in izbiro ustreznega na\u010dina prevoza lahko sprejemate premi\u0161ljene odlo\u010ditve za optimizacijo logistike dobavne verige in u\u010dinkovito upravljanje stro\u0161kov.<\/p>\n\n\n\n

Klju\u010dne ugotovitve<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Pri izra\u010dunu obra\u010dunljive te\u017ee se primerjata dejanska in volumetri\u010dna te\u017ea, pri \u010demer se za stro\u0161ke po\u0161iljanja uporabi bolj\u0161a vrednost.<\/li>\n\n\n\n
  • Razumevanje elementov izra\u010duna obra\u010dunske te\u017ee je bistvenega pomena za u\u010dinkovito upravljanje po\u0161iljk letalskega tovora.<\/li>\n\n\n\n
  • Z natan\u010dnimi meritvami in ustreznimi na\u010dini po\u0161iljanja lahko optimizirate logistiko dobavne verige in hkrati zmanj\u0161ate stro\u0161ke.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Razumevanje letalskega tovora in obdav\u010dljive te\u017ee<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Pri po\u0161iljanju blaga z letalskim prevozom je treba razumeti koncept obra\u010dunljive te\u017ee. Zara\u010dunljiva te\u017ea se uporablja za dolo\u010ditev stro\u0161kov po\u0161iljke in je obi\u010dajno vi\u0161ja od dveh vrednosti: dejanska ali volumenska te\u017ea po\u0161iljke.<\/p>\n\n\n\n

    Dejanska te\u017ea<\/strong> se nana\u0161a na bruto te\u017eo po\u0161iljke, ki je preprosto skupna te\u017ea vseh paketov. Ta se obi\u010dajno meri v kilogramih (kg).<\/p>\n\n\n\n

    Prostorninska te\u017ea<\/strong>pa upo\u0161teva dimenzije in prostor po\u0161iljke. Ta vrednost se izra\u010duna tako, da se pomno\u017eijo dol\u017eina, \u0161irina in vi\u0161ina vsakega paketa v centimetrih, rezultat se deli s standardnim pretvorbenim faktorjem (obi\u010dajno 6 000 za letalski prevoz) in pomno\u017ei s \u0161tevilom paketov v po\u0161iljki. Rezultat je prostorninska te\u017ea v kilogramih.<\/p>\n\n\n\n

    Pri dolo\u010danju obra\u010dunljive te\u017ee za letalske tovorne po\u0161iljke se primerjata dejanska in prostorninska te\u017ea, pri \u010demer se za dolo\u010ditev prevoznine uporabi ve\u010dja vrednost.<\/p>\n\n\n\n

    Na primer, upo\u0161tevajte po\u0161iljko treh zabojev po 10 kg z dimenzijami 50 x 40 x 40 cm.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Dejanska te\u017ea: 3 \u0161katle x 10 kg vsaka = 30 kg<\/li>\n\n\n\n
    2. Prostorninska te\u017ea: (50 x 40 x 40 cm) x 3 \u0161katle \/ 6000 = 40 kg<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      V tem primeru je prostorninska te\u017ea (40 kg) ve\u010dja od dejanske te\u017ee (30 kg), zato je obra\u010dunana te\u017ea po\u0161iljke 40 kg.<\/p>\n\n\n\n

      Poznavanje obra\u010dunske te\u017ee letalskega tovora je bistvenega pomena za natan\u010dno oceno stro\u0161kov va\u0161e po\u0161iljke in zagotavljanje u\u010dinkovitega in varnega prevoza po\u0161iljke. Z razumevanjem razlike med dejansko in volumetri\u010dno te\u017eo ter izra\u010dunom obra\u010dunljive te\u017ee boste bolje opremljeni za upravljanje svojih po\u0161iljk in stro\u0161kov zra\u010dnega prevoza tovora.<\/p>\n\n\n\n

      Pojem dejanske in volumske mase<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
      \"Pojem<\/figure>\n\n\n\n

      Za izra\u010dun prostorninske mase morate najprej izmeriti dimenzije paketa in zagotoviti natan\u010dne meritve dol\u017eine, \u0161irine in vi\u0161ine. Te mere pomno\u017eite in ugotovite prostornino paketa.<\/p>\n\n\n\n

      Nato prostornino po potrebi pretvorite v ustrezno mersko enoto (kubi\u010dni palci, kubi\u010dne stopinje itd.). Tovorni prevozniki pri svojih izra\u010dunih obi\u010dajno uporabljajo poseben pretvorbeni faktor ali \"faktor dim\", ki se med prevozniki lahko razlikuje. Pri letalskem prevozu tovora je obi\u010dajni faktor dim 167.<\/p>\n\n\n\n

      Prostornino paketa delite s faktorjem dim, da dolo\u010dite prostorninsko maso paketa. \u010ce ra\u010dunate v kubi\u010dnih palcih, uporabite naslednjo formulo: prostorninska masa = (dol\u017eina \u00d7 \u0161irina \u00d7 vi\u0161ina) \/ 167. \u010ce merite v drugih enotah, uporabite ustrezen pretvorbeni faktor.<\/p>\n\n\n\n

      Ko izra\u010dunate dejansko in prostorninsko maso, bo obra\u010dunska masa vi\u0161ja od obeh vrednosti.<\/p>\n\n\n\n

      Ta pristop zagotavlja, da letalski prevoznik dobi nadomestilo za prostor, ki ga va\u0161a po\u0161iljka zasede v njegovem tovornem prostoru, ne glede na to, ali gre za te\u017eek, kompakten ali lahek, velik paket.<\/p>\n\n\n\n

      \u010ce povzamemo, je razumevanje koncepta dejanske in prostorninske te\u017ee ter njuno izra\u010dunavanje klju\u010dnega pomena pri po\u0161iljanju blaga z zra\u010dnim prevozom.<\/p>\n\n\n\n

      To znanje vam bo pomagalo bolje razumeti stro\u0161ke po\u0161iljk in prostorske zahteve.<\/p>\n\n\n\n

      Izra\u010dun prostorninske mase<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Prostorninska te\u017ea, znana kot dimenzijska te\u017ea, je klju\u010dnega pomena pri dolo\u010danju obra\u010dunske te\u017ee za letalske tovorne po\u0161iljke. Upo\u0161teva prostor paketa na prevozniku in njegovo dejansko te\u017eo. Za izra\u010dun volumetri\u010dne te\u017ee po\u0161iljke morate izvesti nekaj preprostih korakov.<\/p>\n\n\n\n

      Najprej izmerite mere paketa, vklju\u010dno z njegovo dol\u017eino, \u0161irino in vi\u0161ino v centimetrih. Vklju\u010dite vse nepravilnosti ali izbokline, saj lahko vplivajo na skupne mere. Te meritve si zabele\u017eite in jih pozneje uporabite pri izra\u010dunih.<\/p>\n\n\n\n

      Za dolo\u010ditev prostornine paketa pomno\u017eite dol\u017eino, \u0161irino in vi\u0161ino. Dobljena vrednost je prostornina paketa v kubi\u010dnih centimetrih (cm\u00b3). Za pretvorbo te vrednosti v kubi\u010dne metre (m\u00b3) ali kubi\u010dne \u010devlje (ft\u00b3) uporabite te pretvorbene faktorje:<\/p>\n\n\n\n

      1 m\u00b3 = 1.000.000 cm\u00b3 1 ft\u00b3 = 35.314,7 cm\u00b3<\/p>\n\n\n\n

      Ko dolo\u010dite prostornino, morate uporabiti volumetri\u010dni pretvorbeni faktor, da dobite volumetri\u010dno maso. Standardni pretvorbeni faktor za letalski tovorni promet je 167 (1 m\u00b3 = 167 kg ali 6000 cm\u00b3 = 1 kg). Za izra\u010dun prostorninske mase paketa uporabite naslednjo formulo:<\/p>\n\n\n\n

      Prostorninska masa (kg) = prostornina (cm\u00b3) \/ 6.000<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Po potrebi pretvorite prostorninsko maso v kilograme (1 kg = 2,205 kg). Zdaj ste izra\u010dunali prostorninsko maso za letalsko tovorno po\u0161iljko.<\/p>\n\n\n\n

      Za dolo\u010ditev obra\u010dunljive te\u017ee primerjajte dejansko te\u017eo paketa z izra\u010dunano prostorninsko te\u017eo. Vi\u0161ja od obeh vrednosti je obra\u010dunska te\u017ea va\u0161e po\u0161iljke.<\/p>\n\n\n\n

      Izra\u010dun prostorninske te\u017ee je bistvenega pomena pri na\u010drtovanju in pripravi prora\u010duna za letalske tovorne po\u0161iljke. Z razumevanjem njenega vpliva na celotne stro\u0161ke po\u0161iljke lahko sprejemate bolj\u0161e odlo\u010ditve in optimizirate logisti\u010dne procese.<\/p>\n\n\n\n

      Razlike med zra\u010dnim in pomorskim prevozom tovora<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
      \"Razlike<\/figure>\n\n\n\n

      Pri po\u0161iljanju blaga po svetu je treba razumeti bistvene razlike med letalskim in pomorskim prevozom, saj lahko vplivajo na va\u0161o logisti\u010dno strategijo, stro\u0161ke in skupni \u010das dostave.<\/p>\n\n\n\n

      Letalski tovorni promet<\/strong> ponuja hitrej\u0161i na\u010din prevoza v primerjavi s pomorskim prevozom. Idealen je za \u010dasovno ob\u010dutljive po\u0161iljke in hitro pokvarljive predmete. Tranzitni \u010dasi so bistveno kraj\u0161i, zaradi \u010desar so ni\u017eje zavarovalne premije. Vendar je letalski tovorni promet pogosto dra\u017eji od pomorskega zaradi prostorskih omejitev na letalih in vi\u0161jih stro\u0161kov goriva. Poleg tega za letalski tovor na splo\u0161no veljajo stro\u017eji predpisi, vklju\u010dno z omejitvami tovora za nekatere nevarne snovi.<\/p>\n\n\n\n

      Po drugi strani pa, pomorski prevoz<\/strong> ponuja stro\u0161kovno u\u010dinkovite re\u0161itve za velike in te\u017eke po\u0161iljke. Z ve\u010djo tovorno zmogljivostjo je najprimernej\u0161a izbira za prevoz kosovnih predmetov, vozil in gradbene opreme. Zaradi po\u010dasnej\u0161ega tranzitnega \u010dasa pomorskega tovora morda ni primeren za hitro pokvarljivo ali \u010dasovno ob\u010dutljivo blago. Pomorski tovorni promet omogo\u010da ve\u010djo prilagodljivost pri vrstah in velikostih tovora, vendar je sodelovanje z zanesljivim \u0161pediterjem bistveno za premagovanje zapletenih carinskih in regulativnih zahtev.<\/p>\n\n\n\n

      Pri izbiri med letalskim in pomorskim prevozom upo\u0161tevajte naslednje dejavnike:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Hitrost:<\/strong> Zra\u010dni prevoz je bistveno hitrej\u0161i in zagotavlja pravo\u010dasno dostavo, medtem ko lahko pomorski prevoz traja tedne ali mesece, odvisno od prevozne poti.<\/li>\n\n\n\n
      • Stro\u0161ki:<\/strong> Stro\u0161ki letalskega tovora so obi\u010dajno vi\u0161ji zaradi stro\u0161kov goriva in omejenega prostora v letalu. Morski tovor je lahko bolj ekonomi\u010dna izbira, zlasti pri ve\u010djih koli\u010dinah po\u0161iljk.<\/li>\n\n\n\n
      • Velikost in te\u017ea tovora:<\/strong> Pri letalskem prevozu so omejitve glede velikosti in te\u017ee tovora, medtem ko je pomorski prevoz fleksibilen za velike ali te\u017eke predmete.<\/li>\n\n\n\n
      • Vpliv na okolje:<\/strong> Letalski tovorni promet ima ve\u010dji oglji\u010dni odtis, medtem ko je pomorski tovorni promet obi\u010dajno okolju prijaznej\u0161i.<\/li>\n\n\n\n
      • Predpisi in omejitve:<\/strong> Za letalski tovorni promet veljajo stro\u017eji predpisi za dolo\u010dene vrste tovora, medtem ko je pomorski tovorni promet bolj popustljiv.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Izbira med letalskim in pomorskim prevozom je odvisna od va\u0161ih zahtev, prora\u010duna in prednostnih nalog po\u0161iljke. \u010ce sodelujete z izku\u0161enim \u0161pediterjem, lahko u\u010dinkovito na\u010drtujete po\u0161iljke in optimizirate stro\u0161ke prevoza ter tako dose\u017eete najbolj\u0161e rezultate za svoje podjetje.<\/p>\n\n\n\n

        Vloga \u0161pediterjev in kurirjev<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

        \u0160pediterji in kurirji so klju\u010dnega pomena v logisti\u010dni in transportni industriji. Ti strokovnjaki zagotavljajo, da je va\u0161e blago poslano in dostavljeno u\u010dinkovito, varno in hitro. V tem poglavju je obravnavana njihova vloga pri izra\u010dunu obra\u010dunljive te\u017ee za letalski tovorni promet.<\/p>\n\n\n\n

        \"Vloga<\/figure>\n\n\n\n

        \u0160pediterji delujejo kot posredniki med vami in ponudniki prevoznih storitev. Odgovorni so za organizacijo in usklajevanje vseh vidikov postopka po\u0161iljanja, od dokumentacije in carinjenja do organizacije prevoza in izra\u010duna obra\u010dunane te\u017ee za letalski prevoz. Zara\u010dunljiva te\u017ea za letalski prevoz se dolo\u010di na podlagi volumetri\u010dnega ali dimenzijskega faktorja, ki upo\u0161teva skupno prostornino in dejansko te\u017eo va\u0161e po\u0161iljke.<\/p>\n\n\n\n

        Izbrano kurirsko podjetje, bodisi DHL, FedEx, UPS ali TNT, je odgovorno za prevoz va\u0161ega blaga od izvora do cilja. Izra\u010dun obra\u010dunljive te\u017ee je bistvenega pomena za dolo\u010ditev stro\u0161kov prevoza. Kurirska podjetja uporabljajo posebno formulo za izra\u010dun obra\u010dunljive te\u017ee za letalski prevoz:<\/p>\n\n\n\n

        Obdav\u010dljiva masa = Max(dejanska masa, volumetri\u010dna masa)<\/p>\n\n\n\n

        Prostorninska te\u017ea, znana tudi kot dimenzijska te\u017ea, se izra\u010duna na podlagi dimenzij va\u0161e po\u0161iljke. Izra\u017eena je kot:<\/p>\n\n\n\n

        Prostorninska masa = (dol\u017eina x \u0161irina x vi\u0161ina) \/ pretvorbeni faktor<\/p>\n\n\n\n

        Vsako kurirsko podjetje ima lahko svoj pretvorbeni faktor, ki se lahko od ponudnika do ponudnika nekoliko razlikuje. Za to\u010dne informacije in pretvorbene faktorje se je treba posvetovati z izbranim kurirjem.<\/p>\n\n\n\n

        \u010ce \u017eelite izbrati pravega \u0161pediterja in kurirja za svoje potrebe prevoza, morate:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Primerjajte storitve, ki jih ponujajo razli\u010dni ponudniki.<\/li>\n\n\n\n
        • Preglejte njihove dosedanje izku\u0161nje in reference.<\/li>\n\n\n\n
        • Ocenite njihove izku\u0161nje pri ravnanju s podobnimi po\u0161iljkami.<\/li>\n\n\n\n
        • Ocenite njihovo sposobnost ponujanja prilagojenih re\u0161itev v skladu z va\u0161imi zahtevami.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Na splo\u0161no vam lahko razumevanje vloge \u0161pediterjev in kurirjev pri izra\u010dunu obra\u010dunljive te\u017ee za letalski tovor pomaga pri sprejemanju premi\u0161ljenih odlo\u010ditev in optimizaciji postopka po\u0161iljanja va\u0161ega blaga.<\/p>\n\n\n\n

          Izra\u010dun obdav\u010dljive mase za razli\u010dne materiale<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

          Pri po\u0161iljanju razli\u010dnih materialov, kot sta bomba\u017e in jeklo, je za dolo\u010ditev stro\u0161kov letalskega prevoza treba izra\u010dunati obra\u010dunsko te\u017eo. Pri obra\u010dunljivi te\u017ei se upo\u0161tevata dejanska in prostorninska te\u017ea po\u0161iljke, pri \u010demer se uporabi bolj\u0161a vrednost.<\/p>\n\n\n\n

          Po\u0161iljke bomba\u017ea:<\/strong> Ker je bomba\u017e lahek, a voluminozen, je njegova volumetri\u010dna te\u017ea pogosto ve\u010dja od dejanske.<\/p>\n\n\n\n

            \n
          1. Izmerite mere zapakiranega bomba\u017ea (dol\u017eina, \u0161irina in vi\u0161ina) v centimetrih.<\/li>\n\n\n\n
          2. Pomno\u017eite te mere in jih delite s faktorjem za pretvorbo zra\u010dne prostornine, ki je obi\u010dajno 6 000 za letalski tovor.<\/li>\n\n\n\n
          3. Zagotovite si metri\u010dne mere s kubi\u010dnimi metri za prostornino in kilogrami za te\u017eo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

            Na primer, \u010de ima po\u0161iljka bomba\u017ea dimenzije 120 cm x 80 cm x 50 cm:<\/p>\n\n\n\n

            Prostorninska masa = (120 x 80 x 50) \/ 6000 = 80 kg<\/p>\n\n\n\n

            To prostorninsko maso primerjajte z maso po\u0161iljke in kot obra\u010dunsko maso uporabite bolj\u0161o vrednost.<\/p>\n\n\n\n

            Po\u0161iljke jekla:<\/strong> Jekleni izdelki so debelej\u0161i in gostej\u0161i od bomba\u017ea. Zato je njihova dejanska te\u017ea verjetno ve\u010dja od prostorninske. Kljub temu je \u0161e vedno klju\u010dnega pomena izra\u010dunati dejansko in volumetri\u010dno te\u017eo, saj bodo prevozniki uporabili odli\u010dnej\u0161o vrednost. Izvedite enak postopek kot pri po\u0161iljkah bomba\u017ea - izmerite dimenzije, jih pomno\u017eite in delite s faktorjem za pretvorbo zra\u010dne prostornine.<\/p>\n\n\n\n

            Na primer, \u010de ima jeklena po\u0161iljka dimenzije 100 cm x 50 cm x 40 cm in dejansko te\u017eo 320 kg:<\/p>\n\n\n\n

            Prostorninska masa = (100 x 50 x 40) \/ 6000 = 33,33 kg<\/p>\n\n\n\n

            V tem primeru je dejanska te\u017ea po\u0161iljke jekla (320 kg) ve\u010dja od prostorninske te\u017ee (33,33 kg), zato je obra\u010dunljiva te\u017ea 320 kg.<\/p>\n\n\n\n

            Z upo\u0161tevanjem teh korakov in razumevanjem razlik pri izra\u010dunu obra\u010dunske te\u017ee razli\u010dnih materialov lahko natan\u010dno ocenite stro\u0161ke letalskega prevoza za svoje po\u0161iljke. Da bi se izognili nepri\u010dakovanim stro\u0161kom ali napa\u010dnim izra\u010dunom, poskrbite za pravilne meritve te\u017ee in dimenzij.<\/p>\n\n\n\n

            Razumevanje stro\u0161kov po\u0161iljanja in stro\u0161kov tovora<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

            Pri po\u0161iljanju blaga z letalskim prevozom je klju\u010dnega pomena razumevanje, kako se izra\u010dunavajo stro\u0161ki po\u0161iljanja in prevoznine. To vam pomaga pri sprejemanju informiranih odlo\u010ditev in nadzorovanju stro\u0161kov. V tem poglavju se bomo osredoto\u010dili na koncept obra\u010dunane te\u017ee, saj ima pomembno vlogo pri dolo\u010danju stro\u0161kov zra\u010dnega prevoza.<\/p>\n\n\n\n

            \"Razumevanje<\/figure>\n\n\n\n

            Zara\u010dunljiva te\u017ea je klju\u010dni parameter, na podlagi katerega letalski prevozniki dolo\u010dijo, koliko boste pla\u010dali za po\u0161iljko. Upo\u0161teva tako dejansko bruto kot volumsko te\u017eo va\u0161ega paketa. Metoda je bila razvita za upo\u0161tevanje koli\u010dine prostora, ki ga po\u0161iljka zasede v tovornem prostoru letala, in njene dejanske te\u017ee. Tako zagotavlja, da se pri izra\u010dunu stro\u0161kov po\u0161iljanja upo\u0161tevata skupna te\u017ea in prostor, ki se uporablja v letalu.<\/p>\n\n\n\n

            Za izra\u010dun obdav\u010dljive mase morate upo\u0161tevati naslednje korake:<\/p>\n\n\n\n

              \n
            1. Najprej poi\u0161\u010dite dejanska bruto te\u017ea<\/strong> va\u0161e po\u0161iljke. To je skupna te\u017ea va\u0161ega blaga, vklju\u010dno z vsem embala\u017enim materialom. Stehtajte po\u0161iljko in si zabele\u017eite te\u017eo v kilogramih.<\/li>\n\n\n\n
            2. Nato dolo\u010dite prostorninska masa<\/strong> po\u0161iljke s formulo za centimetre ali palce. Izmerite dol\u017eino, \u0161irino in vi\u0161ino po\u0161iljke v centimetrih ali palcih.
              1. \u010ce uporabljate centimetre: (dol\u017eina x \u0161irina x vi\u0161ina) x \u0161tevilo \u0161katel \/ 6.000<\/li><\/ol>\n
                  \n
                1. \u010ce uporabljate palce: (dol\u017eina x \u0161irina x vi\u0161ina) x \u0161tevilo \u0161katel \/ 366<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                  3. Zdaj primerjajte dejansko bruto maso in prostorninsko maso. Na spletni strani . obdav\u010dljiva te\u017ea<\/strong> za va\u0161o po\u0161iljko bo vi\u0161ja od obeh vrednosti.<\/p>\n\n\n\n

                  Tukaj je primer, ki vam bo pomagal predstaviti postopek:<\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  • Dejanska bruto te\u017ea: 3 \u0161katle po 10 kg, skupaj = 30 kg<\/li>\n\n\n\n
                  • Prostorninska te\u017ea (v centimetrih): (50 x 40 x 40 cm) x 3 \u0161katle \/ 6.000 = 40 kg<\/li>\n\n\n\n
                  • Prostorninska te\u017ea (v palcih): (19,6 x 15,7 x 15,7) x 3 \u0161katle \/ 366 = 40 kg<\/li>\n\n\n\n
                  • Rezultat: 40 kg je ve\u010d kot 30 kg, zato je obra\u010dunana masa 40 kg.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                    Z razumevanjem koncepta obra\u010dunljive te\u017ee in njenega vpliva na stro\u0161ke po\u0161iljanja lahko bolje na\u010drtujete letalske tovorne po\u0161iljke in se izognete presene\u010denjem pri pla\u010devanju stro\u0161kov prevoza.<\/p>\n\n\n\n

                    Vpliv embala\u017ee na obdav\u010dljivo maso<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

                    Pri po\u0161iljanju z letalskim prevozom je treba upo\u0161tevati, kako lahko embala\u017ea vpliva na obra\u010dunano te\u017eo. Obra\u010dunska te\u017ea je vi\u0161ja vrednost med dejansko te\u017eo po\u0161iljke in njeno prostorninsko maso. Ocenjevanje izbire embala\u017ee je klju\u010dnega pomena za zagotovitev u\u010dinkovite rabe prostora in virov.<\/p>\n\n\n\n

                    \"Vpliv<\/figure>\n\n\n\n
                      \n
                    1. Merjenje standardnega paketa -<\/strong> To je pogosto odvisno od panoge, vendar obi\u010dajno vklju\u010duje \u0161katle standardne velikosti. Tak\u0161na embala\u017ea olaj\u0161a zlaganje palet in pomaga prepre\u010diti neizkori\u0161\u010den prostor v po\u0161iljkah. Z uporabo standardnih mer paketa lahko optimizirate obremenitev palete in u\u010dinkovito zmanj\u0161ate obra\u010dunsko te\u017eo.<\/li>\n\n\n\n
                    2. Merjenje povr\u0161inskega paketa<\/strong> - To je bistven vidik, ki ga je treba upo\u0161tevati, saj neposredno vpliva na prostorninsko maso paketa. Volumetri\u010dno te\u017eo izra\u010dunate tako, da pomno\u017eite mere paketa (dol\u017eina x \u0161irina x vi\u0161ina) in rezultat delite z dimenzijskim faktorjem (obi\u010dajno 167 pri letalskem prevozu). Ta izra\u010dun je klju\u010dnega pomena pri nepravilnih paketih, saj lahko vsak nezaseden prostor povzro\u010di previsoko obra\u010dunsko te\u017eo.<\/li>\n\n\n\n
                    3. Nepravilni paketi <\/strong>- Pri nepravilnih paketih je treba te predmete skrbno zapakirati, da se \u010dim bolj zmanj\u0161a neizkori\u0161\u010den prostor. S tem boste znatno zmanj\u0161ali prostorninsko te\u017eo in posledi\u010dno tudi obra\u010dunsko te\u017eo. Z uporabo po meri izdelane embala\u017ee ali za\u0161\u010ditnih materialov lahko dose\u017eete prostorsko u\u010dinkovitej\u0161i rezultat.<\/li>\n\n\n\n
                    4. Velikost \u0161katle - <\/strong> To neposredno vpliva na velikost in te\u017eo celotne po\u0161iljke. Razmislite o uporabi manj\u0161ih, prostorsko u\u010dinkovitej\u0161ih \u0161katel, ne da bi pri tem ogrozili varnost in za\u0161\u010dito svojih izdelkov. Ne pozabite, da lahko manj\u0161a velikost kartona pripomore k manj\u0161i volumski masi in zmanj\u0161anju obra\u010dunske mase.<\/li>\n\n\n\n
                    5. Uporaba palet - Pri uporabi palet morate pakete u\u010dinkovito in varno zlo\u017eiti, da pametno izkoristite razpolo\u017eljivi prostor na paleti. Pravilno zlaganje lahko pove\u010da stabilnost in za\u0161\u010dito po\u0161iljke, hkrati pa zmanj\u0161a skupno obra\u010dunsko te\u017eo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                      \u010ce povzamemo, ima embala\u017ea pomembno vlogo pri dolo\u010danju obra\u010dunske te\u017ee va\u0161e letalske tovorne po\u0161iljke. Z upo\u0161tevanjem mer paketa, velikosti kartona in uporabe palet lahko znatno zmanj\u0161ate obra\u010dunsko maso ter poskrbite za ve\u010djo u\u010dinkovitost in stro\u0161kovno u\u010dinkovitost svojih po\u0161iljk.<\/p>\n\n\n\n

                      Uporaba kalkulatorjev za izra\u010dun obdav\u010dljive te\u017ee<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

                      Za poenostavitev tega postopka in doseganje natan\u010dnih rezultatov lahko uporabite kalkulator obra\u010dunske mase.<\/p>\n\n\n\n

                      Kalkulator obra\u010dunske mase je spletno orodje, s katerim lahko hitro in enostavno dolo\u010dite obra\u010dunsko maso po\u0161iljke. Vse, kar morate storiti, je, da vnesete dimenzije (dol\u017eina, \u0161irina in vi\u0161ina) in dejansko te\u017eo po\u0161iljke. Kalkulator bo nato primerjal dejansko in prostorninsko te\u017eo ter vam sporo\u010dil obra\u010dunljivo te\u017eo.<\/p>\n\n\n\n

                      Na voljo so razli\u010dni kalkulatorji za izra\u010dun obra\u010dunane te\u017ee, ki so posebej zasnovani za letalski tovorni promet. Nekatere kalkulatorje najdete na spletnih straneh prevoznih podjetij ali na platformah za rezervacijo po\u0161iljk, kot je Freightos. Ti kalkulatorji pogosto ponujajo dodatne funkcije, kot je pretvorba meritev med razli\u010dnimi enotami ali obdelava ve\u010d paketov v enem izra\u010dunu.<\/p>\n\n\n\n

                      Da bi zagotovili \u010dim bolj natan\u010dne rezultate, je treba pravilno izmeriti pakete in v kalkulator vnesti to\u010dne vrednosti. Bodite pozorni na merske enote, ki jih uporablja kalkulator, in po potrebi ustrezno pretvorite svoje vrednosti.<\/p>\n\n\n\n

                      \u010ce povzamemo, lahko z uporabo kalkulatorja za izra\u010dun obra\u010dunane te\u017ee za letalske tovorne po\u0161iljke prihranite \u010das in trud pri dolo\u010danju stro\u0161kov po\u0161iljanja. Natan\u010dno izmerite svoje pakete, vnesite pravilne vrednosti in uporabite ustrezen kalkulator, da dobite najnatan\u010dnej\u0161e rezultate.<\/p>\n\n\n\n

                      Vrste prevoza in njihov vpliv na obdav\u010dljivo maso<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

                      Pri izra\u010dunu obdav\u010dljive te\u017ee ima pomembno vlogo izbrani na\u010din prevoza. Vsaka vrsta prevoza - zra\u010dni, pomorski in cestni tovor - ima posebne dejavnike, ki vplivajo na kon\u010dno obra\u010dunsko maso. Razumevanje teh razlik vam lahko pomaga pri sprejemanju premi\u0161ljenih odlo\u010ditev pri po\u0161iljanju blaga.<\/p>\n\n\n\n

                      Letalski tovorni promet<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      Pri letalskem prevozu se obra\u010dunana te\u017ea izra\u010duna na podlagi dejanske ali prostorninske te\u017ee, ki je ve\u010dja. Prostorninska te\u017ea se dolo\u010di tako, da se pomno\u017eijo mere paketa (d x \u0161 x v) in izdelek deli z dimenzijskim faktorjem, ki je pri zra\u010dnem prevozu obi\u010dajno 6 000. Pri tem izra\u010dunu se upo\u0161tevata fizi\u010dna velikost in te\u017ea tovora glede na omejeno zmogljivost zra\u010dnega prevoza.<\/p>\n\n\n\n

                      Primer izra\u010duna za letalski tovorni promet:<\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n

                      Prostorninska masa = (d x \u0161 x v, v centimetrih) \/ 6.000<\/p>\n\n\n\n

                      Pomorski prevoz<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      Izra\u010duni obra\u010dunane te\u017ee pomorskega tovora se razlikujejo glede na to, ali je va\u0161 tovor poln kontejnerski tovor (FCL) ali manj kot kontejnerski tovor (LCL). Pri po\u0161iljkah LCL se prostorninska te\u017ea izra\u010duna na podlagi dimenzij paketa z uporabo formule:<\/p>\n\n\n\n

                      Prostorninska masa = (d x \u0161 x v, v centimetrih) \/ 1.000<\/p>\n\n\n\n

                      Pri po\u0161iljkah FCL se namesto pristojbine na podlagi koli\u010dine zara\u010duna pristojbina na zabojnik, skupna te\u017ea zabojnika pa ne sme presegati najve\u010dje dovoljene te\u017ee, ki jo dolo\u010di ladjar.<\/p>\n\n\n\n

                      Cestni tovorni promet<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      Pri cestnem prevozu blaga, znanem tudi kot kamionski prevoz, se obi\u010dajno obra\u010dunava obdav\u010dljiva te\u017ea na podlagi dejanske ali prostorninske te\u017ee po\u0161iljke, odvisno od tega, katera od teh dveh vrednosti je ve\u010dja. Prostorninska te\u017ea za cestni tovorni promet se izra\u010duna tako, da se zmno\u017eek dimenzij paketa deli z dimenzijskim faktorjem, ki se razlikuje glede na prevoznika. V nekaterih primerih se lahko uporablja cena na podlagi gostote, ki upo\u0161teva velikost in te\u017eo tovora.<\/p>\n\n\n\n

                      Pri izbiri na\u010dina prevoza upo\u0161tevajte zahteve po\u0161iljke, kot so roki, stro\u0161kovne omejitve in zna\u010dilnosti tovora. Vsak na\u010din prevoza ima prednosti in slabosti, od stro\u0161kov do hitrosti in razpolo\u017eljivosti prostora. Pretehtajte mo\u017enosti in izberite najbolj\u0161i na\u010din za u\u010dinkovit prevoz blaga, pri tem pa ohranite minimalno obra\u010dunsko te\u017eo in skupne stro\u0161ke.<\/p>\n\n\n\n

                      Skladi\u0161\u010denje in njegov vpliv na obdav\u010dljivo maso<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

                      Pri skladi\u0161\u010denju je treba upo\u0161tevati njegov vpliv na obra\u010dunsko maso za letalski tovor. Ko upravljate svoj tovor v skladi\u0161\u010du, vam lahko razumevanje, kako organizacija skladi\u0161\u010da in tehnike skladi\u0161\u010denja vplivajo na obra\u010dunsko maso, pomaga pri sprejemanju bolj\u0161ih odlo\u010ditev in prihranku pri stro\u0161kih.<\/p>\n\n\n\n

                      \"Skladi\u0161\u010denje<\/figure>\n\n\n\n

                      Skladi\u0161\u010denje je klju\u010dnega pomena pri dolo\u010danju obseg<\/strong> in . bruto masa<\/strong>. S pravilno organizacijo in shranjevanjem blaga lahko bistveno vplivate na prostor, ki ga zavzema. To vpliva na prostornino, ki je eden od dejavnikov, ki se upo\u0161tevajo pri izra\u010dunu obra\u010dunske te\u017ee za letalski prevoz.<\/p>\n\n\n\n

                      Pogosto zastavljena vpra\u0161anja<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

                      1. Kak\u0161na je formula za izra\u010dun volumske mase?<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      Prostorninska masa se izra\u010duna po formuli: (dol\u017eina x \u0161irina x vi\u0161ina, v centimetrih) \/ 6.000 (za letalski prevoz). Ta formula se uporabi za vsak paket v po\u0161iljki. Ne pozabite, da pri izra\u010dunu vedno uporabite dol\u017eino, \u0161irino in vi\u0161ino v centimetrih.<\/p>\n\n\n\n

                      2. Kako pretvoriti CBM v obra\u010dunsko maso?<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      Za pretvorbo CBM (kubi\u010dnih metrov) v obdav\u010dljivo te\u017eo najprej izmerite mere po\u0161iljke v centimetrih (d x \u0161 x v). Nato pomno\u017eite dimenzije in prostornino delite z 1.000.000, da dobite CBM. Na koncu delite prostornino (v CBM) s faktorjem dim 6.000 (za letalski prevoz), da dobite obra\u010dunsko te\u017eo (v kg).<\/p>\n\n\n\n

                      3. Kak\u0161na je razlika med obra\u010dunsko maso in bruto maso?<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      Obdav\u010dljiva te\u017ea je te\u017ea, ki se uporablja za zara\u010dunavanje, medtem ko je bruto te\u017ea dejanska fizi\u010dna te\u017ea po\u0161iljke. Obdav\u010dljiva te\u017ea je lahko prostorninska te\u017ea na podlagi dimenzij po\u0161iljke ali dejanska bruto te\u017ea, odvisno od tega, katera je ve\u010dja. To zagotavlja, da prevozniki dobijo pravi\u010dno nadomestilo za prostor in te\u017eo tovora.<\/p>\n\n\n\n

                      4. Kdaj se namesto te\u017ee zara\u010duna koli\u010dina letalskega tovora?<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      Letalski tovor se zara\u010duna po prostornini, kadar je prostorninska te\u017ea ve\u010dja od dejanske bruto te\u017ee po\u0161iljke. Razlog za to je, da nekatere lahke, vendar velike po\u0161iljke zavzamejo ve\u010d prostora na letalu, kot bi lahko predvidevala njihova dejanska te\u017ea, kar vpliva na zmogljivost prevoznika za prevoz dodatnega tovora.<\/p>\n\n\n\n

                      5. Kako lahko dolo\u010dim obra\u010dunsko maso za razli\u010dne vrste tovora?<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      Za izra\u010dun prostorninske te\u017ee uporabite formulo (D x \u0160 x V, v centimetrih) \/ 6.000 za letalski prevoz tovora. Pri drugih vrstah tovora, kot so cestni, pomorski in \u017eelezni\u0161ki tovor, se je najbolje posvetovati s prevoznikom, saj se razmerja gostote in faktorji dim lahko razlikujejo glede na lokacijo in posebne postopke prevoza.<\/p>\n\n\n\n

                      6. Kak\u0161na je vloga dimenzij pri izra\u010dunu obdav\u010dljive mase?<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      Dimenzije (dol\u017eina, \u0161irina in vi\u0161ina) so klju\u010dnega pomena za izra\u010dun obra\u010dunljive te\u017ee, zlasti za lahek, a obse\u017een tovor. Z upo\u0161tevanjem dimenzij lahko prevozniki zagotovijo pravi\u010dno nadomestilo za prostor, ki ga zaseda tovor, in njegovo fizi\u010dno te\u017eo. Dimenzije so bistvene za izra\u010dun volumenske te\u017ee, ki se uporablja za obra\u010dunavanje, \u010de je ve\u010dja od dejanske bruto te\u017ee po\u0161iljke.<\/p>\n\n\n\n

                      Uporabite na\u0161e storitve zra\u010dnega prevoza tovora \u0161e danes<\/h2>\n\n\n\n
                      \"Uporabite<\/figure>\n\n\n\n

                      Za najbolj\u0161e cene in izku\u0161nje z zra\u010dnim prevozom tovora nas najemite. Vse, kar morate storiti, je, da nam po\u0161ljete sporo\u010dilo prek obrazca za stik s strankami na na\u0161em spletnem mestu. Navodili vam bomo, kako izkoristiti na\u0161e odli\u010dne storitve zra\u010dnega prevoza tovora.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                      Izra\u010dun zara\u010dunane te\u017ee je bistven vidik letalskih tovornih po\u0161iljk, saj neposredno vpliva na stro\u0161ke prevoza blaga. Koncept zara\u010dunane te\u017ee vklju\u010duje ugotavljanje, ali je dejanska ali volumetri\u010dna te\u017ea pomembnej\u0161a, pri \u010demer se ve\u010dja vrednost uporablja za izra\u010dun stro\u0161kov po\u0161iljanja. U\u010dinkovito lahko upravljate svoje stro\u0161ke letalskega prevoza [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":1152,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight - Luckystar Logistic","_seopress_titles_desc":"This article will explain the chargeable weight calculation for air freight in great detail.","_seopress_robots_index":"","_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"iawp_total_views":438,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"spectra_custom_meta":{"_edit_lock":["1704872827:1"],"rank_math_internal_links_processed":["1"],"rank_math_seo_score":["59"],"rank_math_primary_category":["1"],"rank_math_focus_keyword":["how to calculate chargeable weight for air freight"],"rank_math_title":["How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight - Luckystar Logistic"],"rank_math_description":["This article will explain the chargeable weight calculation for air freight in great detail."],"_edit_last":["1"],"_thumbnail_id":["1152"],"footnotes":[""],"_seopress_titles_title":["How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight - Luckystar Logistic"],"_seopress_titles_desc":["This article will explain the chargeable weight calculation for air freight in great detail."],"_seopress_analysis_target_kw":["how to calculate chargeable weight for air freight"],"_seopress_analysis_data":["a:29:{s:5:\"title\";s:71:\"How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight - Luckystar Logistic\";s:9:\"meta_desc\";s:92:\"This article will explain the chargeable weight calculation for air freight in great detail.\";s:12:\"link_preview\";s:77:\"https:\/\/lkylog.com\/chargeable-weight-calculation\/?no_admin_bar=1&preview=true\";s:16:\"analyzed_content\";s:0:\"\";s:10:\"target_kws\";s:50:\"how to calculate chargeable weight for air freight\";s:16:\"target_kws_count\";a:1:{i:0;a:2:{s:3:\"key\";s:50:\"how to calculate chargeable weight for air freight\";s:4:\"rows\";a:0:{}}}s:10:\"meta_title\";a:1:{s:7:\"matches\";a:1:{s:50:\"how to calculate chargeable weight for air freight\";a:1:{i:0;a:1:{i:0;i:1;}}}}s:3:\"img\";a:1:{s:6:\"images\";a:2:{s:11:\"without_alt\";a:0:{}s:8:\"with_alt\";a:102:{i:0;s:74:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/luckystar-logo-256-65x65.png\";i:1;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/en_US.png\";i:2;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/fr_FR.png\";i:3;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/es_ES.png\";i:4;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pt_PT.png\";i:5;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/de_DE.png\";i:6;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/it_IT.png\";i:7;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/nl_NL.png\";i:8;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/ro_RO.png\";i:9;s:92:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/el.png\";i:10;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/cs_CZ.png\";i:11;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pl_PL.png\";i:12;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/da_DK.png\";i:13;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/hu_HU.png\";i:14;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sl_SI.png\";i:15;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sv_SE.png\";i:16;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/en_US.png\";i:17;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/fr_FR.png\";i:18;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/es_ES.png\";i:19;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pt_PT.png\";i:20;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/de_DE.png\";i:21;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/it_IT.png\";i:22;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/nl_NL.png\";i:23;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/ro_RO.png\";i:24;s:92:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/el.png\";i:25;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/cs_CZ.png\";i:26;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pl_PL.png\";i:27;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/da_DK.png\";i:28;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/hu_HU.png\";i:29;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sl_SI.png\";i:30;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sv_SE.png\";i:31;s:74:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/luckystar-logo-256-65x65.png\";i:32;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/en_US.png\";i:33;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/fr_FR.png\";i:34;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/es_ES.png\";i:35;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pt_PT.png\";i:36;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/de_DE.png\";i:37;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/it_IT.png\";i:38;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/nl_NL.png\";i:39;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/ro_RO.png\";i:40;s:92:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/el.png\";i:41;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/cs_CZ.png\";i:42;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pl_PL.png\";i:43;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/da_DK.png\";i:44;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/hu_HU.png\";i:45;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sl_SI.png\";i:46;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sv_SE.png\";i:47;s:74:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/luckystar-logo-256-65x65.png\";i:48;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/en_US.png\";i:49;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/fr_FR.png\";i:50;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/es_ES.png\";i:51;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pt_PT.png\";i:52;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/de_DE.png\";i:53;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/it_IT.png\";i:54;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/nl_NL.png\";i:55;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/ro_RO.png\";i:56;s:92:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/el.png\";i:57;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/cs_CZ.png\";i:58;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pl_PL.png\";i:59;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/da_DK.png\";i:60;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/hu_HU.png\";i:61;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sl_SI.png\";i:62;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sv_SE.png\";i:63;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/en_US.png\";i:64;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/fr_FR.png\";i:65;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/es_ES.png\";i:66;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pt_PT.png\";i:67;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/de_DE.png\";i:68;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/it_IT.png\";i:69;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/nl_NL.png\";i:70;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/ro_RO.png\";i:71;s:92:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/el.png\";i:72;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/cs_CZ.png\";i:73;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pl_PL.png\";i:74;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/da_DK.png\";i:75;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/hu_HU.png\";i:76;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sl_SI.png\";i:77;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sv_SE.png\";i:78;s:74:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/luckystar-logo-256-65x65.png\";i:79;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/en_US.png\";i:80;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/fr_FR.png\";i:81;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/es_ES.png\";i:82;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pt_PT.png\";i:83;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/de_DE.png\";i:84;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/it_IT.png\";i:85;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/nl_NL.png\";i:86;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/ro_RO.png\";i:87;s:92:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/el.png\";i:88;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/cs_CZ.png\";i:89;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pl_PL.png\";i:90;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/da_DK.png\";i:91;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/hu_HU.png\";i:92;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sl_SI.png\";i:93;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sv_SE.png\";i:94;s:79:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/745545163-jpg-e1695697419755.webp\";i:95;s:61:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Air-Freight.jpg\";i:96;s:102:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/The-cheapest-shipping-method-from-China-to-Singapore.jpg\";i:97;s:63:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Special-cargo.jpg\";i:98;s:73:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/CARGO-AIRPORTS-IN-CHINA.jpg\";i:99;s:64:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/380464993-jpg.webp\";i:100;s:63:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/48188692-jpg.webp\";i:101;s:64:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/214301662-jpg.webp\";}}}s:16:\"meta_description\";a:1:{s:7:\"matches\";a:0:{}}s:8:\"og_title\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:71:\"How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight - Luckystar Logistic\";}}s:7:\"og_desc\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:92:\"This article will explain the chargeable weight calculation for air freight in great detail.\";}}s:6:\"og_img\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:57:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg\";}}s:6:\"og_url\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:49:\"https:\/\/lkylog.com\/chargeable-weight-calculation\/\";}}s:12:\"og_site_name\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:18:\"Luckystar Logistic\";}}s:8:\"tw_title\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:71:\"How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight - Luckystar Logistic\";}}s:7:\"tw_desc\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:92:\"This article will explain the chargeable weight calculation for air freight in great detail.\";}}s:6:\"tw_img\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:57:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg\";}}s:9:\"canonical\";s:49:\"https:\/\/lkylog.com\/chargeable-weight-calculation\/\";s:13:\"all_canonical\";a:1:{i:0;s:49:\"https:\/\/lkylog.com\/chargeable-weight-calculation\/\";}s:2:\"h1\";a:3:{s:9:\"nomatches\";a:1:{s:5:\"count\";i:1;}s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:66:\"How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight: A Simple Guide\";}s:7:\"matches\";a:1:{s:50:\"how to calculate chargeable weight for air freight\";a:1:{i:0;a:1:{i:0;i:1;}}}}s:2:\"h2\";a:3:{s:9:\"nomatches\";a:1:{s:5:\"count\";i:15;}s:6:\"values\";a:15:{i:0;s:47:\"Understanding Air Freight and Chargeable Weight\";i:1;s:39:\"Concept of Actual and Volumetric Weight\";i:2;s:29:\"Calculating Volumetric Weight\";i:3;s:39:\"Differences between Air and Sea Freight\";i:4;s:39:\"Role of Freight Forwarders and Couriers\";i:5;s:53:\"Calculating Chargeable Weight for Different Materials\";i:6;s:48:\"Understanding Shipping Costs and Freight Charges\";i:7;s:40:\"Impact of Packaging on Chargeable Weight\";i:8;s:39:\"Utilizing Chargeable Weight Calculators\";i:9;s:64:\"Types of Transportation and Their Influence on Chargeable Weight\";i:10;s:50:\"Warehousing and Its Influence on Chargeable Weight\";i:11;s:26:\"Frequently Asked Questions\";i:12;s:34:\"Use Our Air Freight Services Today\";i:13;s:12:\"Recent Posts\";i:14;s:10:\"Categories\";}s:7:\"matches\";a:0:{}}s:2:\"h3\";a:3:{s:9:\"nomatches\";a:1:{s:5:\"count\";i:7;}s:6:\"values\";a:7:{i:0;s:13:\"Key Takeaways\";i:1;s:58:\"1.\u00a0What is the formula for calculating volumetric weight?\";i:2;s:48:\"2.\u00a0How do you convert CBM to chargeable weight?\";i:3;s:69:\"3.\u00a0What's the difference between chargeable weight and gross weight?\";i:4;s:56:\"4.\u00a0When does volume charge air cargo instead of weight?\";i:5;s:77:\"5.\u00a0How can I determine the chargeable weight for different types of freight?\";i:6;s:68:\"6.\u00a0What is the role of dimensions in calculating chargeable weight?\";}s:7:\"matches\";a:0:{}}s:11:\"meta_robots\";a:1:{i:0;s:13:\"index, follow\";}s:14:\"nofollow_links\";a:0:{}s:14:\"outbound_links\";a:1:{i:0;a:1:{s:64:\"https:\/\/facebook.com\/profile.php?id=61550026536737&mibextid=LQQJ\";s:0:\"\";}}s:14:\"internal_links\";a:2:{s:5:\"count\";i:0;s:5:\"links\";a:0:{}}s:13:\"kws_permalink\";a:1:{s:7:\"matches\";a:0:{}}s:4:\"json\";a:0:{}s:5:\"score\";b:0;}"],"_seopress_robots_primary_cat":["none"],"_seopress_redirections_type":["301"],"_seopress_redirections_logged_status":["both"],"_uag_page_assets":["a:9:{s:3:\"css\";s:0:\"\";s:2:\"js\";s:0:\"\";s:18:\"current_block_list\";a:11:{i:0;s:14:\"core\/paragraph\";i:1;s:10:\"core\/image\";i:2;s:12:\"core\/heading\";i:3;s:9:\"core\/list\";i:4;s:14:\"core\/list-item\";i:5;s:10:\"core\/group\";i:6;s:20:\"core\/latest-comments\";i:7;s:13:\"core\/archives\";i:8;s:15:\"core\/categories\";i:9;s:17:\"gravityforms\/form\";i:10;s:23:\"generateblocks\/headline\";}s:8:\"uag_flag\";b:0;s:11:\"uag_version\";i:1714121588;s:6:\"gfonts\";a:0:{}s:10:\"gfonts_url\";s:0:\"\";s:12:\"gfonts_files\";a:0:{}s:14:\"uag_faq_layout\";b:0;}"],"iawp_total_views":["438"],"_seopress_search_console_analysis_clicks":["3"],"_seopress_search_console_analysis_ctr":["0.00055340343110127"],"_seopress_search_console_analysis_impressions":["5421"],"_seopress_search_console_analysis_position":["60.297177642501"]},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",1000,450,false],"thumbnail":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",128,58,false],"medium":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",1000,450,false],"medium_large":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",768,346,false],"large":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",1000,450,false],"1536x1536":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",1000,450,false],"2048x2048":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",1000,450,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",18,8,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Yoyo Shi","author_link":"https:\/\/lkylog.com\/sl\/author\/yoyo\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Calculating chargeable weight is an essential aspect of air freight shipments, as it directly impacts the cost of transporting goods. The concept of chargeable weight involves determining whether the actual or volumetric weight is more significant, with the more considerable value used to calculate the shipping fees. You can efficiently manage your air freight costs…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lkylog.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lkylog.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lkylog.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lkylog.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lkylog.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=718"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/lkylog.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2186,"href":"https:\/\/lkylog.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718\/revisions\/2186"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lkylog.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lkylog.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lkylog.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lkylog.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}