{"id":538,"date":"2022-11-22T18:22:19","date_gmt":"2022-11-22T09:52:19","guid":{"rendered":"https:\/\/lkylog.com\/?p=538"},"modified":"2024-01-10T15:53:13","modified_gmt":"2024-01-10T07:23:13","slug":"land-freight-service","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lkylog.com\/pt\/land-freight-service\/","title":{"rendered":"Servi\u00e7o de camionagem e transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias na China"},"content":{"rendered":"

A procura de transporte de mercadorias aumentou durante a maior parte de 2021, \u00e0 medida que a atividade econ\u00f3mica recuperava ap\u00f3s a pandemia. O transporte rodovi\u00e1rio desempenha um papel vital nas vastas cadeias de abastecimento dom\u00e9sticas da China, transportando mat\u00e9rias-primas e produtos acabados entre f\u00e1bricas, portos e centros de distribui\u00e7\u00e3o em diversas regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Este artigo apresenta uma panor\u00e2mica do sector do transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias e de camionagem na China. Explorar\u00e1 a escala e o \u00e2mbito das opera\u00e7\u00f5es, desde as rotas de longo curso que abrangem milhares de quil\u00f3metros at\u00e9 \u00e0s entregas urbanas de \u00faltima milha. Ser\u00e3o apresentados os principais intervenientes no mercado, bem como os tipos de ve\u00edculos e reboques normalmente utilizados para diferentes tipos de carga. Ser\u00e3o tamb\u00e9m abordados os quadros regulamentares e as tecnologias emergentes que influenciam o sector. A Luckystar Logistic fornecer-lhe-\u00e1 o melhor servi\u00e7o de transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

Tudo o que deve ser considerado no transporte transfronteiri\u00e7o de mercadorias por cami\u00e3o e por estrada<\/h2>\n\n\n\n
\"Tudo<\/figure>\n\n\n\n

Diferentes termos de camionagem<\/h3>\n\n\n\n

Menos de um cami\u00e3o (LTL)<\/h4>\n\n\n\n

Less Than Truckload (LTL) refere-se a um servi\u00e7o de transporte para cargas relativamente pequenas ou quantidades de carga que n\u00e3o requerem um cami\u00e3o inteiro. Os envios LTL variam normalmente entre 150 e 15.000 libras de tamanho. 
Uma vez que cada envio n\u00e3o preenche um reboque inteiro, os transportadores LTL consolidam v\u00e1rios envios LTL de diferentes clientes num \u00fanico cami\u00e3o. Isto permite uma melhor utiliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o do reboque e torna o LTL uma op\u00e7\u00e3o rent\u00e1vel em compara\u00e7\u00e3o com o cami\u00e3o completo de utiliza\u00e7\u00e3o \u00fanica para volumes de carga ligeiros ou moderados.<\/p>\n\n\n\n

Alguns dos principais aspectos do LTL incluem:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Consolida\u00e7\u00e3o: Os transportadores LTL recolhem pequenas remessas de v\u00e1rias empresas e carregam-nas eficazmente em reboques para maximizar o espa\u00e7o.
    Este processo de consolida\u00e7\u00e3o \u00e9 designado por \"servi\u00e7o de montagem\".<\/li>\n\n\n\n
  2. Tr\u00e2nsito: As cargas consolidadas percorrem depois a rede de transportes do transportador, o que pode envolver algumas paragens interm\u00e9dias, transfer\u00eancias entre cami\u00f5es ou armazenamento de curta dura\u00e7\u00e3o durante o percurso antes da entrega final.<\/li>\n\n\n\n
  3. Poupan\u00e7a de custos: Ao partilharem essencialmente o espa\u00e7o nos cami\u00f5es, os expedidores LTL pagam apenas a parte do reboque que a sua carga ocupa, ao contr\u00e1rio de pagarem por um cami\u00e3o inteiro. Isto torna-o acess\u00edvel para o envio de volumes mais pequenos.<\/li>\n\n\n\n
  4. Transportadoras especializadas: Existem muitas transportadoras LTL de grande dimens\u00e3o, como a FedEx Freight e a Old Dominion, com capacidades avan\u00e7adas de TI e log\u00edstica adaptadas \u00e0s complexidades do transporte LTL.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Carga completa de cami\u00e3o (FTL) <\/h4>\n\n\n\n

    A expedi\u00e7\u00e3o de carga completa de cami\u00e3o (FTL) refere-se a um tipo de transporte de mercadorias em que todo um semirreboque ou contentor de expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 reservado para uma \u00fanica expedi\u00e7\u00e3o de um expedidor. O FTL constitui um envio direto desde o ponto de recolha no expedidor at\u00e9 \u00e0 entrega no destinat\u00e1rio, sem paragens interm\u00e9dias para consolidar ou desconsolidar cargas. <\/p>\n\n\n\n

    Os envios FTL requerem carga suficiente para preencher ou quase preencher toda a capacidade do reboque, que tem normalmente 48 ou 53 p\u00e9s de comprimento. Um reboque de furg\u00e3o seco normal de 48 p\u00e9s pode conter cerca de 24 paletes, enquanto um de 53 p\u00e9s pode conter 26 paletes. O carregamento viaja diretamente da origem para o destino sem que a carga seja manuseada durante o percurso ou transferida entre cami\u00f5es. Isto difere do transporte de carga inferior a cami\u00e3o (LTL), em que a carga de v\u00e1rios expedidores \u00e9 consolidada e transportada em conjunto.<\/p>\n\n\n\n

    Algumas das principais vantagens do FTL em rela\u00e7\u00e3o ao LTL incluem custos de transporte mais baixos para grandes volumes, tempos de tr\u00e2nsito mais r\u00e1pidos, uma vez que n\u00e3o h\u00e1 paragens ou transfer\u00eancias de carga, e um manuseamento reduzido que diminui as probabilidades de danos. O FTL funciona bem para envios de mercadorias homog\u00e9neas para um \u00fanico destino, como um centro de distribui\u00e7\u00e3o ou um retalhista. \u00c9 normalmente utilizado no envio de paletes completas ou contentores de invent\u00e1rio de empresa para empresa.<\/p>\n\n\n\n

    Menos de um contentor de carga (LCL)<\/h4>\n\n\n\n

    Less than Container Load (LCL) refere-se a um m\u00e9todo de transporte de carga demasiado pequena para necessitar de um contentor completo. Com o LCL, as remessas de v\u00e1rios expedidores que n\u00e3o preenchem individualmente um contentor completo s\u00e3o transportadas atrav\u00e9s da consolida\u00e7\u00e3o das suas remessas num contentor partilhado.<\/p>\n\n\n\n

    No transporte mar\u00edtimo LCL, os transit\u00e1rios ou transportadores recolhem as cargas parciais de diferentes expedidores e transportam-nas para uma esta\u00e7\u00e3o de carga de contentores (CFS). Na CFS, as remessas s\u00e3o carregadas e embaladas num \u00fanico contentor, juntamente com outras cargas LCL para o mesmo destino.<\/p>\n\n\n\n

    Este processo de combina\u00e7\u00e3o de remessas LCL para transporte \u00e9 conhecido como consolida\u00e7\u00e3o ou co-carregamento.<\/p>\n\n\n\n

    Alguns aspectos fundamentais do transporte LCL incluem:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Flexibilidade: A LCL permite que os expedidores transportem pequenos volumes de mercadorias sem necessitarem de encher um contentor inteiro de 20 ou 40 p\u00e9s.
      Isto proporciona flexibilidade para envios entre 150-10000 lbs.<\/li>\n\n\n\n
    2. Poupan\u00e7a de custos: Ao partilharem essencialmente o espa\u00e7o nos contentores, os expedidores de LCL poupam significativamente nos custos de transporte em compara\u00e7\u00e3o com a carga completa de contentor (FCL) de utiliza\u00e7\u00e3o \u00fanica.<\/li>\n\n\n\n
    3. Manuseamento adicional: Existem mais etapas interm\u00e9dias, como a descarga e a triagem da carga LCL nos parques de contentores, em compara\u00e7\u00e3o com o transporte direto em FCL. Isto pode aumentar os prazos de entrega.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      O servi\u00e7o de camionagem que oferecemos<\/h3>\n\n\n\n
      \"O<\/figure>\n\n\n\n

      Cami\u00e3o de caixa aberta<\/h4>\n\n\n\n

      O cami\u00e3o de caixa aberta refere-se a um reboque aberto, sem laterais nem tejadilho, utilizado para transportar cargas de grandes dimens\u00f5es, pesadas e com formas irregulares que n\u00e3o podem ser transportadas num reboque fechado normal. A carga plana comum inclui materiais de constru\u00e7\u00e3o, equipamento pesado, maquinaria, tubos e toros. As plataformas planas permitem carregar e descarregar facilmente com gruas ou empilhadores de qualquer lado do reboque.<\/p>\n\n\n\n

      Cami\u00f5es de transporte pesado<\/h4>\n\n\n\n

      Os cami\u00f5es de transporte de carga pesada s\u00e3o um segmento especializado dos cami\u00f5es de caixa aberta que se centra no transporte de cargas extremamente sobredimensionadas ou com peso excessivo para al\u00e9m dos limites legais de peso e tamanho, categorizadas como carga de \"transporte de carga pesada\". Estas cargas podem pesar mais de 200.000 libras e ocupar v\u00e1rias faixas de tr\u00e1fego durante o transporte. As cargas de transporte pesado requerem reboques especiais, eixos adicionais, autoriza\u00e7\u00f5es especializadas e condutores altamente qualificados.<\/p>\n\n\n\n

      Enquanto os reboques planos padr\u00e3o transportam cargas legais t\u00edpicas at\u00e9 48 p\u00e9s de comprimento e 80.000 libras, o transporte pesado expande-se para \"supercargas\" maiores, excedendo 100 p\u00e9s e 500.000 libras, utilizando equipamento especializado. Estes incluem reboques extens\u00edveis, v\u00e1rios reboques ligados em s\u00e9rie (\"multi-eixos\") e reboques de plataforma baixa com capacidade para cargas de grande altura. Tamb\u00e9m s\u00e3o utilizadas m\u00e1quinas de eleva\u00e7\u00e3o, como gruas e guinchos.<\/p>\n\n\n\n

      Transporte refrigerado<\/h4>\n\n\n\n

      O transporte refrigerado, tamb\u00e9m conhecido como transporte reefer, refere-se ao transporte de mercadorias com temperatura controlada utilizado para preservar e proteger bens perec\u00edveis ou produtos sens\u00edveis a flutua\u00e7\u00f5es de temperatura, como produtos frescos, carne, lactic\u00ednios, flores e produtos farmac\u00eauticos. Envolve o transporte de carga em unidades de refrigera\u00e7\u00e3o especializadas montadas em cami\u00f5es, reboques, contentores de transporte, vag\u00f5es ferrovi\u00e1rios ou outros ve\u00edculos que mant\u00eam as temperaturas precisas exigidas pela carga.<\/p>\n\n\n\n

      As unidades de refrigera\u00e7\u00e3o cont\u00eam um sistema de refrigera\u00e7\u00e3o integrado, normalmente alimentado por pequenos motores a diesel ou motores el\u00e9ctricos de reserva, para assegurar a preserva\u00e7\u00e3o constante da carga, independentemente das condi\u00e7\u00f5es exteriores. Podem manter temperaturas t\u00e3o baixas como -30\u00b0C para mercadorias congeladas ou 2-5\u00b0C para mercadorias refrigeradas atrav\u00e9s da circula\u00e7\u00e3o de ar refrigerado \u00e0 volta do espa\u00e7o de carga. As unidades permitem que a temperatura, a humidade e outros par\u00e2metros sejam controlados com precis\u00e3o, monitorizados e registados durante todo o transporte.<\/p>\n\n\n\n

      Algumas das vantagens do transporte refrigerado incluem a preven\u00e7\u00e3o da deteriora\u00e7\u00e3o e do desperd\u00edcio, a preserva\u00e7\u00e3o da qualidade e da frescura da carga, como frutas ou flores, e a garantia da seguran\u00e7a de consum\u00edveis perec\u00edveis, como carne ou produtos farmac\u00eauticos n\u00e3o destinados a congela\u00e7\u00e3o. No entanto, exige custos operacionais mais elevados do que o transporte \u00e0 temperatura ambiente e a manuten\u00e7\u00e3o de equipamento especializado. <\/p>\n\n\n\n

      Servi\u00e7o porta-a-porta<\/strong><\/a><\/h4>\n\n\n\n

      Tamb\u00e9m pode optar pelo envio porta-a-porta quando entregar a sua encomenda da China para a ASEAN. O envio porta-a-porta proporciona uma experi\u00eancia sem complica\u00e7\u00f5es para os remetentes ao tratar de todo o processo de envio, desde a recolha at\u00e9 \u00e0 entrega. A empresa de transporte transporta as mercadorias do local do remetente diretamente para o endere\u00e7o do destinat\u00e1rio, tratando do movimento de ponta a ponta dos artigos sem exigir o envolvimento de nenhuma das partes. Isto permite que o remetente desfrute de uma experi\u00eancia de envio sem problemas, sem ter de tratar ele pr\u00f3prio da embalagem, do transporte ou da log\u00edstica de entrega.<\/p>\n\n\n\n

      Rota de transporte mar\u00edtimo da China para a ASEAN<\/h2>\n\n\n\n
      \"Rota<\/figure>\n\n\n\n

      Um dos principais corredores comerciais \u00e9 o Novo Corredor Internacional de Com\u00e9rcio Terrestre-Mar\u00edtimo, que liga cidades do interior da China ocidental, como Chongqing, ao Sudeste Asi\u00e1tico por via ferrovi\u00e1ria e mar\u00edtima. Este corredor intermodal transporta carga por caminho de ferro de cidades chinesas para portos como Qinzhou, onde a carga \u00e9 carregada em navios para completar a viagem at\u00e9 ao Sudeste Asi\u00e1tico por mar.<\/p>\n\n\n\n

      Os servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios no sentido sul transportam principalmente mercadorias agr\u00edcolas e produtos manufacturados produzidos na China Ocidental para os pa\u00edses da ASEAN.<\/p>\n\n\n\n

      Na dire\u00e7\u00e3o norte, da ASEAN para a China, o corredor transporta bens perec\u00edveis, como frutas e legumes do Sudeste Asi\u00e1tico, que s\u00e3o enviados para o porto de Qinzhou e depois transportados por via f\u00e9rrea para o interior da China.<\/p>\n\n\n\n

      Outro eixo importante \u00e9 o caminho de ferro Kunming-Singapura, que parte de Kunming e atravessa o Laos, a Tail\u00e2ndia e a Mal\u00e1sia em dire\u00e7\u00e3o a Singapura. As sec\u00e7\u00f5es no Laos e na China foram conclu\u00eddas, enquanto os segmentos na Tail\u00e2ndia e na Mal\u00e1sia est\u00e3o em constru\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, uma linha ocidental de alta velocidade parte de Kunming para Myanmar, Tail\u00e2ndia e Mal\u00e1sia. Quando estiverem conclu\u00eddas, estas linhas permitir\u00e3o o transporte ferrovi\u00e1rio de Kunming at\u00e9 Singapura.<\/p>\n\n\n\n

      Tempo de transporte e custos e taxas<\/h2>\n\n\n\n

      Compreender os prazos e os custos associados envolvidos no transporte de mercadorias \u00e9 essencial para um planeamento eficaz da cadeia de abastecimento e da log\u00edstica. Esta sec\u00e7\u00e3o fornece informa\u00e7\u00f5es sobre os tempos de transporte padr\u00e3o e as taxas m\u00e9dias dos m\u00e9todos de envio mais comuns.<\/p>\n\n\n\n

      Da China \u00e0 ASEAN<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Country<\/th>Tempo de tr\u00e2nsito<\/th>Custo por CBM<\/th><\/tr><\/thead>
      China-Vietname<\/td>3 dias<\/td>$260-$360<\/td><\/tr>
      China-Laos<\/td>1 dia<\/td>$260-$360<\/td><\/tr>
      China-Tail\u00e2ndia<\/td>3 dias<\/td>$260-$360<\/td><\/tr>
      China-Mal\u00e1sia<\/td>5 dias<\/td>$260-$360<\/td><\/tr>
      China-Myanmar<\/td>3 dias<\/td>$260-$360<\/td><\/tr>
      China-Camboja<\/td>3 dias<\/td>$260-$360<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      Da China para a Europa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Segue-se um quadro que resume os tempos de transporte ferrovi\u00e1rio entre a China e a Europa e entre a Europa e a China:<\/p>\n\n\n\n

      Rota<\/th>Da China para a Europa<\/th>Da Europa para a China<\/th><\/tr><\/thead>
      China Ocidental (Xi'an, Chongqing, etc.)<\/td>7-9 dias<\/td>7 dias (Europa de Leste)
      9 dias (Europa Ocidental)
      10 dias (Europa do Sul)<\/td><\/tr>
      China Central (Wuhan, Zhengzhou, etc.)<\/td>9-10 dias<\/td>7 dias (Europa de Leste)
      9 dias (Europa Ocidental)
      10 dias (Europa do Sul)<\/td><\/tr>
      China Oriental (Pequim, Xangai, etc.)<\/td>11 dias<\/td>7 dias (Europa de Leste)
      9 dias (Europa Ocidental)
      10 dias (Europa do Sul)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      Os tempos e taxas nesta tabela representam as m\u00e9dias da ind\u00fastria. A frota da Luckystar Logistic pode oferecer servi\u00e7os com pre\u00e7os mais competitivos e que excedem as expectativas de velocidade m\u00e9dia. Por favor, entre em contacto connosco para um or\u00e7amento personalizado.<\/p>\n\n\n\n

      Para al\u00e9m das op\u00e7\u00f5es de envio terrestre, tamb\u00e9m fornecemos servi\u00e7os de frete a\u00e9reo e mar\u00edtimo de alta qualidade, caso necessite de m\u00e9todos de transporte alternativos. Entre em contacto connosco e prepararemos uma proposta individualizada para satisfazer as suas necessidades espec\u00edficas de entrega e o seu or\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

      Artigos proibidos para transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias na China<\/h2>\n\n\n\n
      \"Artigos<\/figure>\n\n\n\n

      O operador ferrovi\u00e1rio nacional da China, China Railway, tem pol\u00edticas rigorosas que pro\u00edbem o transporte de determinados artigos como carga na sua rede ferrovi\u00e1ria. <\/p>\n\n\n\n

      De acordo com os regulamentos da China Railway, a carga ferrovi\u00e1ria proibida inclui:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Materiais perigosos como explosivos, subst\u00e2ncias inflam\u00e1veis, materiais radioactivos ou produtos qu\u00edmicos corrosivos que podem representar riscos para a seguran\u00e7a<\/li>\n\n\n\n
      • Artigos proibidos pela legisla\u00e7\u00e3o e regulamenta\u00e7\u00e3o chinesas, tais como narc\u00f3ticos, subst\u00e2ncias psicotr\u00f3picas, produtos qu\u00edmicos t\u00f3xicos<\/li>\n\n\n\n
      • Animais vivos<\/li>\n\n\n\n
      • Objectos de valor como obras de arte, antiguidades<\/li>\n\n\n\n
      • Carga de grandes dimens\u00f5es que excede as dimens\u00f5es dos contentores de transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias<\/li>\n\n\n\n
      • Materiais residuais, res\u00edduos, lixo eletr\u00f3nico ou artigos contaminados<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Se for um fornecedor, quando importar mercadorias da China por cami\u00e3o, pesquise os regulamentos aduaneiros nos pa\u00edses exportadores e importadores. Cada pa\u00eds mant\u00e9m a sua pr\u00f3pria lista de produtos cuja entrada \u00e9 restrita ou proibida. Para evitar atrasos ou envios apreendidos, os importadores t\u00eam de verificar antecipadamente quais os artigos que requerem autoriza\u00e7\u00f5es especiais, certifica\u00e7\u00f5es ou que s\u00e3o totalmente proibidos. Deve ser prestada especial aten\u00e7\u00e3o a quaisquer diferen\u00e7as nas regras de importa\u00e7\u00e3o\/exporta\u00e7\u00e3o entre a China e o mercado de destino. Dedicar algum tempo a compreender e a cumprir as pol\u00edticas aduaneiras aplic\u00e1veis pode ajudar a garantir um processo de transporte terrestre transfronteiri\u00e7o sem problemas.<\/p>\n\n\n\n

        Porqu\u00ea escolher-nos? Luckystar Log\u00edstica<\/h2>\n\n\n\n

        Fundada em 2022, a Luckystar \u00e9 um membro estimado da Federal Maritime Commission (FMC) e opera como uma transportadora comum que n\u00e3o opera navios (NVOCC). A miss\u00e3o da empresa \u00e9 oferecer qualidade de servi\u00e7o superior a custos reduzidos, atendendo principalmente a China, EUA, Canad\u00e1 e Europa. Com membros da equipa principal com mais de 20 anos de experi\u00eancia em log\u00edstica, a Luckystar traz uma experi\u00eancia consider\u00e1vel para a mesa. Desde a sua cria\u00e7\u00e3o, a empresa tem-se dedicado a oferecer solu\u00e7\u00f5es globais de transporte e log\u00edstica porta-a-porta, dando \u00eanfase \u00e0 fiabilidade, adaptabilidade e capacidade de resposta.<\/p>\n\n\n\n

        N\u00e3o somos uma empresa qualquer; somos especialistas em transportes! Oferecendo solu\u00e7\u00f5es l\u00edderes na ind\u00fastria, orgulhamo-nos de fornecer servi\u00e7os de transporte mar\u00edtimo de primeira qualidade a uma fra\u00e7\u00e3o do custo de outros transit\u00e1rios, tanto na China como em todo o mundo. Eis porque \u00e9 que uma parceria connosco \u00e9 uma decis\u00e3o inteligente:<\/p>\n\n\n\n

        Precis\u00e3o com que pode contar:<\/strong>
        Diga adeus aos atrasos nas entregas e ol\u00e1 \u00e0s entregas atempadas, que s\u00e3o vitais para as empresas que necessitam de entregar mercadorias rapidamente aos seus clientes.<\/p>\n\n\n\n

        O seu passaporte para o alcance global<\/strong>:
        A nossa vasta rede de destinos de entrega cobre praticamente todo o globo, oferecendo oportunidades extraordin\u00e1rias \u00e0s empresas que pretendem expandir o seu alcance. Pode ter a certeza de que a sua encomenda chegar\u00e1 a quase todos os cantos do mundo, tornando o seu neg\u00f3cio global!<\/p>\n\n\n\n

        Rastreie com facilidade:<\/strong>
        Diga adeus \u00e0 adivinha\u00e7\u00e3o. Os nossos procedimentos rigorosos proporcionam-lhe um mecanismo de seguimento em tempo real, facilitando-lhe o acompanhamento do progresso do seu envio em todas as fases da sua viagem. Mantenha-se informado e desfrute de paz de esp\u00edrito, sabendo exatamente onde se encontra o seu envio sempre que precisar de o saber.<\/p>\n\n\n\n

        Servi\u00e7o personalizado, a cada passo do caminho:<\/strong>
        Um dos membros da nossa equipa dedicada supervisionar\u00e1 pessoalmente o seu envio do in\u00edcio ao fim. Isto, juntamente com o nosso compromisso de transpar\u00eancia e comunica\u00e7\u00e3o constante, garante que \u00e9 mantido atualizado sobre o progresso da sua carga a cada passo do caminho.<\/p>\n\n\n\n

        Ao enviar materiais perigosos, \u00e9 crucial trabalhar com fornecedores de servi\u00e7os experientes para garantir que o seu envio \u00e9 efectuado de forma segura e eficiente. Ao estabelecer uma parceria connosco, pode ter a tranquilidade de saber que o seu envio est\u00e1 em boas m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

        Est\u00e1 \u00e0 procura de um transit\u00e1rio experiente para o ajudar na expedi\u00e7\u00e3o? Contacte-nos. Estamos sempre prontos a ajudar. Oferecendo as taxas de envio mais baratas imbat\u00edveis para envios internacionais, os nossos servi\u00e7os s\u00e3o mais acess\u00edveis do que imagina. N\u00e3o hesite! Entre em contacto connosco hoje mesmo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        A procura de transporte de mercadorias aumentou durante a maior parte de 2021, \u00e0 medida que a actividade econ\u00f3mica recuperava ap\u00f3s a pandemia. O transporte rodovi\u00e1rio desempenha um papel vital nas vastas cadeias de abastecimento dom\u00e9sticas da China, transportando mat\u00e9rias-primas e produtos acabados entre f\u00e1bricas, portos e centros de distribui\u00e7\u00e3o em diversas regi\u00f5es. Este artigo fornece uma vis\u00e3o geral da ind\u00fastria de transporte rodovi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio da China. 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