{"id":538,"date":"2022-11-22T18:22:19","date_gmt":"2022-11-22T09:52:19","guid":{"rendered":"https:\/\/lkylog.com\/?p=538"},"modified":"2024-01-10T15:53:13","modified_gmt":"2024-01-10T07:23:13","slug":"land-freight-service","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lkylog.com\/it\/land-freight-service\/","title":{"rendered":"Servizio di autotrasporto e trasporto su strada in Cina"},"content":{"rendered":"
La domanda di trasporto merci \u00e8 aumentata per la maggior parte del 2021, grazie alla ripresa dell'attivit\u00e0 economica dopo la pandemia. L'autotrasporto svolge un ruolo fondamentale nelle vaste catene di approvvigionamento nazionali della Cina, trasportando materie prime e prodotti finiti tra fabbriche, porti e centri di distribuzione in diverse regioni.<\/p>\n\n\n\n
Questo articolo fornisce una panoramica del settore del trasporto merci su strada in Cina. Analizza la scala e la portata delle operazioni, dalle rotte a lungo raggio che si estendono per migliaia di chilometri alle consegne urbane dell'ultimo miglio. Saranno presentati i principali attori del mercato, i tipi di veicoli e i rimorchi comunemente utilizzati per i diversi tipi di carico. Verranno inoltre trattati i quadri normativi e le tecnologie emergenti che influenzano il settore. Luckystar Logistic vi fornir\u00e0 il miglior servizio di spedizione.<\/p>\n\n\n\n
Tutto ci\u00f2 che si deve considerare nel trasporto transfrontaliero e nel trasporto merci su strada<\/h2>\n\n\n\n
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Termini diversi per il trasporto su strada<\/h3>\n\n\n\n
Meno di un camion (LTL)<\/h4>\n\n\n\n
Per Less Than Truckload (LTL) si intende un servizio di spedizione per carichi relativamente piccoli o quantit\u00e0 di merci che non richiedono un intero carico di camion. Le spedizioni LTL hanno solitamente dimensioni comprese tra 150 e 15.000 libbre. Poich\u00e9 ogni spedizione non riempie un intero rimorchio, i vettori LTL consolidano su un unico camion pi\u00f9 spedizioni LTL provenienti da clienti diversi. Ci\u00f2 consente un migliore utilizzo dello spazio del rimorchio e rende l'LTL un'opzione economicamente vantaggiosa rispetto all'autotrasporto completo a uso esclusivo per volumi di merci leggeri o moderati.<\/p>\n\n\n\n
Alcuni aspetti chiave dell'LTL sono:<\/p>\n\n\n\n
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Consolidamento: I vettori LTL raccolgono piccole spedizioni da varie aziende e le caricano insieme in modo efficiente su rimorchi per massimizzare lo spazio. Questo processo di consolidamento \u00e8 chiamato \"servizio di assemblaggio\".<\/li>\n\n\n\n
Transito: I carichi consolidati attraversano la rete di trasporto del vettore, che pu\u00f2 prevedere alcune fermate intermedie, trasferimenti tra camion o stoccaggio a breve termine durante il percorso prima della consegna finale.<\/li>\n\n\n\n
Risparmio sui costi: Condividendo essenzialmente lo spazio sui camion, i caricatori LTL pagano solo per la porzione di rimorchio che occupano, a differenza di chi paga per un camion intero. Ci\u00f2 lo rende conveniente per la spedizione di piccoli volumi.<\/li>\n\n\n\n
Vettori specializzati: Esistono molti grandi vettori LTL, come FedEx Freight e Old Dominion, con capacit\u00e0 logistiche e informatiche avanzate, studiate su misura per le complessit\u00e0 delle spedizioni LTL.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
Carico completo (FTL) <\/h4>\n\n\n\n
Il trasporto a pieno carico (FTL) si riferisce a un tipo di trasporto merci in cui un intero semirimorchio o container \u00e8 riservato a un'unica spedizione da parte di un mittente. Le spedizioni FTL sono dirette dal punto di ritiro presso il mittente alla consegna presso il destinatario, senza soste intermedie per consolidare o deconsolidare i carichi. <\/p>\n\n\n\n
Le spedizioni FTL richiedono un carico sufficiente a riempire o quasi l'intera capacit\u00e0 del rimorchio, che di solito \u00e8 lungo 48 o 53 piedi. Un rimorchio dry van standard da 48 piedi pu\u00f2 contenere circa 24 pallet, mentre un 53 piedi pu\u00f2 contenerne 26. La spedizione viaggia direttamente dall'origine alla destinazione senza che la merce venga movimentata durante il tragitto o trasferita tra i camion. Si tratta di una differenza rispetto al trasporto a carico ridotto (Less than Truck Load, LTL), in cui il carico di pi\u00f9 mittenti viene consolidato e trasportato insieme.<\/p>\n\n\n\n
Tra i principali vantaggi dell'FTL rispetto all'LTL vi sono i costi di spedizione pi\u00f9 bassi per i grandi volumi, i tempi di transito pi\u00f9 rapidi poich\u00e9 non vi sono soste o trasferimenti di carico e la movimentazione ridotta che riduce le possibilit\u00e0 di danni. L'FTL funziona bene per le spedizioni di merci omogenee dirette a un'unica destinazione, come un centro di distribuzione o un rivenditore. \u00c8 comunemente usato per le spedizioni business-to-business di pallet o container pieni di scorte.<\/p>\n\n\n\n
Carico inferiore al container (LCL)<\/h4>\n\n\n\n
Less than Container Load (LCL) si riferisce a un metodo di spedizione per carichi troppo piccoli per richiedere un intero container. Con LCL, le spedizioni di pi\u00f9 mittenti che non riempiono singolarmente un intero container vengono trasportate consolidando le loro spedizioni in un container condiviso.<\/p>\n\n\n\n
Nel trasporto LCL, gli spedizionieri o i vettori prelevano i carichi parziali da diversi mittenti e li trasportano a una stazione di trasporto container (CFS). Presso il CFS, le spedizioni vengono caricate e imballate insieme in un unico container insieme ad altri carichi LCL diretti alla stessa destinazione.<\/p>\n\n\n\n
Questo processo di combinazione delle spedizioni LCL per il trasporto \u00e8 noto come consolidamento o co-caricamento.<\/p>\n\n\n\n
Alcuni aspetti chiave della spedizione LCL includono:<\/p>\n\n\n\n
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Flessibilit\u00e0: LCL consente agli spedizionieri di trasportare piccoli volumi di merci senza dover riempire un intero container da 20 o 40 piedi. Ci\u00f2 consente una certa flessibilit\u00e0 per le spedizioni di peso compreso tra 150 e 150 libbre.<\/li>\n\n\n\n
Risparmio sui costi: Condividendo essenzialmente lo spazio sui container, i caricatori LCL risparmiano significativamente sui costi di trasporto rispetto al Full Container Load (FCL) a uso esclusivo.<\/li>\n\n\n\n
Movimentazione aggiuntiva: Rispetto al trasporto diretto in FCL, le fasi intermedie, come lo scarico e lo smistamento del carico LCL, sono pi\u00f9 numerose. Questo pu\u00f2 aumentare i tempi di consegna.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
Il servizio di autotrasporto che offriamo<\/h3>\n\n\n\n
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Autotrasporti a pianale<\/h4>\n\n\n\n
Per autotrasporto con pianale si intende un rimorchio aperto senza sponde o tetto utilizzato per trasportare merci sovradimensionate, pesanti e di forma irregolare che non possono essere trasportate in un rimorchio chiuso standard. Il carico comunemente trasportato su pianale piatto comprende materiali da costruzione, attrezzature pesanti, macchinari, tubi e tronchi. I pianali consentono di caricare e scaricare facilmente con gru o carrelli elevatori da qualsiasi lato del rimorchio.<\/p>\n\n\n\n
Trasporto pesante<\/h4>\n\n\n\n
L'autotrasporto di merci pesanti \u00e8 un segmento specializzato dell'autotrasporto con pianale che si concentra sul trasporto di carichi estremamente sovradimensionati o in sovrappeso, oltre i limiti di peso e dimensioni tipici della legge, classificati come carichi \"pesanti\". Queste spedizioni possono pesare oltre 200.000 libbre e occupare pi\u00f9 corsie di traffico durante il trasporto. I carichi pesanti richiedono rimorchi speciali, assi supplementari, permessi speciali e autisti altamente qualificati.<\/p>\n\n\n\n
Mentre i pianali standard trasportano carichi legali tipici fino a 48 piedi di lunghezza e 80.000 libbre, il trasporto pesante si espande a \"supercarichi\" pi\u00f9 grandi che superano i 100 piedi e le 500.000 libbre utilizzando attrezzature specializzate. Queste includono rimorchi allungabili, rimorchi multipli collegati in serie (\"multiasse\") e rimorchi a pianale ribassato in grado di raggiungere altezze di carico elevate. Vengono utilizzati anche macchinari di sollevamento come gru e argani.<\/p>\n\n\n\n
Trasporto refrigerato<\/h4>\n\n\n\n
Il trasporto refrigerato, noto anche come trasporto reefer, si riferisce al trasporto merci a temperatura controllata utilizzato per preservare e proteggere merci deperibili o prodotti sensibili alle fluttuazioni di temperatura, come prodotti freschi, carne, latticini, fiori e prodotti farmaceutici. Si tratta di trasportare il carico in unit\u00e0 di refrigerazione specializzate montate su autocarri, rimorchi, container di spedizione, vagoni ferroviari o altri veicoli che mantengono le temperature precise richieste dal carico.<\/p>\n\n\n\n
Le unit\u00e0 di refrigerazione contengono un sistema di refrigerazione integrato, in genere alimentato da piccoli motori diesel o motori elettrici di riserva, per garantire la conservazione costante del carico indipendentemente dalle condizioni esterne. Possono mantenere temperature fino a -30\u00b0C per le merci congelate o 2-5\u00b0C per le merci refrigerate facendo circolare l'aria refrigerata nello spazio di carico. Le unit\u00e0 consentono di controllare, monitorare e registrare con precisione la temperatura, l'umidit\u00e0 e altri parametri durante il trasporto.<\/p>\n\n\n\n
Tra i vantaggi del trasporto refrigerato vi sono la prevenzione del deterioramento e degli sprechi, la conservazione della qualit\u00e0 e della freschezza di merci come frutta o fiori e la garanzia di sicurezza di beni di consumo deperibili come carne o prodotti farmaceutici non destinati al congelamento. Tuttavia, richiede costi operativi pi\u00f9 elevati rispetto al trasporto ambientale e la manutenzione di attrezzature specializzate. <\/p>\n\n\n\n