{"id":538,"date":"2022-11-22T18:22:19","date_gmt":"2022-11-22T09:52:19","guid":{"rendered":"https:\/\/lkylog.com\/?p=538"},"modified":"2024-01-10T15:53:13","modified_gmt":"2024-01-10T07:23:13","slug":"land-freight-service","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lkylog.com\/es\/land-freight-service\/","title":{"rendered":"Servicio de camiones y transporte de mercanc\u00edas por carretera en China"},"content":{"rendered":"
La demanda de transporte de mercanc\u00edas aument\u00f3 durante la mayor parte de 2021 a medida que la actividad econ\u00f3mica se recuperaba tras la pandemia. El transporte por carretera desempe\u00f1a un papel vital en las vastas cadenas de suministro nacionales de China, transportando materias primas y productos acabados entre f\u00e1bricas, puertos y centros de distribuci\u00f3n de diversas regiones.<\/p>\n\n\n\n
Este art\u00edculo ofrece una visi\u00f3n general del sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera en China. Explorar\u00e1 la escala y el alcance de las operaciones, desde las rutas de larga distancia que abarcan miles de kil\u00f3metros hasta las entregas urbanas de \u00faltima milla. Se presentar\u00e1n los principales actores del mercado, as\u00ed como los tipos de veh\u00edculos y remolques m\u00e1s utilizados para los distintos tipos de carga. Tambi\u00e9n se tratar\u00e1n los marcos normativos y las tecnolog\u00edas emergentes que influyen en el sector. Luckystar Logistic le proporcionar\u00e1 el mejor servicio de transporte.<\/p>\n\n\n\n
Todo lo que hay que tener en cuenta en el transporte transfronterizo de camiones y mercanc\u00edas por carretera<\/h2>\n\n\n\n
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Diferentes t\u00e9rminos de transporte por carretera<\/h3>\n\n\n\n
Menos de cami\u00f3n completo (LTL)<\/h4>\n\n\n\n
Menos que un cami\u00f3n completo (LTL) se refiere a un servicio de env\u00edo para cargas relativamente peque\u00f1as o cantidades de carga que no requieren un cami\u00f3n completo. Los env\u00edos LTL suelen tener un tama\u00f1o de entre 150 y 15.000 libras. Dado que cada env\u00edo no llena un remolque entero, los transportistas LTL consolidan m\u00faltiples env\u00edos LTL de diferentes clientes en un solo cami\u00f3n. Esto permite un mejor aprovechamiento del espacio del remolque y convierte a los LTL en una opci\u00f3n rentable en comparaci\u00f3n con los camiones completos de uso exclusivo para vol\u00famenes de carga ligeros o moderados.<\/p>\n\n\n\n
Algunos aspectos clave de la LTL son:<\/p>\n\n\n\n
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Consolidaci\u00f3n: Los transportistas LTL recogen peque\u00f1os env\u00edos de varias empresas y los cargan juntos de forma eficiente en remolques para maximizar el espacio. Este proceso de consolidaci\u00f3n se denomina \"servicio de montaje\".<\/li>\n\n\n\n
Tr\u00e1nsito: A continuaci\u00f3n, las cargas consolidadas recorren la red de transporte del transportista, lo que puede implicar algunas paradas intermedias, transferencias entre camiones o almacenamiento a corto plazo en ruta antes de la entrega final.<\/li>\n\n\n\n
Ahorro de costes: Al compartir esencialmente espacio en los camiones, los transportistas LTL s\u00f3lo pagan por la parte del remolque que ocupa su carga, a diferencia de pagar por un cami\u00f3n entero. Esto hace que sea asequible para el env\u00edo de vol\u00famenes m\u00e1s peque\u00f1os.<\/li>\n\n\n\n
Transportistas especializados: Hay muchos grandes transportistas LTL como FedEx Freight y Old Dominion con avanzadas capacidades inform\u00e1ticas y log\u00edsticas adaptadas a las complejidades de los env\u00edos LTL.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
Cami\u00f3n completo (FTL) <\/h4>\n\n\n\n
El transporte de carga completa (FTL) es un tipo de transporte de mercanc\u00edas en el que se reserva un semirremolque o contenedor completo para un \u00fanico env\u00edo de un expedidor. FTL constituye env\u00edos directos desde el punto de recogida en el cargador hasta la entrega en el destinatario, sin paradas intermedias para consolidar o desconsolidar cargas. <\/p>\n\n\n\n
Los env\u00edos FTL requieren carga suficiente para llenar o casi llenar toda la capacidad del remolque, que suele tener 48 \u00f3 53 pies de longitud. Un remolque est\u00e1ndar de furgoneta seca de 48 pies puede contener unos 24 pal\u00e9s, mientras que uno de 53 pies puede contener 26 pal\u00e9s. El env\u00edo viaja directamente del origen al destino sin que la carga sea manipulada en ruta o transferida entre camiones. Esto difiere del transporte mar\u00edtimo LTL (Less than Truck Load), en el que la carga de varios expedidores se consolida y transporta conjuntamente.<\/p>\n\n\n\n
Algunas de las principales ventajas del transporte FTL sobre el LTL son los costes de env\u00edo m\u00e1s bajos para grandes vol\u00famenes, tiempos de tr\u00e1nsito m\u00e1s r\u00e1pidos ya que no hay paradas ni transferencias de carga, y una manipulaci\u00f3n reducida que disminuye las posibilidades de da\u00f1os. FTL funciona bien para env\u00edos de mercanc\u00edas homog\u00e9neas dirigidas a un \u00fanico destino, como un centro de distribuci\u00f3n o un minorista. Se suele utilizar en los env\u00edos de empresa a empresa de pal\u00e9s completos o contenedores de inventario.<\/p>\n\n\n\n
Carga inferior a un contenedor (LCL)<\/h4>\n\n\n\n
La carga inferior a un contenedor (LCL, Less than Container Load) es un m\u00e9todo de transporte de mercanc\u00edas demasiado peque\u00f1as para un contenedor completo. Con LCL, los env\u00edos de varios expedidores que no llenan individualmente un contenedor entero se transportan consolidando sus env\u00edos en un contenedor compartido.<\/p>\n\n\n\n
En el transporte mar\u00edtimo LCL, los transitarios o transportistas recogen las cargas parciales de diferentes expedidores y las transportan a una estaci\u00f3n de carga de contenedores (CFS). En la CFS, los env\u00edos se cargan y embalan juntos en un \u00fanico contenedor junto con otras cargas LCL que se dirigen al mismo destino.<\/p>\n\n\n\n
Este proceso de combinar env\u00edos LCL para su transporte se conoce como consolidaci\u00f3n o carga conjunta.<\/p>\n\n\n\n
Algunos aspectos clave del transporte mar\u00edtimo LCL son<\/p>\n\n\n\n
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Flexibilidad: LCL permite a los cargadores transportar peque\u00f1os vol\u00famenes de mercanc\u00edas sin necesidad de llenar un contenedor entero de 20 o 40 pies. Esto proporciona flexibilidad para env\u00edos entre 150-10000 lbs.<\/li>\n\n\n\n
Ahorro de costes: Al compartir esencialmente espacio en los contenedores, los cargadores de LCL ahorran significativamente en costes de transporte en comparaci\u00f3n con el uso exclusivo de contenedores completos (FCL).<\/li>\n\n\n\n
Manipulaci\u00f3n adicional: Hay m\u00e1s pasos intermedios como la descarga y clasificaci\u00f3n de la carga LCL en los patios de contenedores en comparaci\u00f3n con el transporte directo en FCL. Esto puede aumentar los plazos de entrega.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
El servicio de camiones que ofrecemos<\/h3>\n\n\n\n
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Camiones de plataforma<\/h4>\n\n\n\n
Por cami\u00f3n de plataforma se entiende un remolque abierto sin laterales ni techo que se utiliza para transportar mercanc\u00edas de gran tama\u00f1o, pesadas y de forma irregular que no pueden llevarse en un remolque cerrado est\u00e1ndar. Entre las cargas m\u00e1s comunes se incluyen materiales de construcci\u00f3n, equipos pesados, maquinaria, tuber\u00edas y troncos. Las plataformas permiten cargar y descargar f\u00e1cilmente con gr\u00faas o carretillas elevadoras desde cualquier lado del remolque.<\/p>\n\n\n\n
Transporte pesado<\/h4>\n\n\n\n
El transporte de cargas pesadas es un segmento especializado del transporte de camiones de plataforma centrado en el transporte de cargas extremadamente sobredimensionadas o con sobrepeso m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites legales t\u00edpicos de peso y tama\u00f1o, categorizadas como cargas \"pesadas\". Estos env\u00edos pueden pesar m\u00e1s de 200.000 libras y ocupar varios carriles de tr\u00e1fico durante el transporte. Las cargas pesadas requieren remolques especiales, ejes adicionales, permisos especializados y conductores altamente cualificados.<\/p>\n\n\n\n
Mientras que las plataformas est\u00e1ndar transportan cargas legales t\u00edpicas de hasta 48 pies de longitud y 80.000 libras, el transporte pesado se ampl\u00eda a \"supercargas\" m\u00e1s grandes que superan los 100 pies y las 500.000 libras utilizando equipos especializados. Entre ellos se encuentran los remolques extensibles, los remolques m\u00faltiples conectados en serie (\"multieje\") y los remolques de plataforma baja escalonada capaces de soportar grandes alturas de carga. Tambi\u00e9n se utiliza maquinaria de elevaci\u00f3n, como gr\u00faas y cabrestantes.<\/p>\n\n\n\n
Transporte refrigerado<\/h4>\n\n\n\n
El transporte refrigerado, tambi\u00e9n conocido como transporte frigor\u00edfico, se refiere al transporte de mercanc\u00edas a temperatura controlada utilizado para conservar y proteger productos perecederos o sensibles a las fluctuaciones de temperatura, como productos frescos, carne, l\u00e1cteos, flores y productos farmac\u00e9uticos. Consiste en transportar la carga en unidades de refrigeraci\u00f3n especializadas montadas en camiones, remolques, contenedores de transporte, vagones de ferrocarril u otros veh\u00edculos que mantienen las temperaturas precisas requeridas por la carga.<\/p>\n\n\n\n
Las unidades de refrigeraci\u00f3n contienen un sistema de refrigeraci\u00f3n integrado que suele funcionar con peque\u00f1os motores di\u00e9sel o motores el\u00e9ctricos de reserva para garantizar la conservaci\u00f3n constante de la carga independientemente de las condiciones exteriores. Pueden mantener temperaturas de hasta -30\u00b0C para mercanc\u00edas congeladas o de 2-5\u00b0C para mercanc\u00edas refrigeradas haciendo circular aire refrigerado por el espacio de carga. Las unidades permiten controlar, supervisar y registrar con precisi\u00f3n la temperatura, la humedad y otros par\u00e1metros durante todo el transporte.<\/p>\n\n\n\n
Algunas de las ventajas del transporte refrigerado son la prevenci\u00f3n del deterioro y el desperdicio, la conservaci\u00f3n de la calidad y frescura de la carga, como frutas o flores, y la seguridad de los consumibles perecederos, como la carne o los productos farmac\u00e9uticos no aptos para la congelaci\u00f3n. Sin embargo, requiere unos costes de explotaci\u00f3n m\u00e1s elevados que el transporte a temperatura ambiente y un mantenimiento especializado de los equipos. <\/p>\n\n\n\n