{"id":718,"date":"2022-12-06T01:51:14","date_gmt":"2022-12-05T17:21:14","guid":{"rendered":"https:\/\/lkylog.com\/?p=718"},"modified":"2024-01-10T16:16:56","modified_gmt":"2024-01-10T07:46:56","slug":"chargeable-weight-calculation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lkylog.com\/pl\/chargeable-weight-calculation\/","title":{"rendered":"Jak obliczy\u0107 nale\u017cn\u0105 wag\u0119 dla frachtu lotniczego? Prosty przewodnik"},"content":{"rendered":"

Obliczanie wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie jest istotnym aspektem przesy\u0142ek lotniczych, poniewa\u017c ma bezpo\u015bredni wp\u0142yw na koszt transportu towar\u00f3w. Koncepcja wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie polega na okre\u015bleniu, czy waga rzeczywista czy wolumetryczna jest bardziej znacz\u0105ca, przy czym bardziej znacz\u0105ca warto\u015b\u0107 jest wykorzystywana do obliczania op\u0142at za wysy\u0142k\u0119. Mo\u017cna efektywnie zarz\u0105dza\u0107 kosztami frachtu lotniczego, rozumiej\u0105c r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy wag\u0105 rzeczywist\u0105 a wolumetryczn\u0105 i wykonuj\u0105c prawid\u0142owe obliczenia.<\/p>\n\n\n\n

\"Jak<\/figure>\n\n\n\n

Przesy\u0142ki lotnicze musz\u0105 by\u0107 zgodne z uniwersaln\u0105 zasad\u0105 uwzgl\u0119dniaj\u0105c\u0105 zar\u00f3wno zajmowan\u0105 przestrze\u0144 fizyczn\u0105, jak i wag\u0119 towaru. W zwi\u0105zku z tym waga podlegaj\u0105ca op\u0142acie jest obliczana przy u\u017cyciu lepszej warto\u015bci mi\u0119dzy wag\u0105 rzeczywist\u0105 a wolumetryczn\u0105. Umo\u017cliwia to przewo\u017anikom lotniczym znalezienie najbardziej zr\u00f3wnowa\u017conego podej\u015bcia do wyceny swoich us\u0142ug, zapewniaj\u0105c, \u017ce przesy\u0142ki s\u0105 uczciwie obci\u0105\u017cane niezale\u017cnie od rozmiaru lub wagi.<\/p>\n\n\n\n

Zapoznanie si\u0119 z obliczaniem wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie ma zasadnicze znaczenie przy planowaniu przesy\u0142ek frachtu lotniczego, poniewa\u017c ma bezpo\u015bredni wp\u0142yw na og\u00f3lne koszty i wydajno\u015b\u0107 transportu. Zrozumienie element\u00f3w sk\u0142adowych oblicze\u0144 wagi rzeczywistej i obj\u0119to\u015bciowej, dok\u0142adne zmierzenie przesy\u0142ki i wybranie odpowiedniej metody wysy\u0142ki pozwala podejmowa\u0107 \u015bwiadome decyzje w celu optymalizacji logistyki \u0142a\u0144cucha dostaw przy jednoczesnym skutecznym zarz\u0105dzaniu kosztami.<\/p>\n\n\n\n

Kluczowe wnioski<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Obliczanie wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie polega na por\u00f3wnaniu wagi rzeczywistej i obj\u0119to\u015bciowej oraz zastosowaniu lepszej warto\u015bci do op\u0142at za wysy\u0142k\u0119.<\/li>\n\n\n\n
  • Zrozumienie element\u00f3w sk\u0142adowych oblicze\u0144 wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie jest niezb\u0119dne do efektywnego zarz\u0105dzania przesy\u0142kami lotniczymi.<\/li>\n\n\n\n
  • Dok\u0142adne pomiary i odpowiednie metody wysy\u0142ki mog\u0105 zoptymalizowa\u0107 logistyk\u0119 \u0142a\u0144cucha dostaw przy jednoczesnym obni\u017ceniu koszt\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Zrozumienie frachtu lotniczego i wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    W przypadku wysy\u0142ania towar\u00f3w za pomoc\u0105 frachtu lotniczego istotne jest zrozumienie poj\u0119cia wagi podlegaj\u0105cej naliczeniu. Waga podlegaj\u0105ca op\u0142acie jest u\u017cywana do okre\u015blenia kosztu przesy\u0142ki i jest zazwyczaj wy\u017csz\u0105 z dw\u00f3ch warto\u015bci: rzeczywistej lub obj\u0119to\u015bciowej wagi przesy\u0142ki.<\/p>\n\n\n\n

    Rzeczywista waga<\/strong> odnosi si\u0119 do wagi brutto przesy\u0142ki, kt\u00f3ra jest po prostu ca\u0142kowit\u0105 wag\u0105 wszystkich paczek. Zazwyczaj jest ona mierzona w kilogramach (kg).<\/p>\n\n\n\n

    Masa obj\u0119to\u015bciowa<\/strong>uwzgl\u0119dnia jednak wymiary i przestrze\u0144 przesy\u0142ki. Warto\u015b\u0107 ta jest obliczana poprzez pomno\u017cenie d\u0142ugo\u015bci, szeroko\u015bci i wysoko\u015bci ka\u017cdej paczki w centymetrach, podzielenie wyniku przez standardowy wsp\u00f3\u0142czynnik konwersji (zwykle 6000 dla frachtu lotniczego) i pomno\u017cenie przez liczb\u0119 paczek w przesy\u0142ce. Wynikiem jest waga obj\u0119to\u015bciowa w kilogramach.<\/p>\n\n\n\n

    Przy ustalaniu wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie w przypadku przesy\u0142ek frachtu lotniczego por\u00f3wnywana jest waga rzeczywista i obj\u0119to\u015bciowa, a do ustalenia op\u0142aty za fracht u\u017cywana jest wi\u0119ksza warto\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n

    Na przyk\u0142ad, rozwa\u017cmy przesy\u0142k\u0119 trzech 10-kilogramowych pude\u0142ek o wymiarach 50 x 40 x 40 cm.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Rzeczywista waga: 3 pude\u0142ka x 10 kg ka\u017cde = 30 kg<\/li>\n\n\n\n
    2. Ci\u0119\u017car obj\u0119to\u015bciowy: (50 x 40 x 40 cm) x 3 pude\u0142ka \/ 6000 = 40 kg<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      W tym przypadku waga obj\u0119to\u015bciowa (40 kg) jest wi\u0119ksza ni\u017c waga rzeczywista (30 kg), wi\u0119c waga podlegaj\u0105ca op\u0142acie za przesy\u0142k\u0119 wyniesie 40 kg.<\/p>\n\n\n\n

      Znajomo\u015b\u0107 wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie za fracht lotniczy jest niezb\u0119dna do dok\u0142adnego oszacowania koszt\u00f3w przesy\u0142ki i zapewnienia jej wydajnego i bezpiecznego transportu. Zrozumienie r\u00f3\u017cnicy mi\u0119dzy wag\u0105 rzeczywist\u0105 a wolumetryczn\u0105 oraz obliczenie wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie pozwoli lepiej zarz\u0105dza\u0107 przesy\u0142kami lotniczymi i ich kosztami.<\/p>\n\n\n\n

      Poj\u0119cie wagi rzeczywistej i obj\u0119to\u015bciowej<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
      \"Poj\u0119cie<\/figure>\n\n\n\n

      Aby obliczy\u0107 mas\u0119 wolumetryczn\u0105, nale\u017cy najpierw zmierzy\u0107 wymiary opakowania, upewniaj\u0105c si\u0119, \u017ce wymiary d\u0142ugo\u015bci, szeroko\u015bci i wysoko\u015bci s\u0105 dok\u0142adne. Pomn\u00f3\u017c te wymiary razem, aby znale\u017a\u0107 obj\u0119to\u015b\u0107 paczki.<\/p>\n\n\n\n

      Nast\u0119pnie w razie potrzeby nale\u017cy przeliczy\u0107 obj\u0119to\u015b\u0107 na odpowiedni\u0105 jednostk\u0119 miary (cale sze\u015bcienne, stopy sze\u015bcienne itp.). Przewo\u017anicy frachtowi zazwyczaj stosuj\u0105 w swoich obliczeniach okre\u015blony wsp\u00f3\u0142czynnik konwersji lub \"dim factor\", kt\u00f3ry mo\u017ce si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107 w zale\u017cno\u015bci od przewo\u017anika. W przypadku frachtu lotniczego wsp\u00f3lny wsp\u00f3\u0142czynnik dim wynosi 167.<\/p>\n\n\n\n

      Podziel obj\u0119to\u015b\u0107 opakowania przez wsp\u00f3\u0142czynnik wymiar\u00f3w, aby okre\u015bli\u0107 jego mas\u0119 obj\u0119to\u015bciow\u0105. W przypadku oblicze\u0144 w calach sze\u015bciennych nale\u017cy u\u017cy\u0107 nast\u0119puj\u0105cego wzoru: masa obj\u0119to\u015bciowa = (d\u0142ugo\u015b\u0107 \u00d7 szeroko\u015b\u0107 \u00d7 wysoko\u015b\u0107) \/ 167. W przypadku pomiar\u00f3w w innych jednostkach nale\u017cy u\u017cy\u0107 odpowiedniego wsp\u00f3\u0142czynnika konwersji.<\/p>\n\n\n\n

      Po obliczeniu masy rzeczywistej i obj\u0119to\u015bciowej masa podlegaj\u0105ca op\u0142acie b\u0119dzie wy\u017csza ni\u017c te dwie warto\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

      Takie podej\u015bcie gwarantuje, \u017ce przewo\u017anik lotniczy otrzyma rekompensat\u0119 za przestrze\u0144 zajmowan\u0105 przez przesy\u0142k\u0119 w \u0142adowni, niezale\u017cnie od tego, czy jest to ci\u0119\u017cka, kompaktowa paczka, czy lekka, du\u017ca paczka.<\/p>\n\n\n\n

      Podsumowuj\u0105c, zrozumienie koncepcji wagi rzeczywistej i obj\u0119to\u015bciowej oraz ich obliczanie ma kluczowe znaczenie przy wysy\u0142ce towar\u00f3w frachtem lotniczym.<\/p>\n\n\n\n

      Wiedza ta pomo\u017ce lepiej zrozumie\u0107 koszty przesy\u0142ek i wymagania dotycz\u0105ce przestrzeni.<\/p>\n\n\n\n

      Obliczanie masy wolumetrycznej<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Waga wolumetryczna, znana jako waga wymiarowa, ma kluczowe znaczenie dla okre\u015blenia wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie w przypadku przesy\u0142ek frachtu lotniczego. Uwzgl\u0119dnia ona przestrze\u0144 paczki na pok\u0142adzie przewo\u017anika i jej rzeczywist\u0105 wag\u0119. Aby obliczy\u0107 wag\u0119 wolumetryczn\u0105 przesy\u0142ki, nale\u017cy wykona\u0107 kilka prostych krok\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

      Najpierw zmierz wymiary opakowania, w tym jego d\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107 i wysoko\u015b\u0107 w centymetrach. Uwzgl\u0119dnij wszelkie nieregularno\u015bci lub wypuk\u0142o\u015bci, poniewa\u017c mog\u0105 one wp\u0142ywa\u0107 na og\u00f3lne wymiary. Zapisz te pomiary, aby wykorzysta\u0107 je p\u00f3\u017aniej w obliczeniach.<\/p>\n\n\n\n

      Nast\u0119pnie, aby obliczy\u0107 obj\u0119to\u015b\u0107 opakowania, pomn\u00f3\u017c razem d\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107 i wysoko\u015b\u0107. Otrzymana warto\u015b\u0107 to centymetry sze\u015bcienne (cm\u00b3) obj\u0119to\u015bci opakowania. Aby przeliczy\u0107 t\u0119 warto\u015b\u0107 na metry sze\u015bcienne (m\u00b3) lub stopy sze\u015bcienne (ft\u00b3), u\u017cyj poni\u017cszych wsp\u00f3\u0142czynnik\u00f3w konwersji:<\/p>\n\n\n\n

      1 m\u00b3 = 1 000 000 cm\u00b3 1 ft\u00b3 = 35 314,7 cm\u00b3<\/p>\n\n\n\n

      Po okre\u015bleniu obj\u0119to\u015bci nale\u017cy zastosowa\u0107 obj\u0119to\u015bciowy wsp\u00f3\u0142czynnik konwersji, aby uzyska\u0107 mas\u0119 obj\u0119to\u015bciow\u0105. Standardowy wsp\u00f3\u0142czynnik konwersji dla frachtu lotniczego wynosi 167 (1 m\u00b3 = 167 kg lub 6000 cm\u00b3 = 1 kg). Aby obliczy\u0107 mas\u0119 obj\u0119to\u015bciow\u0105 paczki, nale\u017cy u\u017cy\u0107 nast\u0119puj\u0105cego wzoru:<\/p>\n\n\n\n

      Ci\u0119\u017car obj\u0119to\u015bciowy (kg) = obj\u0119to\u015b\u0107 (cm\u00b3) \/ 6,000<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

      W razie potrzeby przelicz wag\u0119 wolumetryczn\u0105 na kilogramy (1 kg = 2,205 funta). Teraz obliczy\u0142e\u015b mas\u0119 wolumetryczn\u0105 swojej przesy\u0142ki lotniczej.<\/p>\n\n\n\n

      Aby okre\u015bli\u0107 wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie, nale\u017cy por\u00f3wna\u0107 rzeczywist\u0105 wag\u0119 paczki z obliczon\u0105 wag\u0105 wolumetryczn\u0105. Wy\u017csza z tych dw\u00f3ch warto\u015bci staje si\u0119 mas\u0105 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie za przesy\u0142k\u0119.<\/p>\n\n\n\n

      Obliczanie masy wolumetrycznej ma zasadnicze znaczenie w planowaniu i bud\u017cetowaniu przesy\u0142ek frachtu lotniczego. Zrozumienie, w jaki spos\u00f3b wp\u0142ywa ona na ca\u0142kowity koszt przesy\u0142ki, pozwala podejmowa\u0107 lepsze decyzje i optymalizowa\u0107 procesy logistyczne.<\/p>\n\n\n\n

      R\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy frachtem lotniczym i morskim<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
      \"R\u00f3\u017cnice<\/figure>\n\n\n\n

      Podczas globalnej wysy\u0142ki towar\u00f3w wa\u017cne jest, aby zrozumie\u0107 istotne r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy frachtem lotniczym i morskim, poniewa\u017c mog\u0105 one wp\u0142ywa\u0107 na strategi\u0119 logistyczn\u0105, koszty i og\u00f3lny czas dostawy.<\/p>\n\n\n\n

      Fracht lotniczy<\/strong> oferuje szybszy spos\u00f3b transportu w por\u00f3wnaniu do frachtu morskiego. Jest to idealne rozwi\u0105zanie dla przesy\u0142ek wra\u017cliwych czasowo i \u0142atwo psuj\u0105cych si\u0119. Czas tranzytu jest znacznie kr\u00f3tszy, co prowadzi do ni\u017cszych sk\u0142adek ubezpieczeniowych. Fracht lotniczy jest jednak cz\u0119sto dro\u017cszy ni\u017c fracht morski ze wzgl\u0119du na ograniczenia przestrzeni w samolotach i wy\u017csze koszty paliwa. Ponadto fracht lotniczy podlega na og\u00f3\u0142 bardziej rygorystycznym przepisom, w tym ograniczeniom dotycz\u0105cym \u0142adunk\u00f3w niekt\u00f3rych materia\u0142\u00f3w niebezpiecznych.<\/p>\n\n\n\n

      Z drugiej strony, Spedycja morska<\/strong> oferuje ekonomiczne rozwi\u0105zania dla du\u017cych i ci\u0119\u017ckich przesy\u0142ek. Dzi\u0119ki wi\u0119kszej \u0142adowno\u015bci jest to preferowany wyb\u00f3r do transportu towar\u00f3w masowych, pojazd\u00f3w i sprz\u0119tu budowlanego. Ze wzgl\u0119du na wolniejszy czas tranzytu fracht morski mo\u017ce nie by\u0107 odpowiedni dla towar\u00f3w \u0142atwo psuj\u0105cych si\u0119 lub wra\u017cliwych na czas. Fracht morski pozwala na wi\u0119ksz\u0105 elastyczno\u015b\u0107 w zakresie typ\u00f3w i rozmiar\u00f3w \u0142adunk\u00f3w, ale wsp\u00f3\u0142praca z niezawodnym spedytorem jest niezb\u0119dna do poruszania si\u0119 po z\u0142o\u017conych wymogach celnych i regulacyjnych.<\/p>\n\n\n\n

      Wybieraj\u0105c mi\u0119dzy transportem lotniczym a morskim, nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 nast\u0119puj\u0105ce czynniki:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Pr\u0119dko\u015b\u0107:<\/strong> Fracht lotniczy jest znacznie szybszy, zapewniaj\u0105c terminow\u0105 dostaw\u0119, podczas gdy fracht morski mo\u017ce zaj\u0105\u0107 tygodnie lub miesi\u0105ce, w zale\u017cno\u015bci od trasy wysy\u0142ki.<\/li>\n\n\n\n
      • Koszt:<\/strong> Op\u0142aty za fracht lotniczy s\u0105 zazwyczaj wy\u017csze ze wzgl\u0119du na koszty paliwa i ograniczenia przestrzeni samolotu. Fracht morski mo\u017ce by\u0107 bardziej ekonomicznym wyborem, zw\u0142aszcza w przypadku przesy\u0142ek o du\u017cej obj\u0119to\u015bci.<\/li>\n\n\n\n
      • Rozmiar i waga \u0142adunku:<\/strong> Fracht lotniczy ma ograniczenia dotycz\u0105ce rozmiaru i wagi \u0142adunku, podczas gdy fracht morski oferuje elastyczno\u015b\u0107 w przypadku du\u017cych lub ci\u0119\u017ckich przedmiot\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n
      • Wp\u0142yw na \u015brodowisko:<\/strong> Fracht lotniczy ma wi\u0119kszy \u015blad w\u0119glowy, podczas gdy fracht morski jest bardziej przyjazny dla \u015brodowiska.<\/li>\n\n\n\n
      • Przepisy i ograniczenia:<\/strong> Fracht lotniczy ma bardziej rygorystyczne przepisy dotycz\u0105ce okre\u015blonych typ\u00f3w \u0142adunk\u00f3w, podczas gdy fracht morski jest \u0142agodniejszy.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Wyb\u00f3r mi\u0119dzy frachtem lotniczym a morskim zale\u017cy od wymaga\u0144, bud\u017cetu i priorytet\u00f3w wysy\u0142ki. Wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105c z do\u015bwiadczonym spedytorem, mo\u017cesz skutecznie planowa\u0107 swoje przesy\u0142ki i optymalizowa\u0107 op\u0142aty frachtowe, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 najlepsze wyniki dla swojej firmy.<\/p>\n\n\n\n

        Rola spedytor\u00f3w i kurier\u00f3w<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

        Spedytorzy i kurierzy odgrywaj\u0105 kluczow\u0105 rol\u0119 w bran\u017cy logistycznej i transportowej. Specjali\u015bci ci zapewniaj\u0105, \u017ce towary s\u0105 wysy\u0142ane i dostarczane sprawnie, bezpiecznie i szybko. W tej sekcji om\u00f3wimy ich rol\u0119 w obliczaniu wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie dla frachtu lotniczego.<\/p>\n\n\n\n

        \"Rola<\/figure>\n\n\n\n

        Spedytorzy dzia\u0142aj\u0105 jako po\u015brednicy mi\u0119dzy klientem a dostawcami us\u0142ug transportowych. S\u0105 oni odpowiedzialni za organizacj\u0119 i koordynacj\u0119 wszystkich aspekt\u00f3w procesu wysy\u0142ki, od dokumentacji i odprawy celnej po organizacj\u0119 transportu i obliczanie wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie za fracht lotniczy. Nale\u017cna waga frachtu lotniczego jest okre\u015blana na podstawie wsp\u00f3\u0142czynnika obj\u0119to\u015bciowego lub wymiarowego, kt\u00f3ry uwzgl\u0119dnia zar\u00f3wno ca\u0142kowit\u0105 obj\u0119to\u015b\u0107, jak i rzeczywist\u0105 wag\u0119 przesy\u0142ki.<\/p>\n\n\n\n

        Wybrana firma kurierska, DHL, FedEx, UPS lub TNT, jest odpowiedzialna za transport towar\u00f3w z miejsca nadania do miejsca przeznaczenia. Obliczenie wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie jest niezb\u0119dne do okre\u015blenia koszt\u00f3w transportu. Aby obliczy\u0107 wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie dla frachtu lotniczego, firmy kurierskie stosuj\u0105 okre\u015blony wz\u00f3r:<\/p>\n\n\n\n

        Waga podlegaj\u0105ca op\u0142acie = Max(waga rzeczywista, waga wolumetryczna)<\/p>\n\n\n\n

        Waga wolumetryczna, znana r\u00f3wnie\u017c jako waga wymiarowa, jest obliczana na podstawie wymiar\u00f3w przesy\u0142ki. Jest ona wyra\u017cana jako:<\/p>\n\n\n\n

        Waga obj\u0119to\u015bciowa = (d\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107) \/ wsp\u00f3\u0142czynnik konwersji<\/p>\n\n\n\n

        Ka\u017cda firma kurierska mo\u017ce mie\u0107 sw\u00f3j wsp\u00f3\u0142czynnik konwersji, kt\u00f3ry mo\u017ce si\u0119 nieznacznie r\u00f3\u017cni\u0107 w zale\u017cno\u015bci od dostawcy. Konieczne jest skonsultowanie si\u0119 z wybranym kurierem w celu uzyskania dok\u0142adnych informacji i wsp\u00f3\u0142czynnik\u00f3w konwersji.<\/p>\n\n\n\n

        Aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce wybra\u0142e\u015b odpowiedniego spedytora i kuriera dla swoich potrzeb zwi\u0105zanych z wysy\u0142k\u0105, wa\u017cne jest, aby:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Por\u00f3wnanie us\u0142ug oferowanych przez r\u00f3\u017cnych dostawc\u00f3w<\/li>\n\n\n\n
        • Przejrzyj ich osi\u0105gni\u0119cia i referencje<\/li>\n\n\n\n
        • Ocena ich do\u015bwiadczenia w obs\u0142udze podobnych przesy\u0142ek<\/li>\n\n\n\n
        • Oce\u0144 ich zdolno\u015b\u0107 do oferowania niestandardowych rozwi\u0105za\u0144 zgodnie z Twoimi wymaganiami.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, zrozumienie roli spedytor\u00f3w i kurier\u00f3w w obliczaniu wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie za fracht lotniczy mo\u017ce pom\u00f3c w podejmowaniu \u015bwiadomych decyzji i optymalizacji procesu wysy\u0142ki towar\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

          Obliczanie wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie dla r\u00f3\u017cnych materia\u0142\u00f3w<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

          W przypadku wysy\u0142ki r\u00f3\u017cnych materia\u0142\u00f3w, takich jak bawe\u0142na i stal, konieczne jest obliczenie wagi podlegaj\u0105cej naliczeniu w celu okre\u015blenia kosztu frachtu lotniczego. Waga podlegaj\u0105ca op\u0142acie uwzgl\u0119dnia rzeczywist\u0105 i obj\u0119to\u015bciow\u0105 wag\u0119 przesy\u0142ki, wykorzystuj\u0105c lepsz\u0105 warto\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n

          Przesy\u0142ki bawe\u0142niane:<\/strong> Bawe\u0142na jest lekka, ale ma du\u017c\u0105 obj\u0119to\u015b\u0107, dlatego jej waga obj\u0119to\u015bciowa cz\u0119sto przewy\u017csza wag\u0119 rzeczywist\u0105.<\/p>\n\n\n\n

            \n
          1. Zmierz wymiary zapakowanej bawe\u0142ny (d\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107 i wysoko\u015b\u0107) w centymetrach.<\/li>\n\n\n\n
          2. Pomn\u00f3\u017c te wymiary i podziel przez wsp\u00f3\u0142czynnik konwersji sze\u015bciennej, kt\u00f3ry dla frachtu lotniczego wynosi zazwyczaj 6000.<\/li>\n\n\n\n
          3. Upewnij si\u0119, \u017ce u\u017cywasz miar metrycznych, z metrami sze\u015bciennymi jako obj\u0119to\u015bci\u0105 i kilogramami jako wag\u0105.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

            Na przyk\u0142ad, je\u015bli przesy\u0142ka bawe\u0142niana ma wymiary 120 cm x 80 cm x 50 cm:<\/p>\n\n\n\n

            Ci\u0119\u017car obj\u0119to\u015bciowy = (120 x 80 x 50) \/ 6000 = 80 kg<\/p>\n\n\n\n

            Por\u00f3wnaj t\u0119 mas\u0119 obj\u0119to\u015bciow\u0105 z mas\u0105 przesy\u0142ki i u\u017cyj lepszej warto\u015bci jako masy podlegaj\u0105cej op\u0142acie.<\/p>\n\n\n\n

            Przesy\u0142ki stali:<\/strong> Produkty stalowe s\u0105 bardziej masywne i g\u0119stsze ni\u017c bawe\u0142na. W zwi\u0105zku z tym ich waga rzeczywista jest prawdopodobnie wy\u017csza ni\u017c waga obj\u0119to\u015bciowa. Nadal jednak wa\u017cne jest, aby obliczy\u0107 wag\u0119 rzeczywist\u0105 i wolumetryczn\u0105, poniewa\u017c przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 korzysta\u0107 z lepszej warto\u015bci. Post\u0119puj zgodnie z tym samym procesem, co w przypadku przesy\u0142ek bawe\u0142nianych - zmierz wymiary, pomn\u00f3\u017c je i podziel przez wsp\u00f3\u0142czynnik konwersji sze\u015bciennej powietrza.<\/p>\n\n\n\n

            Na przyk\u0142ad, je\u015bli stalowa przesy\u0142ka ma wymiary 100 cm x 50 cm x 40 cm i rzeczywist\u0105 wag\u0119 320 kg:<\/p>\n\n\n\n

            Waga obj\u0119to\u015bciowa = (100 x 50 x 40) \/ 6000 = 33,33 kg<\/p>\n\n\n\n

            W tym przypadku rzeczywista waga przesy\u0142ki stali (320 kg) jest wi\u0119ksza ni\u017c waga obj\u0119to\u015bciowa (33,33 kg), co sprawia, \u017ce waga podlegaj\u0105ca op\u0142acie wynosi 320 kg.<\/p>\n\n\n\n

            Post\u0119puj\u0105c zgodnie z tymi krokami i rozumiej\u0105c r\u00f3\u017cnice w obliczaniu podlegaj\u0105cej op\u0142acie wagi r\u00f3\u017cnych materia\u0142\u00f3w, mo\u017cna dok\u0142adnie oszacowa\u0107 koszty frachtu lotniczego dla swoich przesy\u0142ek. Pami\u0119taj, aby poda\u0107 prawid\u0142ow\u0105 wag\u0119 i wymiary, aby unikn\u0105\u0107 nieoczekiwanych op\u0142at lub b\u0142\u0119dnych oblicze\u0144.<\/p>\n\n\n\n

            Zrozumienie koszt\u00f3w wysy\u0142ki i op\u0142at frachtowych<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

            Zrozumienie sposobu obliczania koszt\u00f3w wysy\u0142ki i op\u0142at frachtowych ma kluczowe znaczenie w przypadku wysy\u0142ki towar\u00f3w frachtem lotniczym. Pomaga to podejmowa\u0107 \u015bwiadome decyzje i kontrolowa\u0107 wydatki. W tej sekcji skupimy si\u0119 na koncepcji wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie, poniewa\u017c odgrywa ona znacz\u0105c\u0105 rol\u0119 w okre\u015blaniu koszt\u00f3w frachtu lotniczego.<\/p>\n\n\n\n

            \"Zrozumienie<\/figure>\n\n\n\n

            Waga podlegaj\u0105ca op\u0142acie to kluczowy parametr wykorzystywany przez przewo\u017anik\u00f3w lotniczych do okre\u015blenia wysoko\u015bci op\u0142aty za przesy\u0142k\u0119. Uwzgl\u0119dnia ona zar\u00f3wno rzeczywist\u0105 wag\u0119 brutto paczki, jak i jej wag\u0119 obj\u0119to\u015bciow\u0105. Metoda ta zosta\u0142a opracowana w celu uwzgl\u0119dnienia ilo\u015bci miejsca zajmowanego przez przesy\u0142k\u0119 w luku baga\u017cowym samolotu oraz jej rzeczywistej wagi. Zapewnia to, \u017ce ca\u0142kowita waga i przestrze\u0144 wykorzystywana w samolocie s\u0105 brane pod uwag\u0119 przy obliczaniu koszt\u00f3w wysy\u0142ki.<\/p>\n\n\n\n

            Aby obliczy\u0107 wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie, nale\u017cy wykona\u0107 nast\u0119puj\u0105ce kroki:<\/p>\n\n\n\n

              \n
            1. Najpierw znajd\u017a rzeczywista waga brutto<\/strong> przesy\u0142ki. Jest to ca\u0142kowita waga towar\u00f3w, w tym wszystkich materia\u0142\u00f3w opakowaniowych. Zwa\u017c przesy\u0142k\u0119 i zanotuj jej wag\u0119 w kilogramach.<\/li>\n\n\n\n
            2. Nast\u0119pnie nale\u017cy okre\u015bli\u0107 ci\u0119\u017car obj\u0119to\u015bciowy<\/strong> przesy\u0142ki przy u\u017cyciu wzoru centymetrowego lub calowego. Zmierz d\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107 i wysoko\u015b\u0107 przesy\u0142ki w centymetrach lub calach.
              1. W przypadku u\u017cycia centymetr\u00f3w: Ci\u0119\u017car obj\u0119to\u015bciowy (w kg) = (d\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107) x liczba pude\u0142ek \/ 6 000<\/li><\/ol>\n
                  \n
                1. W przypadku u\u017cycia cali: Ci\u0119\u017car obj\u0119to\u015bciowy (w kg) = (d\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107) x liczba pude\u0142ek \/ 366<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                  3. Teraz nale\u017cy por\u00f3wna\u0107 rzeczywist\u0105 mas\u0119 brutto z mas\u0105 obj\u0119to\u015bciow\u0105. W przypadku waga podlegaj\u0105ca op\u0142acie<\/strong> dla przesy\u0142ki b\u0119dzie wy\u017csz\u0105 z tych dw\u00f3ch warto\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

                  Oto przyk\u0142ad, kt\u00f3ry pomo\u017ce ci zwizualizowa\u0107 ten proces:<\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  • Rzeczywista waga brutto: 3 pude\u0142ka po 10 kg ka\u017cde, \u0142\u0105cznie = 30 kg<\/li>\n\n\n\n
                  • Waga obj\u0119to\u015bciowa (w centymetrach): (50 x 40 x 40 cm) x 3 pude\u0142ka \/ 6000 = 40 kg<\/li>\n\n\n\n
                  • Waga obj\u0119to\u015bciowa (w calach): (19,6 x 15,7 x 15,7) x 3 pude\u0142ka \/ 366 = 40 kg<\/li>\n\n\n\n
                  • Wynik: 40 kg jest wi\u0119ksze ni\u017c 30 kg, wi\u0119c waga podlegaj\u0105ca op\u0142acie wynosi 40 kg.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                    Zrozumienie poj\u0119cia wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie i jej wp\u0142ywu na koszty wysy\u0142ki pozwala lepiej planowa\u0107 przesy\u0142ki lotnicze i unikn\u0105\u0107 niespodzianek przy uiszczaniu op\u0142at frachtowych.<\/p>\n\n\n\n

                    Wp\u0142yw opakowania na wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

                    W przypadku wysy\u0142ki frachtem lotniczym nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, w jaki spos\u00f3b opakowanie mo\u017ce wp\u0142yn\u0105\u0107 na wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie. Waga podlegaj\u0105ca op\u0142acie to wy\u017csza warto\u015b\u0107 mi\u0119dzy rzeczywist\u0105 wag\u0105 przesy\u0142ki a jej wag\u0105 obj\u0119to\u015bciow\u0105. Ocena wyboru opakowania ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia efektywnego wykorzystania przestrzeni i zasob\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

                    \"Wp\u0142yw<\/figure>\n\n\n\n
                      \n
                    1. Standardowy pakiet pomiarowy -<\/strong> Cz\u0119sto zale\u017cy to od bran\u017cy, ale zazwyczaj obejmuje kartony lub pude\u0142ka o standardowych rozmiarach. Takie opakowanie u\u0142atwia uk\u0142adanie palet w stosy i pomaga unikn\u0105\u0107 niewykorzystanej przestrzeni w przesy\u0142kach. Korzystaj\u0105c ze standardowych wymiar\u00f3w opakowania, mo\u017cna zoptymalizowa\u0107 obci\u0105\u017cenie palety i skutecznie zmniejszy\u0107 wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie.<\/li>\n\n\n\n
                    2. Pomiar pakiet\u00f3w powierzchniowych<\/strong> - Jest to istotny aspekt, kt\u00f3ry nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, poniewa\u017c ma on bezpo\u015bredni wp\u0142yw na mas\u0119 obj\u0119to\u015bciow\u0105 paczki. Aby obliczy\u0107 wag\u0119 obj\u0119to\u015bciow\u0105, nale\u017cy pomno\u017cy\u0107 wymiary paczki (d\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107) i podzieli\u0107 wynik przez wsp\u00f3\u0142czynnik wymiarowy (zwykle 167 dla frachtu lotniczego). Obliczenia te maj\u0105 kluczowe znaczenie w przypadku paczek o nieregularnych kszta\u0142tach, poniewa\u017c ka\u017cda niezaj\u0119ta przestrze\u0144 mo\u017ce prowadzi\u0107 do zawy\u017cenia wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie.<\/li>\n\n\n\n
                    3. Pakiety nieregularne <\/strong>- W przypadku paczek o nieregularnych kszta\u0142tach konieczne jest staranne zapakowanie tych przedmiot\u00f3w w celu zminimalizowania niewykorzystanej przestrzeni. Pomo\u017ce to znacznie zmniejszy\u0107 wag\u0119 obj\u0119to\u015bciow\u0105, a w konsekwencji wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie. Wykorzystanie niestandardowych opakowa\u0144 lub materia\u0142\u00f3w ochronnych mo\u017ce pom\u00f3c w osi\u0105gni\u0119ciu bardziej efektywnego wykorzystania przestrzeni.<\/li>\n\n\n\n
                    4. Rozmiar kartonu - <\/strong> Ma to bezpo\u015bredni wp\u0142yw na rozmiar i wag\u0119 ca\u0142ej przesy\u0142ki. Rozwa\u017c u\u017cycie mniejszych karton\u00f3w, zajmuj\u0105cych mniej miejsca, bez uszczerbku dla bezpiecze\u0144stwa produkt\u00f3w. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce mniejszy rozmiar kartonu mo\u017ce pom\u00f3c obni\u017cy\u0107 mas\u0119 obj\u0119to\u015bciow\u0105 i zmniejszy\u0107 wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie.<\/li>\n\n\n\n
                    5. Korzystanie z palet - Podczas korzystania z palet nale\u017cy uk\u0142ada\u0107 paczki w spos\u00f3b wydajny i bezpieczny, aby m\u0105drze wykorzysta\u0107 dost\u0119pn\u0105 przestrze\u0144 na palecie. Prawid\u0142owe uk\u0142adanie w stosy mo\u017ce zwi\u0119kszy\u0107 stabilno\u015b\u0107 i ochron\u0119 przesy\u0142ki, jednocze\u015bnie zmniejszaj\u0105c ca\u0142kowit\u0105 wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                      Podsumowuj\u0105c, opakowanie odgrywa znacz\u0105c\u0105 rol\u0119 w okre\u015blaniu wagi przesy\u0142ki lotniczej podlegaj\u0105cej op\u0142acie. Bior\u0105c pod uwag\u0119 wymiary paczki, rozmiar kartonu i wykorzystanie palet, mo\u017cna znacznie zmniejszy\u0107 wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie i sprawi\u0107, \u017ce przesy\u0142ki b\u0119d\u0105 bardziej wydajne i op\u0142acalne.<\/p>\n\n\n\n

                      Korzystanie z kalkulator\u00f3w wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

                      Aby upro\u015bci\u0107 ten proces i uzyska\u0107 dok\u0142adne wyniki, mo\u017cna skorzysta\u0107 z kalkulatora wagi podlegaj\u0105cej naliczeniu.<\/p>\n\n\n\n

                      Kalkulator wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie to narz\u0119dzie online, kt\u00f3re pomaga szybko i \u0142atwo okre\u015bli\u0107 wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie przesy\u0142ki. Wystarczy wprowadzi\u0107 wymiary (d\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107 i wysoko\u015b\u0107) oraz rzeczywist\u0105 wag\u0119 paczki. Nast\u0119pnie kalkulator por\u00f3wna wag\u0119 rzeczywist\u0105 i obj\u0119to\u015bciow\u0105 i poda wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie.<\/p>\n\n\n\n

                      Istniej\u0105 r\u00f3\u017cne kalkulatory wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie, zaprojektowane specjalnie dla przesy\u0142ek lotniczych. Niekt\u00f3re kalkulatory mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stronach internetowych firm przewozowych lub platformach rezerwacji przesy\u0142ek, takich jak Freightos. Kalkulatory te cz\u0119sto oferuj\u0105 dodatkowe funkcje, takie jak konwersja pomiar\u00f3w mi\u0119dzy r\u00f3\u017cnymi jednostkami lub obs\u0142uga wielu paczek w jednym obliczeniu.<\/p>\n\n\n\n

                      Aby uzyska\u0107 jak najdok\u0142adniejsze wyniki, niezb\u0119dne jest prawid\u0142owe zmierzenie opakowa\u0144 i wprowadzenie dok\u0142adnych warto\u015bci do kalkulatora. Nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na jednostki miary u\u017cywane przez kalkulator i w razie potrzeby odpowiednio przeliczy\u0107 warto\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

                      Podsumowuj\u0105c, korzystanie z kalkulatora p\u0142atnej wagi dla przesy\u0142ek frachtu lotniczego mo\u017ce zaoszcz\u0119dzi\u0107 czas i wysi\u0142ek przy okre\u015blaniu koszt\u00f3w wysy\u0142ki. Wystarczy dok\u0142adnie zmierzy\u0107 paczki, wprowadzi\u0107 prawid\u0142owe warto\u015bci i u\u017cy\u0107 odpowiedniego kalkulatora, aby uzyska\u0107 najdok\u0142adniejsze wyniki.<\/p>\n\n\n\n

                      Rodzaje transportu i ich wp\u0142yw na wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

                      Przy obliczaniu wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie istotn\u0105 rol\u0119 odgrywa wybrany \u015brodek transportu. Ka\u017cdy rodzaj transportu - fracht lotniczy, fracht morski, fracht drogowy - ma unikalne czynniki, kt\u00f3re wp\u0142ywaj\u0105 na ostateczn\u0105 wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie. Zrozumienie tych r\u00f3\u017cnic mo\u017ce pom\u00f3c w podejmowaniu \u015bwiadomych decyzji podczas wysy\u0142ki towar\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

                      Fracht lotniczy<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      W przypadku frachtu lotniczego waga podlegaj\u0105ca op\u0142acie jest obliczana na podstawie wagi rzeczywistej lub wagi wolumetrycznej, w zale\u017cno\u015bci od tego, kt\u00f3ra z nich jest wi\u0119ksza. Waga wolumetryczna jest okre\u015blana poprzez pomno\u017cenie wymiar\u00f3w paczki (d\u0142. x szer. x wys.) i podzielenie produktu przez wsp\u00f3\u0142czynnik wymiarowy, zazwyczaj 6000 dla frachtu lotniczego. Obliczenia te uwzgl\u0119dniaj\u0105 fizyczny rozmiar i wag\u0119 \u0142adunku w odniesieniu do ograniczonej przepustowo\u015bci transportu lotniczego.<\/p>\n\n\n\n

                      Przyk\u0142adowe obliczenia dla frachtu lotniczego:<\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n

                      Waga obj\u0119to\u015bciowa = (d\u0142. x szer. x wys., w centymetrach) \/ 6,000<\/p>\n\n\n\n

                      Spedycja morska<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      Obliczenia wagi frachtu morskiego r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od tego, czy \u0142adunek jest \u0142adunkiem pe\u0142nokontenerowym (FCL), czy \u0142adunkiem drobnicowym (LCL). W przypadku przesy\u0142ek LCL waga wolumetryczna jest obliczana na podstawie wymiar\u00f3w paczki przy u\u017cyciu wzoru:<\/p>\n\n\n\n

                      Ci\u0119\u017car obj\u0119to\u015bciowy = (d\u0142. x szer. x wys., w centymetrach) \/ 1 000<\/p>\n\n\n\n

                      W przypadku przesy\u0142ek FCL op\u0142ata za kontener zast\u0119puje op\u0142at\u0119 opart\u0105 na obj\u0119to\u015bci, a ca\u0142kowita waga kontenera nie mo\u017ce przekracza\u0107 maksymalnego limitu wagi okre\u015blonego przez firm\u0119 spedycyjn\u0105.<\/p>\n\n\n\n

                      Transport drogowy<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      Fracht drogowy, znany r\u00f3wnie\u017c jako transport samochodowy, zazwyczaj oblicza wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie na podstawie wi\u0119kszej z dw\u00f3ch warto\u015bci: wagi rzeczywistej lub wagi wolumetrycznej przesy\u0142ki. Waga wolumetryczna dla frachtu drogowego jest obliczana poprzez podzielenie iloczynu wymiar\u00f3w paczki przez wsp\u00f3\u0142czynnik wymiarowy, kt\u00f3ry r\u00f3\u017cni si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od przewo\u017anika. W niekt\u00f3rych przypadkach mog\u0105 by\u0107 stosowane ceny oparte na g\u0119sto\u015bci, kt\u00f3re uwzgl\u0119dniaj\u0105 rozmiar i wag\u0119 \u0142adunku.<\/p>\n\n\n\n

                      Wybieraj\u0105c rodzaj transportu, nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 wymagania dotycz\u0105ce przesy\u0142ki, takie jak terminy, ograniczenia kosztowe i charakterystyka \u0142adunku. Ka\u017cdy rodzaj transportu ma zalety i wady, od koszt\u00f3w po szybko\u015b\u0107 i dost\u0119pno\u015b\u0107 przestrzeni. Nale\u017cy rozwa\u017cy\u0107 dost\u0119pne opcje i wybra\u0107 najlepsz\u0105 metod\u0119 efektywnego transportu towar\u00f3w przy zachowaniu minimalnej wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie i koszt\u00f3w og\u00f3lnych.<\/p>\n\n\n\n

                      Magazynowanie i jego wp\u0142yw na wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

                      W odniesieniu do magazynowania nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na jego wp\u0142yw na wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 naliczeniu w przypadku frachtu lotniczego. Podczas zarz\u0105dzania \u0142adunkiem w magazynie zrozumienie, w jaki spos\u00f3b organizacja magazynu i techniki przechowywania wp\u0142ywaj\u0105 na wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie, mo\u017ce pom\u00f3c w podejmowaniu lepszych decyzji i obni\u017ceniu koszt\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

                      \"Magazynowanie<\/figure>\n\n\n\n

                      Magazynowanie ma kluczowe znaczenie dla okre\u015blenia \u0142adunku obj\u0119to\u015b\u0107<\/strong> oraz waga brutto<\/strong>. W\u0142a\u015bciwa organizacja i przechowywanie towar\u00f3w mo\u017ce znacz\u0105co wp\u0142yn\u0105\u0107 na zajmowan\u0105 przez nie przestrze\u0144. To z kolei wp\u0142ywa na wag\u0119 wolumetryczn\u0105, jeden z czynnik\u00f3w branych pod uwag\u0119 przy obliczaniu wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie za fracht lotniczy.<\/p>\n\n\n\n

                      Cz\u0119sto zadawane pytania<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

                      1. Jaki jest wz\u00f3r na obliczanie ci\u0119\u017caru obj\u0119to\u015bciowego?<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      Waga wolumetryczna jest obliczana przy u\u017cyciu wzoru: (d\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107, w centymetrach) \/ 6000 (dla frachtu lotniczego). Wz\u00f3r ten jest stosowany do ka\u017cdej paczki w przesy\u0142ce. Podczas oblicze\u0144 nale\u017cy zawsze podawa\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107 i wysoko\u015b\u0107 w centymetrach.<\/p>\n\n\n\n

                      2. Jak przeliczy\u0107 CBM na wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie?<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      Aby przeliczy\u0107 CBM (metry sze\u015bcienne) na wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie, nale\u017cy najpierw zmierzy\u0107 wymiary przesy\u0142ki w centymetrach (d\u0142. x szer. x wys.). Nast\u0119pnie pomn\u00f3\u017c wymiary i podziel obj\u0119to\u015b\u0107 przez 1 000 000, aby uzyska\u0107 CBM. Na koniec nale\u017cy podzieli\u0107 obj\u0119to\u015b\u0107 (w CBM) przez wsp\u00f3\u0142czynnik dim wynosz\u0105cy 6 000 (dla frachtu lotniczego), aby uzyska\u0107 wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie (w kg).<\/p>\n\n\n\n

                      3. Jaka jest r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy mas\u0105 \u0142adunku a mas\u0105 brutto?<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      Waga podlegaj\u0105ca op\u0142acie to waga u\u017cywana do cel\u00f3w rozliczeniowych, podczas gdy waga brutto to rzeczywista waga fizyczna przesy\u0142ki. Waga podlegaj\u0105ca op\u0142acie mo\u017ce by\u0107 wag\u0105 obj\u0119to\u015bciow\u0105 opart\u0105 na wymiarach przesy\u0142ki lub rzeczywist\u0105 wag\u0105 brutto, w zale\u017cno\u015bci od tego, kt\u00f3ra z nich jest wi\u0119ksza. Gwarantuje to, \u017ce przewo\u017anicy otrzymuj\u0105 uczciw\u0105 rekompensat\u0119 za przestrze\u0144 i wag\u0119 \u0142adunku.<\/p>\n\n\n\n

                      4. Kiedy \u0142adunek lotniczy jest obci\u0105\u017cany obj\u0119to\u015bciowo, a nie wagowo?<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      Op\u0142ata za \u0142adunek lotniczy jest naliczana wed\u0142ug obj\u0119to\u015bci, gdy waga obj\u0119to\u015bciowa jest wi\u0119ksza ni\u017c rzeczywista waga brutto przesy\u0142ki. Wynika to z faktu, \u017ce niekt\u00f3re lekkie, ale du\u017ce przesy\u0142ki zajmuj\u0105 wi\u0119cej miejsca w samolocie ni\u017c wskazywa\u0142aby na to ich rzeczywista waga, wp\u0142ywaj\u0105c na zdolno\u015b\u0107 przewo\u017anika do przewozu dodatkowego \u0142adunku.<\/p>\n\n\n\n

                      5. Jak mog\u0119 okre\u015bli\u0107 wag\u0119 podlegaj\u0105c\u0105 op\u0142acie dla r\u00f3\u017cnych rodzaj\u00f3w \u0142adunk\u00f3w?<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      W przypadku frachtu lotniczego do obliczenia masy wolumetrycznej nale\u017cy u\u017cy\u0107 wzoru (d\u0142. x szer. x wys., w centymetrach) \/ 6000. W przypadku innych rodzaj\u00f3w \u0142adunk\u00f3w, takich jak transport drogowy, morski i kolejowy, najlepiej skonsultowa\u0107 si\u0119 z przewo\u017anikiem, poniewa\u017c wsp\u00f3\u0142czynniki g\u0119sto\u015bci i wsp\u00f3\u0142czynniki dim mog\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107 w zale\u017cno\u015bci od lokalizacji i konkretnych proces\u00f3w transportowych.<\/p>\n\n\n\n

                      6. Jaka jest rola wymiar\u00f3w w obliczaniu wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie?<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      Wymiary (d\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107 i wysoko\u015b\u0107) maj\u0105 kluczowe znaczenie przy obliczaniu wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie, szczeg\u00f3lnie w przypadku lekkich, ale niepor\u0119cznych \u0142adunk\u00f3w. Bior\u0105c pod uwag\u0119 wymiary, przewo\u017anicy mog\u0105 zapewni\u0107, \u017ce otrzymaj\u0105 sprawiedliw\u0105 rekompensat\u0119 za przestrze\u0144 zajmowan\u0105 przez \u0142adunek, a tak\u017ce za jego fizyczn\u0105 wag\u0119. Wymiary s\u0105 niezb\u0119dne do obliczenia masy obj\u0119to\u015bciowej, kt\u00f3ra jest wykorzystywana do cel\u00f3w rozliczeniowych, je\u015bli jest wi\u0119ksza ni\u017c rzeczywista masa brutto przesy\u0142ki.<\/p>\n\n\n\n

                      Skorzystaj z naszych us\u0142ug frachtu lotniczego ju\u017c dzi\u015b<\/h2>\n\n\n\n
                      \"Skorzystaj<\/figure>\n\n\n\n

                      Aby uzyska\u0107 najlepsze stawki i do\u015bwiadczenie w transporcie lotniczym, zatrudnij nas. Wszystko, co musisz zrobi\u0107, to wys\u0142a\u0107 nam wiadomo\u015b\u0107 za po\u015brednictwem formularza kontaktowego klienta na naszej stronie internetowej. Podpowiemy Ci, jak skorzysta\u0107 z naszych doskona\u0142ych us\u0142ug frachtu lotniczego.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                      Obliczanie wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie jest istotnym aspektem przesy\u0142ek lotniczych, poniewa\u017c ma bezpo\u015bredni wp\u0142yw na koszt transportu towar\u00f3w. Koncepcja wagi podlegaj\u0105cej op\u0142acie polega na okre\u015bleniu, czy waga rzeczywista czy obj\u0119to\u015bciowa jest bardziej znacz\u0105ca, przy czym bardziej znacz\u0105ca warto\u015b\u0107 jest wykorzystywana do obliczania op\u0142at za wysy\u0142k\u0119. Mo\u017cesz efektywnie zarz\u0105dza\u0107 kosztami frachtu lotniczego [...]<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":1152,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight - Luckystar Logistic","_seopress_titles_desc":"This article will explain the chargeable weight calculation for air freight in great detail.","_seopress_robots_index":"","_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"iawp_total_views":439,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"spectra_custom_meta":{"_edit_lock":["1704872827:1"],"rank_math_internal_links_processed":["1"],"rank_math_seo_score":["59"],"rank_math_primary_category":["1"],"rank_math_focus_keyword":["how to calculate chargeable weight for air freight"],"rank_math_title":["How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight - Luckystar Logistic"],"rank_math_description":["This article will explain the chargeable weight calculation for air freight in great detail."],"_edit_last":["1"],"_thumbnail_id":["1152"],"footnotes":[""],"_seopress_titles_title":["How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight - Luckystar Logistic"],"_seopress_titles_desc":["This article will explain the chargeable weight calculation for air freight in great detail."],"_seopress_analysis_target_kw":["how to calculate chargeable weight for air freight"],"_seopress_analysis_data":["a:29:{s:5:\"title\";s:71:\"How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight - Luckystar Logistic\";s:9:\"meta_desc\";s:92:\"This article will explain the chargeable weight calculation for air freight in great detail.\";s:12:\"link_preview\";s:77:\"https:\/\/lkylog.com\/chargeable-weight-calculation\/?no_admin_bar=1&preview=true\";s:16:\"analyzed_content\";s:0:\"\";s:10:\"target_kws\";s:50:\"how to calculate chargeable weight for air freight\";s:16:\"target_kws_count\";a:1:{i:0;a:2:{s:3:\"key\";s:50:\"how to calculate chargeable weight for air freight\";s:4:\"rows\";a:0:{}}}s:10:\"meta_title\";a:1:{s:7:\"matches\";a:1:{s:50:\"how to calculate chargeable weight for air freight\";a:1:{i:0;a:1:{i:0;i:1;}}}}s:3:\"img\";a:1:{s:6:\"images\";a:2:{s:11:\"without_alt\";a:0:{}s:8:\"with_alt\";a:102:{i:0;s:74:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/luckystar-logo-256-65x65.png\";i:1;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/en_US.png\";i:2;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/fr_FR.png\";i:3;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/es_ES.png\";i:4;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pt_PT.png\";i:5;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/de_DE.png\";i:6;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/it_IT.png\";i:7;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/nl_NL.png\";i:8;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/ro_RO.png\";i:9;s:92:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/el.png\";i:10;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/cs_CZ.png\";i:11;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pl_PL.png\";i:12;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/da_DK.png\";i:13;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/hu_HU.png\";i:14;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sl_SI.png\";i:15;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sv_SE.png\";i:16;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/en_US.png\";i:17;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/fr_FR.png\";i:18;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/es_ES.png\";i:19;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pt_PT.png\";i:20;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/de_DE.png\";i:21;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/it_IT.png\";i:22;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/nl_NL.png\";i:23;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/ro_RO.png\";i:24;s:92:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/el.png\";i:25;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/cs_CZ.png\";i:26;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pl_PL.png\";i:27;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/da_DK.png\";i:28;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/hu_HU.png\";i:29;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sl_SI.png\";i:30;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sv_SE.png\";i:31;s:74:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/luckystar-logo-256-65x65.png\";i:32;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/en_US.png\";i:33;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/fr_FR.png\";i:34;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/es_ES.png\";i:35;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pt_PT.png\";i:36;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/de_DE.png\";i:37;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/it_IT.png\";i:38;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/nl_NL.png\";i:39;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/ro_RO.png\";i:40;s:92:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/el.png\";i:41;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/cs_CZ.png\";i:42;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pl_PL.png\";i:43;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/da_DK.png\";i:44;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/hu_HU.png\";i:45;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sl_SI.png\";i:46;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sv_SE.png\";i:47;s:74:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/luckystar-logo-256-65x65.png\";i:48;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/en_US.png\";i:49;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/fr_FR.png\";i:50;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/es_ES.png\";i:51;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pt_PT.png\";i:52;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/de_DE.png\";i:53;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/it_IT.png\";i:54;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/nl_NL.png\";i:55;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/ro_RO.png\";i:56;s:92:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/el.png\";i:57;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/cs_CZ.png\";i:58;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pl_PL.png\";i:59;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/da_DK.png\";i:60;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/hu_HU.png\";i:61;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sl_SI.png\";i:62;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sv_SE.png\";i:63;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/en_US.png\";i:64;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/fr_FR.png\";i:65;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/es_ES.png\";i:66;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pt_PT.png\";i:67;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/de_DE.png\";i:68;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/it_IT.png\";i:69;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/nl_NL.png\";i:70;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/ro_RO.png\";i:71;s:92:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/el.png\";i:72;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/cs_CZ.png\";i:73;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pl_PL.png\";i:74;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/da_DK.png\";i:75;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/hu_HU.png\";i:76;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sl_SI.png\";i:77;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sv_SE.png\";i:78;s:74:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/luckystar-logo-256-65x65.png\";i:79;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/en_US.png\";i:80;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/fr_FR.png\";i:81;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/es_ES.png\";i:82;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pt_PT.png\";i:83;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/de_DE.png\";i:84;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/it_IT.png\";i:85;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/nl_NL.png\";i:86;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/ro_RO.png\";i:87;s:92:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/el.png\";i:88;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/cs_CZ.png\";i:89;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/pl_PL.png\";i:90;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/da_DK.png\";i:91;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/hu_HU.png\";i:92;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sl_SI.png\";i:93;s:95:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/plugins\/translatepress-multilingual\/assets\/images\/flags\/sv_SE.png\";i:94;s:79:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/745545163-jpg-e1695697419755.webp\";i:95;s:61:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Air-Freight.jpg\";i:96;s:102:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/The-cheapest-shipping-method-from-China-to-Singapore.jpg\";i:97;s:63:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Special-cargo.jpg\";i:98;s:73:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/CARGO-AIRPORTS-IN-CHINA.jpg\";i:99;s:64:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/380464993-jpg.webp\";i:100;s:63:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/48188692-jpg.webp\";i:101;s:64:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/214301662-jpg.webp\";}}}s:16:\"meta_description\";a:1:{s:7:\"matches\";a:0:{}}s:8:\"og_title\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:71:\"How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight - Luckystar Logistic\";}}s:7:\"og_desc\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:92:\"This article will explain the chargeable weight calculation for air freight in great detail.\";}}s:6:\"og_img\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:57:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg\";}}s:6:\"og_url\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:49:\"https:\/\/lkylog.com\/chargeable-weight-calculation\/\";}}s:12:\"og_site_name\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:18:\"Luckystar Logistic\";}}s:8:\"tw_title\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:71:\"How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight - Luckystar Logistic\";}}s:7:\"tw_desc\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:92:\"This article will explain the chargeable weight calculation for air freight in great detail.\";}}s:6:\"tw_img\";a:2:{s:5:\"count\";i:1;s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:57:\"https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg\";}}s:9:\"canonical\";s:49:\"https:\/\/lkylog.com\/chargeable-weight-calculation\/\";s:13:\"all_canonical\";a:1:{i:0;s:49:\"https:\/\/lkylog.com\/chargeable-weight-calculation\/\";}s:2:\"h1\";a:3:{s:9:\"nomatches\";a:1:{s:5:\"count\";i:1;}s:6:\"values\";a:1:{i:0;s:66:\"How to Calculate Chargeable Weight for Air Freight: A Simple Guide\";}s:7:\"matches\";a:1:{s:50:\"how to calculate chargeable weight for air freight\";a:1:{i:0;a:1:{i:0;i:1;}}}}s:2:\"h2\";a:3:{s:9:\"nomatches\";a:1:{s:5:\"count\";i:15;}s:6:\"values\";a:15:{i:0;s:47:\"Understanding Air Freight and Chargeable Weight\";i:1;s:39:\"Concept of Actual and Volumetric Weight\";i:2;s:29:\"Calculating Volumetric Weight\";i:3;s:39:\"Differences between Air and Sea Freight\";i:4;s:39:\"Role of Freight Forwarders and Couriers\";i:5;s:53:\"Calculating Chargeable Weight for Different Materials\";i:6;s:48:\"Understanding Shipping Costs and Freight Charges\";i:7;s:40:\"Impact of Packaging on Chargeable Weight\";i:8;s:39:\"Utilizing Chargeable Weight Calculators\";i:9;s:64:\"Types of Transportation and Their Influence on Chargeable Weight\";i:10;s:50:\"Warehousing and Its Influence on Chargeable Weight\";i:11;s:26:\"Frequently Asked Questions\";i:12;s:34:\"Use Our Air Freight Services Today\";i:13;s:12:\"Recent Posts\";i:14;s:10:\"Categories\";}s:7:\"matches\";a:0:{}}s:2:\"h3\";a:3:{s:9:\"nomatches\";a:1:{s:5:\"count\";i:7;}s:6:\"values\";a:7:{i:0;s:13:\"Key Takeaways\";i:1;s:58:\"1.\u00a0What is the formula for calculating volumetric weight?\";i:2;s:48:\"2.\u00a0How do you convert CBM to chargeable weight?\";i:3;s:69:\"3.\u00a0What's the difference between chargeable weight and gross weight?\";i:4;s:56:\"4.\u00a0When does volume charge air cargo instead of weight?\";i:5;s:77:\"5.\u00a0How can I determine the chargeable weight for different types of freight?\";i:6;s:68:\"6.\u00a0What is the role of dimensions in calculating chargeable weight?\";}s:7:\"matches\";a:0:{}}s:11:\"meta_robots\";a:1:{i:0;s:13:\"index, follow\";}s:14:\"nofollow_links\";a:0:{}s:14:\"outbound_links\";a:1:{i:0;a:1:{s:64:\"https:\/\/facebook.com\/profile.php?id=61550026536737&mibextid=LQQJ\";s:0:\"\";}}s:14:\"internal_links\";a:2:{s:5:\"count\";i:0;s:5:\"links\";a:0:{}}s:13:\"kws_permalink\";a:1:{s:7:\"matches\";a:0:{}}s:4:\"json\";a:0:{}s:5:\"score\";b:0;}"],"_seopress_robots_primary_cat":["none"],"_seopress_redirections_type":["301"],"_seopress_redirections_logged_status":["both"],"_uag_page_assets":["a:9:{s:3:\"css\";s:0:\"\";s:2:\"js\";s:0:\"\";s:18:\"current_block_list\";a:11:{i:0;s:14:\"core\/paragraph\";i:1;s:10:\"core\/image\";i:2;s:12:\"core\/heading\";i:3;s:9:\"core\/list\";i:4;s:14:\"core\/list-item\";i:5;s:10:\"core\/group\";i:6;s:20:\"core\/latest-comments\";i:7;s:13:\"core\/archives\";i:8;s:15:\"core\/categories\";i:9;s:17:\"gravityforms\/form\";i:10;s:23:\"generateblocks\/headline\";}s:8:\"uag_flag\";b:0;s:11:\"uag_version\";i:1714206347;s:6:\"gfonts\";a:0:{}s:10:\"gfonts_url\";s:0:\"\";s:12:\"gfonts_files\";a:0:{}s:14:\"uag_faq_layout\";b:0;}"],"iawp_total_views":["439"],"_seopress_search_console_analysis_clicks":["3"],"_seopress_search_console_analysis_ctr":["0.00054995417048579"],"_seopress_search_console_analysis_impressions":["5455"],"_seopress_search_console_analysis_position":["60.027314390467"]},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",1000,450,false],"thumbnail":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",128,58,false],"medium":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",1000,450,false],"medium_large":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",768,346,false],"large":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",1000,450,false],"1536x1536":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",1000,450,false],"2048x2048":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",1000,450,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/lkylog.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/airport.jpg",18,8,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Yoyo Shi","author_link":"https:\/\/lkylog.com\/pl\/author\/yoyo\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Calculating chargeable weight is an essential aspect of air freight shipments, as it directly impacts the cost of transporting goods. The concept of chargeable weight involves determining whether the actual or volumetric weight is more significant, with the more considerable value used to calculate the shipping fees. You can efficiently manage your air freight costs…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lkylog.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lkylog.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lkylog.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lkylog.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lkylog.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=718"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/lkylog.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2186,"href":"https:\/\/lkylog.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718\/revisions\/2186"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lkylog.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lkylog.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lkylog.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lkylog.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}