{"id":538,"date":"2022-11-22T18:22:19","date_gmt":"2022-11-22T09:52:19","guid":{"rendered":"https:\/\/lkylog.com\/?p=538"},"modified":"2024-01-10T15:53:13","modified_gmt":"2024-01-10T07:23:13","slug":"land-freight-service","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lkylog.com\/pt\/land-freight-service\/","title":{"rendered":"Servi\u00e7o de camionagem e transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias na China"},"content":{"rendered":"
A procura de transporte de mercadorias aumentou durante a maior parte de 2021, \u00e0 medida que a atividade econ\u00f3mica recuperava ap\u00f3s a pandemia. O transporte rodovi\u00e1rio desempenha um papel vital nas vastas cadeias de abastecimento dom\u00e9sticas da China, transportando mat\u00e9rias-primas e produtos acabados entre f\u00e1bricas, portos e centros de distribui\u00e7\u00e3o em diversas regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Este artigo apresenta uma panor\u00e2mica do sector do transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias e de camionagem na China. Explorar\u00e1 a escala e o \u00e2mbito das opera\u00e7\u00f5es, desde as rotas de longo curso que abrangem milhares de quil\u00f3metros at\u00e9 \u00e0s entregas urbanas de \u00faltima milha. Ser\u00e3o apresentados os principais intervenientes no mercado, bem como os tipos de ve\u00edculos e reboques normalmente utilizados para diferentes tipos de carga. Ser\u00e3o tamb\u00e9m abordados os quadros regulamentares e as tecnologias emergentes que influenciam o sector. A Luckystar Logistic fornecer-lhe-\u00e1 o melhor servi\u00e7o de transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n
Tudo o que deve ser considerado no transporte transfronteiri\u00e7o de mercadorias por cami\u00e3o e por estrada<\/h2>\n\n\n\n
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Diferentes termos de camionagem<\/h3>\n\n\n\n
Menos de um cami\u00e3o (LTL)<\/h4>\n\n\n\n
Less Than Truckload (LTL) refere-se a um servi\u00e7o de transporte para cargas relativamente pequenas ou quantidades de carga que n\u00e3o requerem um cami\u00e3o inteiro. Os envios LTL variam normalmente entre 150 e 15.000 libras de tamanho. Uma vez que cada envio n\u00e3o preenche um reboque inteiro, os transportadores LTL consolidam v\u00e1rios envios LTL de diferentes clientes num \u00fanico cami\u00e3o. Isto permite uma melhor utiliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o do reboque e torna o LTL uma op\u00e7\u00e3o rent\u00e1vel em compara\u00e7\u00e3o com o cami\u00e3o completo de utiliza\u00e7\u00e3o \u00fanica para volumes de carga ligeiros ou moderados.<\/p>\n\n\n\n
Alguns dos principais aspectos do LTL incluem:<\/p>\n\n\n\n
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Consolida\u00e7\u00e3o: Os transportadores LTL recolhem pequenas remessas de v\u00e1rias empresas e carregam-nas eficazmente em reboques para maximizar o espa\u00e7o. Este processo de consolida\u00e7\u00e3o \u00e9 designado por \"servi\u00e7o de montagem\".<\/li>\n\n\n\n
Tr\u00e2nsito: As cargas consolidadas percorrem depois a rede de transportes do transportador, o que pode envolver algumas paragens interm\u00e9dias, transfer\u00eancias entre cami\u00f5es ou armazenamento de curta dura\u00e7\u00e3o durante o percurso antes da entrega final.<\/li>\n\n\n\n
Poupan\u00e7a de custos: Ao partilharem essencialmente o espa\u00e7o nos cami\u00f5es, os expedidores LTL pagam apenas a parte do reboque que a sua carga ocupa, ao contr\u00e1rio de pagarem por um cami\u00e3o inteiro. Isto torna-o acess\u00edvel para o envio de volumes mais pequenos.<\/li>\n\n\n\n
Transportadoras especializadas: Existem muitas transportadoras LTL de grande dimens\u00e3o, como a FedEx Freight e a Old Dominion, com capacidades avan\u00e7adas de TI e log\u00edstica adaptadas \u00e0s complexidades do transporte LTL.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
Carga completa de cami\u00e3o (FTL) <\/h4>\n\n\n\n
A expedi\u00e7\u00e3o de carga completa de cami\u00e3o (FTL) refere-se a um tipo de transporte de mercadorias em que todo um semirreboque ou contentor de expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 reservado para uma \u00fanica expedi\u00e7\u00e3o de um expedidor. O FTL constitui um envio direto desde o ponto de recolha no expedidor at\u00e9 \u00e0 entrega no destinat\u00e1rio, sem paragens interm\u00e9dias para consolidar ou desconsolidar cargas. <\/p>\n\n\n\n
Os envios FTL requerem carga suficiente para preencher ou quase preencher toda a capacidade do reboque, que tem normalmente 48 ou 53 p\u00e9s de comprimento. Um reboque de furg\u00e3o seco normal de 48 p\u00e9s pode conter cerca de 24 paletes, enquanto um de 53 p\u00e9s pode conter 26 paletes. O carregamento viaja diretamente da origem para o destino sem que a carga seja manuseada durante o percurso ou transferida entre cami\u00f5es. Isto difere do transporte de carga inferior a cami\u00e3o (LTL), em que a carga de v\u00e1rios expedidores \u00e9 consolidada e transportada em conjunto.<\/p>\n\n\n\n
Algumas das principais vantagens do FTL em rela\u00e7\u00e3o ao LTL incluem custos de transporte mais baixos para grandes volumes, tempos de tr\u00e2nsito mais r\u00e1pidos, uma vez que n\u00e3o h\u00e1 paragens ou transfer\u00eancias de carga, e um manuseamento reduzido que diminui as probabilidades de danos. O FTL funciona bem para envios de mercadorias homog\u00e9neas para um \u00fanico destino, como um centro de distribui\u00e7\u00e3o ou um retalhista. \u00c9 normalmente utilizado no envio de paletes completas ou contentores de invent\u00e1rio de empresa para empresa.<\/p>\n\n\n\n
Menos de um contentor de carga (LCL)<\/h4>\n\n\n\n
Less than Container Load (LCL) refere-se a um m\u00e9todo de transporte de carga demasiado pequena para necessitar de um contentor completo. Com o LCL, as remessas de v\u00e1rios expedidores que n\u00e3o preenchem individualmente um contentor completo s\u00e3o transportadas atrav\u00e9s da consolida\u00e7\u00e3o das suas remessas num contentor partilhado.<\/p>\n\n\n\n
No transporte mar\u00edtimo LCL, os transit\u00e1rios ou transportadores recolhem as cargas parciais de diferentes expedidores e transportam-nas para uma esta\u00e7\u00e3o de carga de contentores (CFS). Na CFS, as remessas s\u00e3o carregadas e embaladas num \u00fanico contentor, juntamente com outras cargas LCL para o mesmo destino.<\/p>\n\n\n\n
Este processo de combina\u00e7\u00e3o de remessas LCL para transporte \u00e9 conhecido como consolida\u00e7\u00e3o ou co-carregamento.<\/p>\n\n\n\n
Alguns aspectos fundamentais do transporte LCL incluem:<\/p>\n\n\n\n
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Flexibilidade: A LCL permite que os expedidores transportem pequenos volumes de mercadorias sem necessitarem de encher um contentor inteiro de 20 ou 40 p\u00e9s. Isto proporciona flexibilidade para envios entre 150-10000 lbs.<\/li>\n\n\n\n
Poupan\u00e7a de custos: Ao partilharem essencialmente o espa\u00e7o nos contentores, os expedidores de LCL poupam significativamente nos custos de transporte em compara\u00e7\u00e3o com a carga completa de contentor (FCL) de utiliza\u00e7\u00e3o \u00fanica.<\/li>\n\n\n\n
Manuseamento adicional: Existem mais etapas interm\u00e9dias, como a descarga e a triagem da carga LCL nos parques de contentores, em compara\u00e7\u00e3o com o transporte direto em FCL. Isto pode aumentar os prazos de entrega.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
O servi\u00e7o de camionagem que oferecemos<\/h3>\n\n\n\n
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Cami\u00e3o de caixa aberta<\/h4>\n\n\n\n
O cami\u00e3o de caixa aberta refere-se a um reboque aberto, sem laterais nem tejadilho, utilizado para transportar cargas de grandes dimens\u00f5es, pesadas e com formas irregulares que n\u00e3o podem ser transportadas num reboque fechado normal. A carga plana comum inclui materiais de constru\u00e7\u00e3o, equipamento pesado, maquinaria, tubos e toros. As plataformas planas permitem carregar e descarregar facilmente com gruas ou empilhadores de qualquer lado do reboque.<\/p>\n\n\n\n
Cami\u00f5es de transporte pesado<\/h4>\n\n\n\n
Os cami\u00f5es de transporte de carga pesada s\u00e3o um segmento especializado dos cami\u00f5es de caixa aberta que se centra no transporte de cargas extremamente sobredimensionadas ou com peso excessivo para al\u00e9m dos limites legais de peso e tamanho, categorizadas como carga de \"transporte de carga pesada\". Estas cargas podem pesar mais de 200.000 libras e ocupar v\u00e1rias faixas de tr\u00e1fego durante o transporte. As cargas de transporte pesado requerem reboques especiais, eixos adicionais, autoriza\u00e7\u00f5es especializadas e condutores altamente qualificados.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto os reboques planos padr\u00e3o transportam cargas legais t\u00edpicas at\u00e9 48 p\u00e9s de comprimento e 80.000 libras, o transporte pesado expande-se para \"supercargas\" maiores, excedendo 100 p\u00e9s e 500.000 libras, utilizando equipamento especializado. Estes incluem reboques extens\u00edveis, v\u00e1rios reboques ligados em s\u00e9rie (\"multi-eixos\") e reboques de plataforma baixa com capacidade para cargas de grande altura. Tamb\u00e9m s\u00e3o utilizadas m\u00e1quinas de eleva\u00e7\u00e3o, como gruas e guinchos.<\/p>\n\n\n\n
Transporte refrigerado<\/h4>\n\n\n\n
O transporte refrigerado, tamb\u00e9m conhecido como transporte reefer, refere-se ao transporte de mercadorias com temperatura controlada utilizado para preservar e proteger bens perec\u00edveis ou produtos sens\u00edveis a flutua\u00e7\u00f5es de temperatura, como produtos frescos, carne, lactic\u00ednios, flores e produtos farmac\u00eauticos. Envolve o transporte de carga em unidades de refrigera\u00e7\u00e3o especializadas montadas em cami\u00f5es, reboques, contentores de transporte, vag\u00f5es ferrovi\u00e1rios ou outros ve\u00edculos que mant\u00eam as temperaturas precisas exigidas pela carga.<\/p>\n\n\n\n
As unidades de refrigera\u00e7\u00e3o cont\u00eam um sistema de refrigera\u00e7\u00e3o integrado, normalmente alimentado por pequenos motores a diesel ou motores el\u00e9ctricos de reserva, para assegurar a preserva\u00e7\u00e3o constante da carga, independentemente das condi\u00e7\u00f5es exteriores. Podem manter temperaturas t\u00e3o baixas como -30\u00b0C para mercadorias congeladas ou 2-5\u00b0C para mercadorias refrigeradas atrav\u00e9s da circula\u00e7\u00e3o de ar refrigerado \u00e0 volta do espa\u00e7o de carga. As unidades permitem que a temperatura, a humidade e outros par\u00e2metros sejam controlados com precis\u00e3o, monitorizados e registados durante todo o transporte.<\/p>\n\n\n\n
Algumas das vantagens do transporte refrigerado incluem a preven\u00e7\u00e3o da deteriora\u00e7\u00e3o e do desperd\u00edcio, a preserva\u00e7\u00e3o da qualidade e da frescura da carga, como frutas ou flores, e a garantia da seguran\u00e7a de consum\u00edveis perec\u00edveis, como carne ou produtos farmac\u00eauticos n\u00e3o destinados a congela\u00e7\u00e3o. No entanto, exige custos operacionais mais elevados do que o transporte \u00e0 temperatura ambiente e a manuten\u00e7\u00e3o de equipamento especializado. <\/p>\n\n\n\n